Viação Serena 18165 em Serra por Barbosa R Leandro - ID:7853865

economia, filho!
apesar de ser jovem peguei um desse na 516, bem lá atrás em 2010! ( quando foi pra Unimar )
tinha 6 anos kkkkkk

já os ultimos ``bons`` estão indo embora!
Os quentões do U. Pluss Artculados 2008.

Esqueci de mencionar outro item que falta nos carros com ar condicionado de hoje do sistema transcol que antigamente os antigos carros do transcol e os antigos urbanos do seletivo tinham: Cortina de Ar nas Portas.

Como os atuais ônibus com ar não tem cortina de ar nas portas, em dias quentes acaba entrando o ar quente quando as portas abrem e fecha nos pontos de ônibus, coisa que não ocorre justamente nos ônibus com ar condicionado que são equipados com cortina de ar nas portas

Excelente comentário, Goltara!!

Amigo Richard Silva, infelizmente tá crescendo a quantidade de empresas que estão comprando ônibus urbanos com ar condicionado sem a cortina de ar nas portas e dependendo da localidade como a Região Metropolitana de Vitória tão comprando urbanos com ar condicionado com piso de lata de lixo que no verão ajuda a esquentar o veículo devido ao alumínio ser condutor de calor; fora que dependendo da empresa como algumas empresas do RJ no Municipal (não sei como está a situação nas linhas do Detro-RJ) e de BH tanto no municipal quanto no metropolitano estão também rodando com o ar condicionado desligado e as janelas fechadas e coagindo os rodoviários para operar com ar desligado sob pena de demissão; além disso aqui em Vitória-ES e Região Metropolitana os empresários de pirraça estão travando a temperatura do ar condicionado para 26, 28, 30 e até mesmo 31 graus e travado para que os motorista não consigam colocar na temperatura ideal (21 a 23 graus) resultando no ar condicionado não refrigerar corretamente os ônibus principalmente quando está superlotado.

É daí pra pior. Hoje tá mais quente dentro do que fora do ônibus.

Richard, o Contran já deveria ter se metido nesses assuntos e botado ordem em determinados quesitos nos urbanos e semiurbanos de todo o Brasil há muito tempo e o padrão de operação e padrão nacional mínimo do ar condicionado é um deles.

Goltara, verdade. Somos um país tropical onde a obrigatoriedade do ar condicionado deveria ser um item padrão.

Richard, O Contran já deveria ter padronizado em norma única para todo o Brasil os itens dos ônibus:
*1 - Padrão Único de Entrada e Saída (Entrada pela Porta Traseira ou Porta Dianteira) pra veículos de carrocerias urbana e rodoviária semiurbana que tem uma porta pra entrar e outra pra sair com cobrança a bordo, nos transportes coletivos municipal, metropolitano, semiurbano (intermunicipal/interestadual) independente do tipo-tarifa.
*2 - Padronizações únicas dos Vigia Traseiro; Piso; e Bancos de Motorista e Cobrador (se tiver) dos ônibus urbanos e rodoviários (inclusive micros) para VIGIA TRASEIRO ABERTO; PISO TARAFLEX; e BANCO GIRATÓRIO COM AMORTECIMENTO PNEUMÁTICO.
*3 - Padronização única da janela dos ônibus urbanos e rodoviários (inclusive micros) com ar condicionado para JANELAS EMBORRACHADAS COM VIDROS INTEIRIÇOS SELADOS SEM ABERTURA (Apenas a escotilha com acionamento elétrico do motorista) e nos urbanos também teria a exigência de CORTINAS DE AR EM TODAS AS PORTAS e a temperatura do ar condicionado entre 21 a 23 graus.
*4 - Padronização única dos ônibus urbanos de 10,50 metros ou mais para ÔNIBUS DE 3 PORTAS COM ELEVADOR EM ESCADA NA PORTA DO MEIO com proibição do uso do elevador embutido em gaveta. Inclusive em urbanos usados como escolar e fretado.
*5 - Padronização única da suspensão dos ônibus (exceto os off-roads devido a sua aplicação extrema que exige suspensão metálica rígida) para SUSPENSÃO A AR INTEGRAL EM TODAS AS RODAS E ALTURA DO 1º DEGRAU EM RELAÇÃO AO SOLO DE 30cm que permite a acessibilidade no acesso ao adentro dos coletivos

Continua...

...Continuação

*6 - Padronização única dos microônibus urbanos pra 2 PORTAS COM ELEVADOR EM ESCADA NA PORTA DIANTEIRA e nos micros rodoviários pra 1 PORTA PANTOGRÁFICA RODOVIÁRIA EM FOLHA DUPLA RODOVIÁRIA COM ELEVADOR EM ESCADA
*7 - Em caso de barreiras de cobrança a bordo, usar apenas a CATRACA DE 3 BRAÇOS. Permitido somente 1 única catraca de embarque; más permitindo a 2ª catraca de desembarque em linhas com tarifas seccionadas ou de tarifa única com controle.
*8 - Em ônibus urbanos, os Bancos devem ser totalmente estofados com encosto alto

Esses comentários dos 8 itens que eu disse, me referiria apenas aos 8 itens básicos já citados que é possivel uma Padronização nacional única para fabricação e também padrão único de Fluxo de Embarque e Desembarque nos veículos com cobrança a bordo. Esses itens em padrao nacional evitaria a necessidade de fazer gambiarras e facilitaria a compra de veículos usados daquelas empresas que TEM BOA PROCEDÊNCIA DE FROTA e que vendem carros em pouco tempo por exemplo

Más o padrão dos seus sistemas de transporte municipal, metropolitano e intermunicipal e as tipificação de linhas e tarifas CONTINUARIAM INTACTOS SOB GESTÃO LOCAL DE ESTADOS E MUNICÍPIOS