Rápido Marajó 70903 em Goiânia por Marcos André - ID:4832424

Fot?o!! Na garagem da RM??

Adriano Moraes

Essa foi na rodoviária. Fizeram apresentação da frota hoje!

Que foto hein amigo, parabéns !!!

Estava louco pra saber onde esses carros seriam tarjetados, assim como os "novos" Mirins ganharam plas de Cachoeiro, esses da RM ganharam placas de Goiania. Parecer que a Razão social do "Consorcio" já gera filial.

o/ Que show!!! Massa de mais, linda a foto!

eita muito linda a frota da marajo nove elegance que eu contei aindam faltam dois onibus pra completar a frota que esta na caragem da viacao cometa

tem um pirata na foto

bela foto

muiiito mais carro que os G7...

Só mesmo a Marajó para apresentar uma nova frota cheia de carros "velhos".

Nova frota com ônibus de 2008.

Flavio Alberto Fernandes
Jaime Luiz da Silva
Nova frota com ônibus de 2008.

"Nova" frota, Flávio.

Fotaça mano, Parabéns!

Antes estes de 2008 e 2009, do que ver Marcopolo 2015 e 2016 se desmanchando pelas estradas do Brasil a fora.

Jaime Luiz da Silva tem toda razao, carros 2008 e 2009 sao muito antigos para serem recebidos como "nova aquisicao"

Marcos André Show fotão fera parabéns linda família!!!

Antonio Oziris Barbosa
Texto pronto tá batido. Mas queria muito que essa turma mostrasse carros Marcopolo se desmanchando pelas estradas. Cada crítica sem fundamento para justificar algo que não é razoável.

Jaime Luiz da Silva
Concordo contigo na sua observação, mas viajo bastante e tenho percebido que nos últimos anos realmente em alguns detalhes a Marcopolo tem deixado a desejar mais em virtude de deter praticamente 90 % do mercado de ônibus rodoviários e os empresários não terem outra opção visto que os concorrentes existentes têm uma qualidade inferior com exceção da IRIZAR mas esse é outro caso. Mas são detalhes que não comprometem a carroceria e que quando tivermos a Busscar-Caio no mercado novamente serão olhados com mais carinho.

Ricardo Sobral Pinto

Será que serão olhados, mesmo?!

Pessoalmente não acho justo comparar os produtos mais recentes da Marcopolo com os veículos da Busscar. São produtos de gerações diferentes, concebidos sob legislações diferentes e, principalmente, sob momentos econômicos diferentes. Se compararmos os Elegance com os G6 - o que creio ser mais razoável, por serem contemporâneos-, não há tanta disparidade entre a qualidade e conforto de um produto e de outro.

Fato é que, seja lá como a Busscar voltar, ela terá que se adaptar às novas legislações em relação à peso e segurança, e só então poderemos comparar esse hipotético novo produto ao G7.

Do meu ponto de vista, ela terá dois caminhos para seguir:

Uma opção é procurar fazer um ônibus mais acessível e vendável. Nesse caso seguiria pelo caminho da Marcopolo e Comil, aumentado a utilização de materiais mais leves e baratos como o Plástico. Com isso, inevitavelmente a qualidade da Busscar também seria reduzida.

Outra opção é investir em materiais de tecnologia mais avançada, e com isso alcançar o nível de qualidade de Irizar. Mas esses materiais teriam um custo, que invariavelmente seria repassado às empresas. Com o produto final encarecido, aconteceria o que já ocorre com a própria Irizar, especialmente com o PB: Tem um ótimo produto, que não vende.

É algo que deverá ser pensado e pesado. Pessoalmente, e até levando em consideração os produtos mais vendidos no mercado atual, creio que a única opção viável seja a primeira, mesmo que isso sacrifique a qualidade final do que é entregue.

Leonardo Carola

Existem outros fatores para os frotistas. Na planilha, não é avaliado apenas custo de aquisição. Entra também, periodicidade de manutenção, valor de revenda, depreciação...

Não adianta você comprar um G7 com uma constância de manutenção maior, por um preço que no final das contas não valha a pena. Afinal, gera custo um carro parado por infiltração (aconteceu num G7 na linha Almenara x Belo Horizonte da Gontijo) ou ajuste de poltrona quebrado num DD leito

Acho que a Irizar não cresce mais no mercado, por limitação de sua produção. Afinal, pedidos grandes ela não consegue atender.

Tem uma questão de gosto pessoal tb, cada frotista sabe onde encontra o melhor custo benefício. Se eu fosse frotista nunca pensaria em comprar Volvo, porém minha esposa comprou um carro da Volvo e sinceramente achei ele fantástico, apesar que todo carro 0km é bom, rsrs. Se os ônibus tiverem a mesma qualidade da Volvo carros, vale o investimento. No mesmo caso dos ônibus, cada frotista vai ver como qual carroceria lhe dará maior retorno do capital investido.

Ricardo Sobral Pinto
Leonardo Carola
É exatamente o que o Leonardo colocou. O pessoal quer comparar os produtos Marcopolo e Busscar de épocas diferentes. Não há como chegar a uma conclusão justa. Sempre tive o pensamento de que, se fosse hoje, a Busscar estaria produzindo carrocerias no mesmo nível da Marcopolo. Não dá pra fugir muito disso.

Sucesso a empresa.

O problema é que a Marcoplo sempre fez seus carros desse modo ( problemas ) mas investe nos frotistas dado-lhes prazos e as vezes encarroçando carros de graça para ganhar o não cliente como na época fez na Gontijo, e os G7 e Elegance são da mesma época, depois da falência da Busscar ai que ela não teve tanta concorrência.

Fernando Rossini
Pelo seu comentário, a Marcopolo não oferece qualidade em seus produtos, certo? Agora ela entrega carros de graça para conquistar compradores.
Como explicar sua presença espalhada pelo mundo inteiro? Como explicar a quantidade de carrocerias vendidas todos os anos?

Vocês falam que a Mascarello não cresce porque os produtos não tem qualidade, por exemplo. Por que um empresário não compra os carros sem qualidade da Mascarello, mas compram Marcopolo sem qualidade e muito mais caros?

É muita contradição.

Jaime Luiz da Silva se você ler reportagens anteriores sabera que ela aqui no pais fez muito disso, investir lá fora não quer dizer que por lá tenha feito o mesmo, pois não só ela com mais encarroçadoras tem fabricas fora do pais, as da Busscar só fecharam depois da morte do seu Harold, onde os filhos não tiveram competência de administra-las e deu no que deu...
E outra a Mascarello vende muito pra fora pois aqui seu campo é restrito, sendo carros bons ou ruins.

Fernando Rossini
Nenhuma montadora vende no Brasil os mesmos veículos que são oferecidos fora. Basta ver a diferença entre os mesmos Doble Decker produzidos para a vizinha Argentina com os daqui. O Brasil é tão fuleiro que aceita o mínimo de tudo e ainda agradece por isso. Muitas vezes, o problema não é a Marcopolo, mas a mentalidade pequena enraizada há anos.

Jaime Luiz da Silva Isso é verdade veja o caso da Neobus lançou o DD na fabrica do Chile e aqui nem noticia. mas vamos aguardar novas noticias no caso Caio/Busscar.

Realmente é uma tacada de mestre essas duas empresas deram...........vamos aguardar o que os clientes da empresa acharam.