Empresa Reunidas Paulista de Transportes 162205 em Joinville por Eduardo Bendito - ID:8833093

Não, esse ai ainda é o velho guerreiro OM457LA,a diferença é que este motor não esta pintado de preto. E tô achando ele mais baixo. Esse aqui é o OM471LA, Euro 6 na Europa: https://mbmanuals.com/pics/om471motor.jpg

O volante é diferente Douglas. Esse volante é utilizado somente no Actros F, assim como o painel. Nos Actros atuais, que vem com painel digital e câmeras opcionais no lugar dos retrovisores, o volante é outro. Compare:
https://www.autodata.com....b12ef63a546.jpg

Antes o compressor do ar era do lado direito e a ventoinha viscosa e os radiadores do lado esquerdo. Trocaram de lugar. Os radiadores passaram para a lateral direita e o compressor do ar para o lado esquerdo. O filtro de ar está agora reposicionado acima do compressor do ar.

400 CV ?

Mistééééério...

O radiador permanece do lado esquerdo

Está embaixo desse tanque branco com líquido rosa, o tanque de compensação. A esuqerda, está o compressor do ar condicionado. Observe essa polia à direita, ela que faz a ventoinha girar.

Meu amigo não tem como o radiador ser do lado direito se não tiver uma grade ali. Os carros não tem grade do lado direito

Só concluindo meu pensamento para não acharem que eu estou de ignorância ou grosseria. Essa foto ou está invertida, ou não é dos carros da Reunidas. Já vi fotos e vídeos de todo os carros, e não vi nenhum dos 5 com grade do lado direito pra respiro do radiador. Eu acho realmente difícil se não impossível o radiador ficar sem respiro. Outro detalhe, aquela polia que você mencionou, pra mim, serve pro compressor de ar E/OU pro sistema hidráulico de óleo, já que como nos Volvo e Scania, o Radiador lateral não precisa de uma polia ligada ao motor, pois tem seu próprio sistema que gira a ventuinha.

Bom, então está invertida a foto. Outro detalhe é que está bem visível na foto que o compressor do ar está do lado esquerdo, embaixo desse borrachão horizontal preto com sua polia própria que é acionada por uma correia ligada ao motor. A polia da direita é auxiliar para o acionamento da ventoinha. Esse sistema é tradicionalmente utilizado pela MB nos chassis OC-500 e nos monoblocos europeus. Vou postar uns links pra vc ver que é o mesmo sistema:
MB Intouro O-560 Euro 5:
https://br.wheelsage.org/.../gallery/gsf7ks

MB Intouro O-560 Euro 6:
https://br.wheelsage.org/.../gallery/q59l34

OC-500LE Euro 6:
"https://www.mercedes-benz...-technology.jpg"

OC-500RF Euro 3:
"https://3.bp.blogspot.com...00/DSC01650.JPG"

Então Cleiton, é que andei falando essas coisas pois eu trabalho em uma empresa que só usa Mercedes, e também dei uma consultada no site da Mercedes Benz Brasil, e não vi nada parecido com esse motor. segue o link https://www.mercedes-benz...SD-2443-6x2.pdf

Eu acompanho os produtos da MB há anos e minha curiosidade é exatamente pq é algo diferente do que ela produz aqui no Brasil mas que no exterior é padrão há bastante tempo. No site da MB vc não vai encontrar nenhuma informação ainda, haja vista que é uma atualização do produto ou algum teste em condições reais de uso de um novo produto na Reunidas.

Concordo com o Emanuel, pois vi alguns vídeos e esses carros não possuem a ventilação para o radiador no lado direito.
A foto não está invertida pois aquelas tampas do cabeçote estão na posição correta, então existe a possibilidade de não ser um dos novos DDs da Reunidas.

Irmão, os ônibus que chegaram pra Reunidas são com volante antigos, então se chegou um com volante novo da Mercedes por aqui, isso significa que pode ser o novo motor Euro VI em teste pois esse mesmo já tem manopla de freio estacionário diferente, painel diferente, e parece que com câmbio Power Shift 3 que não tem mais alavanca de troca de marchas e sim mudança atrás do volante igual nos Scania!!

Não só do 470LA, mas de toda a linha incluindo os monoblocos.

Quem usava radiador elétrico lateral também era o O500RSD 428HP Euro 5 e 422Hp Euro 3, do MB Tourismo. Andei em um no Chile, e achei ótimo por sinal

Na verdade a mudança foi só no reposicionamento dos componentes. A estrutura em si continua a mesma. A linha OC-500 RF Euro 5 já utilizava esse layout, porém reposicionado na lateral esquerda. Na versão Euro 6, passou para a lateral direita.
Os chassis da linha OC são fabricados em Samano, na Espanha.