Viação Itapemirim 9119 em São Paulo por Fabricio Zulato - ID:2897517

Fabricio vou encerrar minhas atividades neste domingo do OB,se não eu vou enfartar.Bom Domingo.

Jader Jorge
Imagino o povo fazendo SP X Arcoverde num desses lá pra 1990 rsrs

Fabricio do Nascimento Zulatoeles ian todos muitos satisfeiro,comendo a tradicional farofa com galinha,que delicia era 3 dias de viagem,OBS.ninguen tomava banho,era a melhor viagen do mundo.

Jader Jorge
KKKKKK, lembro disso

Jader Jorge
Haha, viagens simples mas muito prazerosas né. Viagens assim são marcantes, a gente não esquece nunca. Sempre vai ter história pra contar. Passei muito por isso a bordo dos NH no trecho VCO X SPO.

Cruzei muitas vezes com esses carros da Mirim quando ia de SP x Caruarú - PE, no inicio dos anos 80. Mas esses carros na época eram filé, e dificilmente faziam SP x Caruarú ou Arcoverde. Geralmente esses carros partiam do Rio para o nordeste. Nós sempre íamos de O-355 que eram carros fixos de linha. Tempo bom que não volta mais !!!!

Viajei num deste em meados de 1987, São Paulo x Ipatinga.

Lendario

Motor dele é o OM 355/5 que quando lançado tinha 192 cv e depois vieram nova versões de 170 e 240 cv, é isso mesmo ??

belíssima lembrança foto no ainda jovem mangueirão do terminal Tiete

Rangel Oliveira Mianda
Nesse carro é a versão com motor OM355/6 de 6 cilcom 240HP, o 355/5 tem 5 cil e 187HP e depois 200 e 230 na versão Turbo. no mono 364 só usou na versão 12R e sem turbo

Osni Aparecido Martins
obs: 355/5 na versão 11R também

Fabrício, o câmbio era de 5 marchas ??

Linda recordação amigo parabens ícone do rodoviário do Brasil

Rangel Oliveira Mianda
Sim sim, da própria MB

obrigado

Fabricio do Nascimento Zulato,O9099 era uma caixa ZF 6 marchas ,mas adaptação da propria Viação Itapemirim.inclusive este carro era o cargueiro,na linha cachoeiro x rio.

Jader Jorge
Não duvido nada que a Mirim colocou motor Turbo num desses rs

Fabricio Zulato,não tinha nenhum turbinado não,a unica turbina que a itapemirim colocou e interculou,foi a Rodonave que atendia a Residencia do sr. Cola,que era a 6143 atendia a d. ignes,que na morte delha foi vendida a viação flecha branca,se voce abrir nesta pasta voce vai ver este carro pintado de branco,e a outra Rodonave e que esta com ele ate hoje que e a 6139.

Mas uma prá galera saber que esse é um legítimo "transformer" da Mirim: faróis são do O-355 !!!!

Belo acervo, parabéns.

Viajei num destes em 1983 do Rio de Janeiro-RJ para Teresina-PI,pense numa viajem bacana só saudades.

Fabricio Zulato
Sabe até q ano mais ou menos rodaram esses O-364 Chefe?

Victor Schanuel

me intrometendo no meio, eu quando moleque cheguei a viajar num desses na linha Cachoeiro x Rio lá pelos idos de 92/93 com a pintura "nova'' na época ainda... só não lembro o prefixo...

Jader Jorge
eles ian todos muitos satisfeiro,comendo a tradicional farofa com galinha,que delicia era 3 dias de viagem,OBS.ninguen tomava banho,era a melhor viagen do mundo.

Ai, que horror!! kkkk. Deu pavor só de ler o seu comentário!
Se bem que a cor das poltronas era marrom, nem dava pra notar a sujeira! rsrs.

Rafaell Rocha Guimarães
kkkkkkkk

A Mercedes Benz do Brasil ofereceu os monoblocos com WC, mas poucas empresas os adquiriu com toalete de fábrica. Ele também poderia vir com comissaria e ar condicionado para quem quisesse pagar um dinheiro a mais por isto.

O que atrapalhavam aqueles monoblocos com WC era o fato deles não possuírem exaustores de ar no teto do WC, também uma má vedação da porta.

Por causa de não terem exaustores, a mecânica da coisa era assim: Para se fazer o "serviço sujo", e não levar o mau cheiro para o salão de passageiros, tinha de se fazer o serviço com a janela do WC aberta, por causa do furo do ralo que existe no piso. É através dele que o ar quente do chão sobe (porque é mais quente do que o ar do entrono), ele entrava pelo ralo do piso do WC e, para promover renovação de ar, deveria-se utilizar o WC com a janela aberta, para que o ar quente advindo do asfalto expulsasse o ar no interior do WC, através da janela. Caso o cidadão utilizasse o WC com a janela fechada, o ar quente vindo do chão continuaria entrando do mesmo jeito e, a único local que ele tem para sair, era o salão de passageiros, assim que o cidadão abrisse a porta.

Estes apuros também existiram nos O-321, O-326, O-352, O-355 e O-362.
Acredito eu que estes apuros, somado à fama de o monobloco sofrer precoce e forte corrosão da lataria e estrutura, tenham motivado as empresas a não os adquirir com toalete.

E também era por conta destes apuros que também não víamos muitos monoblocos anteriores ao O-370 RS e RSD com ar condicionado e poltronas LEITO.

E é por isto que os empresários compravam modelos das principais encarroçadoras concorrentes (Marcopolo e Nielson-Busscar) com toalete mais facilmente do que os monoblocos MBB.

A partir de 1984, com o lançamento do O-370 RS e RSD, a Mercedes Benz melhorou a qualidade do toalete.

Jhean Carvalho
muito interessante sua explicação nunca vi pessoalmente monoblocos mais antigos do 364 pra baixo que possuissem WC me lembro que quando era criança meu pai fazia uns bicos com um O-352 me lembro que a tampa do motor traseiro ocupava boa parte do interior do carro por isso sempre achei que não era possivel colocar WC

Osni Aparecido Martins
Sim, os O-352 rodoviários possuíam este problema. Mas os motivos dos monoblocos pré O-370 não possuírem toalete foram os que eu falei.

Lindo O-364. Sempre que leio algum comentário sobre um suposto desconforto de uma viagem em Monobloco comparado com o que se tem hoje, fico pensando como é injusta essa comparação. O O-364 não deve ser comparado a um Paradiso G8 com ar condicionado, mas sim com as opções que havia na época: os Superbus 1 da Penha, os Marcopolo III da São Geraldo, os Tribus Ciferal da própria Itapemirim. Na minha opinião, os O-364 não ficavam atrás de nenhum desses; acredito que, nos anos 1980, o único ônibus convencional que realmente estava uns degraus acima da concorrência era o Flecha Azul, da Cometa e da Impala. Os demais tinham um nível de conforto muito parecido.

Lembro bem desses, viajei algumas vezes, mas sempre na RJ x Cachoeiro. Eram confortáveis sim pela época, poltronas forradinhas. Fora que a Itapemirim mantinha a limpeza e manutenção impecável na época, desses só não gostava das janelas que tinha a parte de baixo inteiriças, dai como eu era alto, ficava com a visão bem na divisória das janelas de abrir e as de baixo, heheheh e eram baixinhos tb, hehehe. Mas eram viagens inesquecíveis... Que imagem nostalgica, parabens!
Abraço