Expresso de Prata 1359 em Bauru por Luis Guilherme Costa - ID:10347112

Por enquanto vai rodar junto com eles. Quem vai embora são os Viales de 2 portas sem elevador, Viales 2009 de 3 Portas sobre o O-500R e os Gran Viale 2011/2012 de 3 portas sobre K340 e O-500R. Mas possivelmente na próxima renovação de suburbanos os Mega BRT também darão adeus a empresa infelizmente

A Marília X Bauru jamais deveria ser convertida em suburbana, era para continuar sendo rodoviária, uma linha suburbana de cerca de 130km é um absurdo pois é um para para em tudo que é ponto na beira da rodovia

Eu concordo com vcs dois pq pensam no conforto dos passageiros e motorista motor dianteiro não é ideal para essa linha tinha que ser um rodoviário O500 R ou RS devido a distÂncia entre as cidades então ela não é considerada suburbana é considerada intermunicipal .

Ate o fim da gestão da Prata, o passageiro podia escolher entre ir de Urbano Parador com Motor Traseiro ou Rodoviário Direto/Semi Direto truckado.

A Guerino faz muito tempo q faz Prudente x Marilia e Prudente x Assis com torino 07 no motor 1722M...

Se vc tem muitas paradas ao longo do caminho, até compensa manter esse tipo de serviço, que é mais demorado, porém mais barato, permite capilaridade. Porém tem que rodar uma linha rodoviária junto, privilegiando conforto e tempo.

para a tua alegria os vips 5 vieram com ar condicionado pelo menos, pena que vieram com elevador de porta de geladeira

Tem bozos que defendem motor dianteiro e de forma nenhuma não se colocam no lugar do motorista e dos passageiros , motor dianteiro é rodar em linhas de estrada de terra e fazer baldeação de linha onde o rodoviário de motor traseiro não pode rodar e no caso do serviço urbano rodar em linhas alimentadoras , por falar nisso aqui em Minas tem algumas linhas metropolitanas e suburbanas que merecem motor traseiro , exemplo da BH x Sete Lagoas que a Setelagoano opera , a metropolitanas BH X Caeté , BH X Itaguara , BH X Nova União .

Pra completar a Pássaro Verde resolve renovar a frota com motor dianteiro pra rodar nas linhas BH X Outro Preto , BH X Mariana linhas que rodava O500R , RS e RSD ai quando defendemos conforto dos passageiros os bozos querem discutir defendendo motor dianteiro .

Paulo Sergio Silva; o contran no tocante a ônibus de motor dianteiro deveria no segmento urbano limitar-los ao comprimento máximo 12,60 metros e no segmento rodoviário limita-los ao comprimento máximo de 12,80 metros. Acima disso somente motor traseiro e/ou central, assim por exemplo os ônibus urbanos alongados de 13,20m seriam obrigatoriamente padron de motor traseiro e/ou central. Já para os ônibus urbanos ou rodoviários padrons de Motor Traseiro e/ou Central eles seriam permitidos a partir do tamanho mínimo de 12,60 metros de comprimento e a partir de 12,61 metros de comprimento em diante no urbano e a partir de 12,81 metros de comprimento em diante no rodoviário a motorização padron de motor traseiro e/ou central seria obrigatória

Não sou contra motor dianteiro, más sou a favor de uma limite para utilização mesmo em linhas com bons viários e equipados com: freios a disco com ABS e ESP, Suspensão a Ar, Altura Máxima do 1º Degrau em relação ao solo de 30cm (38,1cm, 40cm, e 45cm são um absurdo especialmente a pessoas de baixa estatura, aos idosos e aos nanicos; haja perna na escalada da porta), e a Coluna de Direção Ajustável como requisitos obrigatórios nos chassis

Ótima reflexão.

verdade, são as viúvas da gestão franciscato estão desesperadas com o fato de ter vindo dianteiros para a expresso de prata, por outro lado tem um viale da prata na garagem da Breda em SBC, em breve irão pra venda esses carros e logo logo aparecem anunciados na quality bus

Para tua ciência, sou vendedor de ônibus. Não sou fotógrafo e nem fico disputando fotos com os outros. E sou das antigas onde empresa de ônibus respeitava passageiro.

Até porquê não dá pra por carro suburbando a venda sem repor, ainda mais com frota contada.

ah sim, e apesar do que eu falei no comentário, acho errado terem comprado dianteiros para a expresso de prata (grupo comporte sendo grupo comporte), especialmente quando comparado com as compras na gestão anterior, eu particularmente acredito que um O500M com caixa automática já daria conta do recado no suburbano sem precisar sacrificar o conforto igual o grupo comporte anda fazendo na empresa, e por mais que o charme da empresa no suburbano seja os carros com chassi de rodoviário, por outro lado esses carros urbanos com chassi de rodoviário devem beber mais combustível pelo fato de operarem linhas paradoras.
Infelizmente já vi gente gostar de empresas por serem mão de vaca e economizarem a qualquer custo, é totalmente diferente de alguém gostar de uma empresa por investir em conforto para os passageiros

Lembrando esses carros trazem conforto? sim mais operacionalmente são mais caro s esse scania mesmo motor maior de 13 litros câmbio automatizado tudo isso torna operação mais cara com a crise gerada pela pandemia muitas empresas tiveram que mudar sua operação para sobreviver a Prata no caso foi vendida

Richard não sei porque você deu a carteirada de vendedor, como se isso fosse muito relevante aqui no debate. Eu falei da busolojaiada, se serviu a carapuça, pode usar a vontade.

No quesito conforto o passageiro só vai sentir a diferença se tiver um carro sem ar condicionado e se tiver um carro com poltronas piores. Suspensão a ar faz alguma diferença, mas não tem 10% que percebe a diferença de um carro com e sem suspensão a ar.

Se um dos chorões do OB quiser sair do teclado e descobrir a realidade, vá ao ponto final e entreviste os usuários: Garanto que a maioria vai dizer que gostou do ônibus 0km e não vai entender nada quando falarem de motor traseiro, Scania e qualquer outra coisa do tipo.