Empresa Gontijo de Transportes 14795 em Betim por Hariel BR-381 - ID:10672462

essa linha na verdade finaliza em Foz, só vai pra Asunción se tiver passageiro, mas mesmo assim é bem dificil, de SSA pra Asunción de avião sai por 1400 reais, já pela Gontijo sai a 1700 reais.

Entendi.
Até fui procurar na Clickbus os valores e frequência. Só tem 1 vez na semana.
Dura quase 3 dias o trajeto.
Acho que só compensa fazer, caso a pessoa esteja a fim de ver paisagens diferentes, e não tenha pressa enquanto viaja.

Exatamente, Andre
1700 pelo site da Clickbus.

Sai mais barato fazer Rio - Santiago.
Mesmo sendo mais distante a ida pro Chile

por isso finalizam em Foz mesmo, fora que não existe demanda de Salvador para Asunción.

Além do Mercosul, existe também outro órgão a nível latino-americano que é a CEPAL (Comissão Econômica para América Latina e Caribe). Entretanto, cabe destacar que parte de suas raízes são simpáticas ao comunismo, daí já se torna um grande problema, quando pensamos em maior liberdade de mercado nesses trajetos.
Lembro que na época que a VARIG dominava boa parte do Market share dos voos internacionais, havia algum acordo de cavalheiros em que "se uma empresa nacional fará o trajeto, 1 estrangeira também faz. Da mesma forma que caso duas nacionais queiram, outras 2 gringas virão".
Nesse sentido, acho válido que tenha num trajeto desses operando uma empresa brasileira e outra paraguaia, considerando a linha "Salvador - Assunção". E que seria facilmente operada pela Sol Del Paraguay ou Nuestra Señora de Assuncion, que já têm bastante vivência e presença nos trajetos para o Brasil.

a questão é que essa linha da Gontijo não vai até o Paraguai, vão somente até Foz.

Também tem esse ponto, Samuel. Vc tem razão. Acredito que terá demanda até Assunção caso a Gontijo decida no trajeto fazer paradas em São Paulo, Curitiba, Ciudad del Este. Não sei como seja o trajeto que a empresa faz normalmente.

o trajeto da linha é o seguinte: Salvador, Amélia Rodrigues, Feira de Santana, Rafael Jambeiro, Milagres, Brejões, Jequié, Poções, Planalto, Vitória da Conquista, Cândido Sales, Itaobim, Teofilo Otoni, Governador Valadares, Ipatinga, Coronel Fabriciano, João Monlevade, Belo Horizonte, Pará de Minas, Nova Serrana, Bom Despacho, Luz, Campos Altos, Araxá, Sacramento, Uberaba, São José do Rio Preto, José Bonifacio, Lins, Marília, Echaporã, Sertaneja, Londrina, Arapongas, Mandaguari, Maringá, Campo Mourão, Corbélia, Cascavel, Ceu Azul e Foz do Iguaçu.

no Paraguai atendem apenas Ciudad del Leste e Asunción, e demanda, no máximo em São Paulo, o lugar que mais teria venda de passagens, seria de Foz para Ciudad del Leste, mas claramente você prefere pegar um ônibus que sai diretamente de Foz pro Paraguai, do que esperar um carro em trânsito que com certeza vai ter algumas horas de atraso, fora o preço que é bem fora.

Pois é. Pelo jeito nem dá pra fazer muita mudança nesse trajeto. Convenhamos, é um tremendo dum "pinga-pinga". Acho que nem compense manter essa linha pela falta de demanda. Dá pra considerar quase uma linha fantasma kkk.
Mas possível que só mantenham no nome, por talvez ter algum privilégio em "trajetos internacionais" e também por mera propaganda, afinal não é "qualquer uma" que opera fora do país. Hipóteses não faltam.

Pois é porém quando se trata de linhas internacionais, a mesma empresa que opera uma mesma linha internacional tem que obedecer e ter registro nacional em 2 órgãos reguladores nacionais (no caso do Brasil a ANTT e no Paraguai o orgão regulador nacional) mesmo tendo a legislação TRIC. Com a Mercosul regulando as linhas INTERNACIONAIS entre o Brasil, Argentina, Paraguai, Uruguai e Venezuela; poderia ser mantido 2 empresas sendo uma empresa de cada país na mesma linha; o que só mudaria é que a empresa que opera linha internacional teria o registro único Mercosul e regulação única Mercosul NAS LINHAS INTERNACIONAIS ENTRE OS PAÍSES DO BLOCO. Já as linhas internacionais do Brasil para Bolivia, Peru, Chile, Equador, Colômbia e demais países da América do Sul que não integram o Mercosul, aí INFELIZMENTE VAI TER QUE CONTINUAR DO JEITO QUE ESTÁ.

Com relação a CEPAL (Comissão Econômica para América Latina e Caribe); felizmente as relações diretas entre o Brasil e os países integrantes do Mercosul (Brasil, Paraguai, Uruguai, Argentina e Venezuela - embora a ultima está suspensa devido ditadura comunista e ausência de democracia cuja suspensão pelo visto vai durar muito tempo) não tem abrangência pela Cepal; más a relação do Brasil com os demais países da América do Sul, toda a America Central/Caribe e o México (embora seja país da America do Norte e integrante do NAFTA; ela também faz parte do Grupo de Países da America Latina devido a ter características idênticas com os demais países do continente, exceto os EUA e Canadá) estão sob jurisdição da CEPAL cuja parte de suas raízes infelizmente são muy simpáticas ao comunismo com apoio da China e da Rússia.

Agora falando dessa situação da Gontijo nessa linha pelo que foi relatado pelo pessoal aqui; essa linha deveria ser linha INTERESTADUAL Salvador X Foz do Iguaçú; pela quantidade de secções que tem seria mais viável como linha interestadual do que como linha internacional que termina a viagem antes da fonteira se não tiver passageiro suficiente até Assunção.

Bom, isso realmente. Como linha interestadual ainda dá pra manter.

Mas essa sua ideia de uma legislação única para o Mercosul no caso de operação de linhas internacionais rodoviárias ficou interessante também.
Toda proposta de melhoria do transporte é bem-vinda, pode ter certeza disso.

Muito obrigado pelo apoio e pela moral Luiz Henrique Fornazari Toledo