Vega Manaus Transporte 1019002 em Manaus por Luiz Henrique - ID:10877756

Esse ônibus percorria o corredor BHLS, é bem provável que seja substituído por outro piso baixo, se é que não foi encomendado outro carro pro lugar dele.

"O segundo melhor" KKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKK

Provavelmente virá outros piso baixo,além do mais,nem abro mais olhos pra esse sistema,pra mim ja nasceu todo bagunçado,andei algumas vezes e me senti dentro de um forno,de tão quentes q são os carros do BHLS kkkkkk

Verdade amigo. Vega Fortaleza só OF....

Tem que ver se isso nao é um processo da própria empresa de onibus, Daniel. desconheço que exista essa regra de trocar de onibus a cada 3 anos, posso estar errado. Senão os onibus do BRT do RJ ja nao estariam do jeito que estão pois ja teriam trocado

A Pendotiba eu nao sei se é regra de baia ou se é oportunidade de mercado e ela aproveita pra vender usados. Aqui em SP a Campo Belo fez muito isso até ter a frota que tem. Ela até ia vender os UDA mas a pandemia atrapalhou

É oportunidade de mercado, pois aqui não existe regra para trocar frota tão rápido assim, e detalhe não são todas as empresas por aqui que fazem isto...

Há empresas daqui que enxergaram no mercado de usados uma bela oportunidade para complementar suas rendas e assim o fazem como a Viação Novacap, Rodoviária Âncora Matias, Transurb, Transportes Santo Antônio (Duque de Caxias), Viação Pendotiba, Viação Araçatuba, Viação Nossa Senhora da Penha, Viação Ideal e mais algumas outras...

Estas empresas mantém as suas frotas sempre renovadas e costumam conservar os seus ônibus na medida do possível para serem revendidos com 2, 3, 4 no muito 5 anos de uso, nada além disso...

É lucrativo e bom para ambos os lados, pois o comprador recebe um carro em ótimo estado de conservação (muitas das vezes parecendo zero km), carros com bom poder de barganha por possuírem poucos anos de uso e relativa baixa quilometragem em se tratando de um ônibus, e a empresa lucra por manter sua frota sempre renovada exigindo assim baixa manutenção dos veículos e com isso ganha pelos dois lados, na verdade três, no carregamento pela catraca, no subsídio da prefeitura e na revenda do ônibus usado...

Com isso ainda contribui na economia de combustível e na economia de peças sobressalentes, já que geralmente ônibus novos pouco exigem de manutenção constante...

Mas obviamente, não são todas as empresas daqui que possuem este estofo para vender carros com baixa quilometragem, tem que ser muito profissional e visionário para fazer este tipo de transação...

Complementando, subsídio da prefeitura no caso as empresas que fazem linhas municipais aqui na capital, pois as empresas intermunicipais recebem do governo do estado o complemento da tarifa para quem paga em bilhete único na integração...

Muito oportuno seu comentário, Leonardo, pois Brasília mesmo, é destino bastante comum para ônibus ex- RJ, vindos exatamente das empresas que você citou. Porém, com a saída de um dos maiores "compradores" de ônibus usados fluminenses em 2013, e a nova licitação do Sistema de Transporte Público Coletivo do Distrito Federal, finalizada em 2012, a qual proibia aos empresários adquirirem ônibus de segunda não, houve uma acentuada queda neste nicho de marcado, o qual ficou restrito às cooperativas, e ao chamado Sistema Complementar Rural, composto por donos de pequenas frotas.

Pois é Horst, mas as vendas de ônibus usados oriundos aqui do Rio de Janeiro continuam firmes e fortes! Empresas do interior de São Paulo e do interior daqui mesmo do Rio de Janeiro, tem adquirido carros semi novos da capital...

No entanto, é bom saber que as cooperativas do Distrito Federal ainda possuem licença para comprar ônibus usados, pois são empresas que dificilmente devem renovar com ônibus zero quilômetro, não ?

E essas transações são muito lucrativas, tem sido um ótimo negócio para algumas empresas revenderem ônibus para outras cidades...

Sim, Leonardo, muito embora, em princípio, eu não seja favorável À renovação de uma frota com ônibus seminovos, para as cooperativas e demais pequenos empresários é um ótimo negócio, assim como também o é para o passageiro. Quando puder, aliás, olhe a página da COOBRATAETE, que eu considero o grande exemplo de cooperativa do DF, não só por ter sido a única a resistir das cooperativas que ganharam permissão pra rodar nas linhas circulares da regiões administrativas do DF, como por manter um serviço impecável no atendimento aos seus usuários. Na página, você irá encontrar alguns Seniors ex Rio de Janeiro.: https://onibusbrasil.com/empresa/coobrataete

Olhe do 541192 até o 541338.

Um problema ao renovar com onibus seminovos é que a idade média da frota consequentemente acaba aumentando. Aqui em SP por exemplo se deixasse isso liberado sem duvida alguma muitas empresas teriam pelo menos uns 40% da frota seminova. A Sambaíba uns anos atrás tentou a sorte trazendo um Mondego L ex-RJ e a SPTrans reprovou o carro por uma série de fatores, mas o principal era a configuração do carro que era totalmente diferente do padrão adotado aqui. O repasse entre empresas até acontece aqui porque é tudo o mesmo padrão e ja passaram por vistoria antes, senão nem isso seria possivel.

Mas eu acho que as empresas da EMTU por exemplo poderiam fazer essa manobra para ao menos deixar a frota com uma idade média ok. E nesse caso ai nem é impedimento da EMTU, é a falta de interesse das empresas em fazer isso mesmo

Estive vendo aqui Horst, interessante a frota da empresa, espero que ela atenda bem aos seus passageiros! Pelo visto ela roda em localidades pouco favoráveis, certo ?

Eu não sou muito favorável a entrada de ônibus semi novos em um sistema de transporte Will, depende muito da situação, onde roda e a manutenção do veículo que havia sido comprado, há uma série de variáveis em relação aos ônibus usados que fico com o pé atrás, mas se é o que permite em comprar, não há muito o que se fazer né ?

A propósito da discussão que se começou sobre a manutenção do ar condicionado dos ônibus do Rio, Leonardo, como era a manutenção dos ares condicionados daqueles Bialled Scania k94 que, se não me falha a memória, pertencia a Âncora Matias?

Eram carros perfeitos Horst! Gelavam bastante, andavam excelentemente bem sem engasgar e ranger nada e o conforto era 100%!!! O rádio era ligado sempre na JB FM ou na Antena 1 em volume bem agradável, e sem dúvida, uns dos melhores ônibus urbanos que já andei, nota 10 em absoluto! O mesmo vale para os Torinos GV Scania L113CL que tinham na Novacap! No entanto, os carros Scania da Novacap eram manuais enquanto os da Matias eram automáticos, sendo manuais apenas os Mercedes-Benz OH1628...

Leonardo, será que estamos falando dos mesmos Scanias K94, aliás, L94IB? Porque, entre 2001 e 2002, o Grupo Amaral trouxe 13 , distribuídos entre suas empresas Rápido Brasília e Viva Brasília, que só deram dor de cabeça para nós, brasilienses. Por exemplo, com cinco dias de uso, o carro de placa LCS7756 (não sei que prefixo ele tinha na Matias), já se encontrava parado, quebrado, na parada de ônibus que fica bem próxima À minha casa. Além disso, dificilmente o ar-condicionado esses carros funcionavam; na verdade, de todos esses carros, apenas um, da cota da Rápido Brasília, continuou com o ar funcionando - eo carro quebrando toda hora também.

Outra dúvida; as portas desses Vialles eram verdes na parte interna, né? Porque elas até chegaram a ser pintadas de branco quando eles vieram para cá mas continuava sendo possível ver a cor verde por baixo da "nova" pintura.

Ah, e quanto ao rádio, o "som ambiente" eram música sertaneja e funk da rádio de um então aliado do governador da época.

Estamos sim Horst! Posso afirmar categoricamente e com todas as letras que estes Viales Scania ex Matias aqui eram perfeitos!!! Andei neles algumas vezes e as viagens eram super tranquilas e o ar condicionado gelava perfeitamente em qualquer época do ano!

Se aí em Brasília no Grupo Amaral eles estavam apresentando problemas, talvez tenhamos que levar em consideração algumas coisas como eles terem rodado direto do Rio de Janeiro a Brasília e a manutenção que o grupo faz em seus carros, não ?

Por aqui a Matias é uma das melhores empresas da cidade e seus carros costumam estar impecáveis na medida do possível. E sim, eles tinham as portas verdes por dentro mas depois elas foram brancas pois a cor deles mudou ainda em operação na Matias recebendo pintura dos ônibus executivos que era branca com azul e vermelho.

O rádio aqui ficava apenas em estações neutras como a JB FM e Antena 1, tocando música popular.

Os Viales Scania nas duas pinturas!

Verde: https://onibusbrasil.com/joseaugustomrzezao/1630535
Branca: https://onibusbrasil.com/adrianominervino/371068

Aqui a Pégaso também teve Viale Scania, mas o destino deles foi outro posteriormente...
https://onibusbrasil.com/avellarbus2010/5562419

Se a placa deste Scania da Pégaso começar com "LCT", Leonardo, é possível que tenham vindo quatro para a Viva Brasília, empresa também pertencente ao Grupo Amaral, portanto que dispensa comentários quanto À manutenção dos mesmos ao chegarem no DF.
Realmente, meu amigo, nunca tive a oportunidade de andar em um carro da Matias, uma vez que os trajetos que eu costumava fazer, no Rio, eram cobertos por empresas como a Real auto ônibus, TAU, Vila Isabel, Alpha e as saudosas (pelo menos para mim) Estrela Azul e São Silvestre

Pior que não me recordo das alfas na placas destes Viale Scania da Pégaso Horst, no entanto, não é impossível que alguns possam ter ido para Brasília não.

Sim! A São Silvestre e a Estrela Azul são saudosas empresas aqui na cidade, também tinham os seus defeitos, mas cumpriam muito bem com seus papéis na medida do possível. Outra que sinto falta é a Acari que deixou um certo vazio aqui na cidade.

Hoje em dia a Real e a Vila Isabel se tornaram empresas deploráveis que rodam apenas com sucatas nas ruas e teve uma queda vertiginosa em seus serviços, e de pensar que já foram empresas exemplares há alguns anos atrás...

Mas há outras empresas que não sinto falta não, Grupo Rubanil, Grupo Amigos Unidos (só sinto a ausência da Santa Sofia apenas), Santa Maria entre muitas outras.

Vice-versa tbm, Michel! Não vejo as operadoras do RJ pegarem os carros de SP para operar lá

Os primeiros carros deste tipo tinham a configuração exatamente igual a de SP, certamente pensando na segunda vida deles na capital paulista. Mas não foi pra frente.

Infelizmente será muito difícil disto acontecer... A Pendotiba só tem piso baixo na frota por conta dos corredores BHLS, se não fosse por este motivo, certamente ela não os teria...

Pse,queria muito ver esse carro na linha mais rentável da NS Penha de Mesquita

Na 544 ficariam muito bem também, mas se não houver obrigação e remuneração específica para tal como ocorre em São Paulo, isto infelizmente não acontecerá...

Em Brasília, atualmente três empresas operam com veículos de piso baixo, todso dispondo de ar-condicionado, quais sejam?
1. Piracicabana
a. 15 carros
b. modelo:
i. Vialle BRS - 9 unidades “movidas a biodiesel, MBB O-500U BT5”
ii. Torino 2014 Low Entry seis unidades elétricas , motor BYD
2. Pioneira
a. 151 carros
b. modelos:
i. Mascarello Gran Metro – 61 unidades MBB O500 UA BT5e
ii. Torino 2014 – 90 unidades MBB O-500U BT5
3. TCB
a. 21 carros
b. modelo: Mascarello Gran Via BRS VW 18.280 OT LE

E os Millennium II Mercedes-Benz O500U e Volkswagen 17-260 EOT ? Já foram dispensados da TCB ?