Ônibus Particulares A72005 em São José dos Campos por Everaldo Bordini - ID:10963995

Total de 5.

E eu pensando que pudessem ser pra alguma empresa do Belarmino...

Geralmente, algumas empresas daqui possuem a característica de trabalharem como se fossem também revendedoras de veículos, o que sempre mantém o ciclo financeiro delas em constante funcionamento... foi o caso da Transurb.

praticamente todas as empresas do grupo Guanabara que operam no rio fazem isso

Nem todas. E tem empresa que nem é do GG e faz

Novacap é um exemplo. Ela não faz parte do grupo, mas também tem a prática de vender cedo os carros

Talvez do grupo Guanabara no Rio a empresa que é a diferentona e não desativa carro cedo Talvez seja a Tijuca

Vila Real e Jabour são do GG e não ficam nessa de revenda de carro. Elas mantém a frota circulando por um tempo considerável. Tem Vip 4 na Vila Real com quase 7 anos de circulação ainda ativo. A Tijuca ninguém sabe porque ela não renova com 0km desde 2019, vem trazendo apenas usados

Normandy e alpha também estão sem renovar a um tempo já

Negativo. Normandy tá com Busscar de 2022 (fora uns usados), e a Alpha tem Caio F2400 de 2022 na frota, 15 carros

Esses usados da normandy seriam os ex trans river que ela comprou recentemente ou tem maus usados além deles?

Normandy primeiro vamos falar dos novos de 2022: 4 Busscar El Buss 320 (12509, 512, 514 e 515) e usados temos 2 Torinos ex Transriver (505 e 506) e Audace ex Jabour (500, 501, 502, 516 e 517)

A Alpha já trouxe alguns micros este ano, no caso Caio F2400. Das empresas que renovam, a Matias e a Pendotiba também costumam ser boas revendedoras de ônibus usados.

Novacap tem vendido ônibus a partir de 4 anos de uso.

Tijuquinha não está sob administração direta do Grupo Guanabara, por isso a renovação dela não é tratada da mesma maneira que as "primas"

Vila Real apesar de ser administração direta de Jacob Barata assumiu diversas linhas nos últimos tempos. Só por isso sua renovação não é tão rápida.

Alpha ainda está organizando a casa depois de entrar em linhas de pool, fechamento da Estrela e etc.

Jabour passou por muito aperto durante a pandemia, tanto que vendeu sua participação na Nossa Senhora da Penha. Está se reeerguendo de acordo com o que pede seu operacional.

Normandy é adminstrada atualmente pela Vila Real. E segue a mesma lógica da empresa-mãe.

Até porque só haverão eles no mercado agora, né

Euro VI vai demorar a vir, pois os pedidos só devem ser feitos a partir de agora. E ônibus demora para ser fabricado.

Certamente. Forte candidata a receber o primeiro carro Euro 6 do RJ.

Transurb eu não sei, mas Graças e Verdun já têm previsão de receber ônibus Euro 6 (Graças com Vip V 1721 E6 e F2400 II LO-916 E6 e Verdun com Vip V 1721 E6), fora outras já com previsão de receber Euro 6 na capital (Jabour, Ideal, Caprichosa, Matias)

Na capital é provável sim, assim como as empresas mencionadas pelos colegas acima. No entanto, pela região metropolitana do que estou sabendo é apenas da Flores e Santo Antônio de Caxias como candidatas a receberem os primeiros ônibus urbanos Euro VI aqui no estado. Mas tudo pode acontecer.

O raciocínio está correto, mas tem algumas ressalvas.

- Transurb, Verdun, Graças e Ideal são administradas diretamente por David Barata.
- Vila Real, Amparo, Transriver e Normandy (Transporte Campo Grande idem) são administradas diretamente por homens de confiança do Jacob Barata.
- Alpha e Matias tem administrações independentes com bastante participação do Grupo Guanabara.
- Tijuca tem administração própria, com pouca participação do Grupo Guanabara.
- Braso Lisboa, Recreio, Faol, Sightseeing, Unica, Fácil e Pavunense formam um grupo que tem relações com o Grupo Guanabara, mas não são subordinados a este.
- Pendotiba, Nossa Senhora da Penha, Araçatuba e Vera Cruz (RJ112) formam um outro grupo que tem relações com o Grupo Guanabara, mas não são subordinados a este.

Mineiro, você saberia dizer se a Amparo de Maricá tem alguma relação com a Viação Brasil, que atua no norte fluminense? A Brasil ultimamente adquiriu muitos carros usados da Amparo, e inclusive alguns foram repintados na garagem da mesma.

Não, até onde sei a Brasil é uma empresa independente, a aquisição de carros da Amparo pode ser por fidelização do cliente mesmo e pelas configurações que os carros trazem.

José, não tem nenhuma relação entre Brasil e Amparo, além das relações comerciais.

Além da matriz da Brasil de Bom Jesus, das filiais da Brasil em Além Paraíba, São José do Calçado e Campos, são donos da Intercity (RJ222), e de uma empresa de placas solares em Campos.

Leonardo Bruno, de fato a configuração dos carros da Amparo são bem parecidas com os ônibus que a Brasil comprou zero km. Deve ser isso mesmo que você disse.

Mineiro, interessante isso, eu não sabia que a Brasil tinha filial em S.J.Calçado, fora do estado do RJ e nem dona de empresa de placas solares hehehe.

Quanto à Intercity RJ222, eu pensava que pertencia à São João de Campos.

Exato José! Os carros da Brasil são todos rodoviários com motor dianteiro e ar condicionado além de sua grande maioria ser com vidros colados, é um padrão que a empresa implementou e que a Amparo mais se aproxima destas configurações, ou seja, como os carros da Amparo também deixam a empresa relativamente cedo e são bem conservados, a Brasil pôde se tornar um bom cliente deles.

Isso... foi em função das mudanças pós pandemia. Pode ver no Quadro Social da empresa que não tem mais ninguém em comum entre Ideal e Braso, como era anos atrás.

Vera Cruz e Pendotiba avançaram sobre a N.S.Penha ao fim da pandemia, quando a Jabour precisou se reestruturar. A Araçatuba veio antes e ali é um movimento estratégico pro futuro do transporte em Niterói. Apesar do Grupo Guanabara ter muita influência ali dentro, quem decide as coisas são os sócios parceiros do Jacob no negócio.

Possivelmente não, é um fato.
Quanto a lavagem de dinheiro............................................................