Viação Barra do Piraí Turismo RJ 113.028 em Barra do Piraí por Nicollas Daniel - ID:11878401

Boa parte da frota da VBP possui restrição judicial...

Sim, estão bloqueados.

Grupo Guanabara tem zero interesse nesse tipo de operação

Duvido que o Barata tenha zero interresse, pois o RJ é o segundo principal Polo de operações do Grupo perdendo apenas para as linhas rodoviárias interestaduais e Intermunicipais da própria Guanabara e suas empresas. Uma vez que o Grupo tem um arsenal de empresas de ônibus urbanos no RJ (através subgrupos dentro do Grupo para enganar os passageiros com falsas concorrências) e pode ver aquela região centro sul fluminense como uma operação intermunicipal rodoviária e urbana em resposta a 1001 que opera ônibus rodoviários e urbanos em suas linhas intermunicipais no RJ no Norte/Região dos Lagos (pela Macaense) e Região Serrana. Fora que iria ser uma Desova de ônibus das empresas urbanas do Grupo Guanabara no Rio para as linhas intermunicipais RJ 226

Ou então fazer ressurgir a Normandy (RJ 155) para a operação urbana. Ainda mais nessas linhas do interior do RJ, que, cá pra nós, tem passagens superfaturadas.

Já ouvi de gente lá "de dentro" que não há interesse

Isso se não ressurgir a Normandy para o serviço rodoviário intermunicipal do RJ de vez no lugar da Util nas linhas do rodoviárias intermunicipais do RJ e colocar ela também nos Urbanos intermunicipais do RJ deixando a Util/Brisa somente nas Linhas Interestaduais da ANTT.

Viação Barra do Piraí e Viação Nossa Senhora Aparecida tão mal das pernas, basta uma intervenção do Detro-RJ e as suas linhas ou vão para a Progresso ou vão para o Grupo Guanabara (provavelmente vai para a Guanabara)

Em não havendo interesse do Grupo Guanabara, fico curioso em saber quem poderia se interessar... Pinheiral (RJ 189)? Elite (RJ 176)? Ou quem sabe o grupo CSC/MG cria uma nova empresa ou registra a já recém-criada Itapetinga no DETRO, para a operação intermunicipal (RJ 233 ou 234, será? Kkkkk...)?

Falar em intervenção é algo impensável nesse momento! Logo, não adianta confabular nada

O mais provável, numa situação muito hipotética, seria a Elite mesmo ou a Progresso (caso resista até acontecer), VIPIL quase não aguenta as linhas dela e o CSC não operaria no intermunicipal do RJ por causa das exigências do Detro (Ar condicionado, q eles não usam, piso taraflex, etc). Outra opção, se ainda tivesse viva tbm, seria a Vinsal

Verdade, Davi, tem a Progresso (RJ 191) também, que esqueci. Mas se eu tivesse lembrando, eu também não citaria por causa da atual situação dela (perda de carros por falta de pagamento, falta de renovação de frota há vários anos). A VINSAL (RJ 187), até onde sei, segue operando. Na hora do primeiro comentário de hoje até cheguei a lembrar da Cidade do Aço (RJ 174), mas também lembrei que a situação atual dela, até onde sei, ainda não lhe é favorável.

Cidade do Aço, Viação Pinheiral (tirando a linha Barra do Piraí X Volta Redonda que é uma linha FORA DE ROTA da Empresa), Itapetininga e Elite acho pouquíssimo provável e até mesmo quase impossível pois as linhas de Barra do Piraí/Valença/Paracambi SÃO LINHAS E SETOR FORA DE ROTA DESSAS EMPRESAS

Alguém vai ter que fazer e quem quiser fazer não vai se prender à sua área de de atuação atual. Haja vista o caso da Linave (RJ 146) e o da própria Elite (RJ 176), que atualmente opera as linhas municipais de Rio Claro (Lídice, Macundu e uma outra que não me lembro agora).

Elite tá até ainda dentro de Rota em Rio Claro, pois Rio Claro é área de operação do Grupo Colitur/Elite (da qual faz parte a Elite) que pelo jeito o Grupo vai deixar a Elite fazer as linhas municipais no Sul Fluminense (região da qual Rio Claro faz parte) enquanto a Colitur vai ficar somente com as linhas intermunicipais rodoviárias e urbanas, linhas interestaduais e as linhas municipais de Paraty.

Já por sua vez a Linave opera principalmente em Miguel Pereira/Paty do Alferes que ambas deveriam voltar a se fundir a formar um único município e se isso ocorrer, as linhas dela que atualmente são intermunicipais entre as 2 cidades acabariam sendo municipalizadas (apenas as linhas de Miguel/Paty para a Baixada Fluminense e Três Rios continuariam intermunicipais; lembrando que a Baixada Fluminense é área de operação da Linave enquanto as linhas de três rios realmente é fora de rota

A operação principal da Linave é em Nova Iguaçu, onde ela surgiu e se mantém até hoje. E, ao longo dos tempos, principalmente nas duas últimas décadas, ela expandiu imensamente a sua área de atuação para regiões consideradas fora de rota. Não é um parâmetro geral, diria que é atípico até. Mas é naturalmente factível que alguma outra empresa deseje o seu próprio crescimento.

Triste de se ver.

A maior das problemáticas é a Edwiges e já não fazem nada kkkk

As concessões do Transporte Coletivo de Barra do Piraí, desta vez foram pro buraco da vala de vez; prefeitura decretou caducidade nos contratos das 2 concessionárias (Santa Edwiges e Consorcio Barra do Piraí) e terá nova licitação. Pode ser o fim da Barra do Piraí, Aparecida e Santa Luzia (esta última do mesmo grupo da Santa Edwiges) pois elas agora só terão as linhas intermunicipais e do jeito que isso aconteceu em Barra do Piraí, eu não duvido de uma caducidade de contrato delas com intervenção nas suas linhas intermunicipais estar cada vez mais proxima.
https://diariodotransport...para-o-servico/

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