Auto Viação Catarinense 323010 em Porto Alegre por Emerson Dorneles - ID:11962364

Basta corrigir o erro que tem e sem demora .

O erro da Mercedes foi adaptar os velhos e ultrapassados motores OM-924, OM-926 e OM-460 para as normas Euro 6. Ela deveria abandoná-los completamente e trazer os motores OM-934, OM-936, OM-470 e OM-471, que foram desenvolvidos pensando na tecnologia euro 6 e que já são comercializados há mais de 10 anos e inclusive utilizados no país vizinho Chile.

mb foi agradar o empresário pão duro e se lascou, era mais fácil terem trazido a linha OC500 que já tinha tudo pronto e não precisava perder tempo adaptando velharia.

sobre o incêndio, foi pane elétrica, nada relacionado a defeito do chassi

Mais o OM-460 eram usados na Europa no euro6 não ouve adaptação alguma pelo contrário o euro6 no Brasil teve itens retirados para baratiar a manutenção como sistema EGR que é usado la na Europa

460 Euro 6 na Europa, eu acho que não.
Quando a norma entrou em vigor lá, a Mercedes-Benz já tinha apresentado os 47X.
No Chile ele também foi só até a versão Euro 5.

Lucas Weber, pane elétrica pode ter a ver com erro de projeto da Mercedes-Benz com esse chassi também, pois como tem mais sensores que os Euro 3 e Euro 5, precisa ter um cabeamento capaz de suportar a corrente elétrica. Pode ter havido erro de projeto também nos módulos do veículo, usando principalmente materiais de baixa qualidade na confecção desses módulos. Tampouco dá pra isentar a Marcopolo pelo erro de montagem, que pode ter deixado o cabeamento vulnerável.

Que gambiarra por exemplo?

Adaptar motores antigos para as normas Euro 6. Lá fora, os motores adequados à essa norma são motores que não estão disponíveis no Bananil: OM934LA, OM936LA, OM470LA, OM471LA (só veio em alguns Actros) e OM473LA. Preferiram manter os já cansados OM924LA, OM926LA e OM460LA em linha,

Então a MAN-Volksbus é uma vilã pois os D08 eram utilizados no euro 3 na Europa veio no euro5 para o Brasil e agora está no euro 6 eu vejo muita especulação em cima da Mercedes sem fatos e olha que eu nem sou fã da marca já que prefiro Scania

Essa família "47" apesar de ainda usar esse dígito "4", é totalmente diferente da família do 447, 457 e 460 que foi a produzida em conjunto com a MAN.
A atual, deve tá sendo produzida pela Detroit diesel. (MB Americana)

A Mercedes utilizou o OM-460 por que já um tipo de motor e tecnologia já consolidado no mercado, por exemplo a Scania trouxe o motor super para o brasil e esta usando nos caminhões primeiro, e não nos onibus, por que é uma tecnologia sendo aplicada e testada, em contra partida a Scania trouxe o motor DC13XPI para o onibus já utilizado no mercado

Na Europa o OM460LA saiu de linha em 2015, junto com o OM924LA e OM926LA, sendo que já eram muito pouco vendidos por lá devido aos seus sucessores serem bem mais modernos. No país vizinho Chile, a Mercedes optou por utilizar os motores OM-934 e OM-936 e OM470 nos ônibus.

Gosto do OM 936/DD8, e o som dele é o que mais lembra o do bom e velho OM 366 LA usado no nosso OF-1721.

OM 936 ZF Ecolife:

https://youtu.be/gB7yVDXlGJQ?si=afzYN8lgdVJCI-64

No Chile foram algumas unidades chassis de teste importados mais la no Chile tem O-500 vendido pelo Brasil com motor OM-460 com diz essa matéria https://blogdocaminhoneir...onibus-no-chile

Veja o portfólio da Kaufmann no Chile https://www.kaufmann.cl/buses/chasis-o-500-rsd

Esses do Chile são Euro 5.

Sim por que o euro 6 ainda não entrou em vigor no chilr mais o OM-460 OM-924 e OM-926 são usado no Chile

Mas ao que tudo indica, quando euro 6 entrar em vigor por lá, deve utilizar os motores europeus e não esses.