Auto Viação Floresta 2420 em Rio Branco por Álvaro Vinicius - ID:8801535

São os mais novos da frota.

Negativo, as bombas dos Volvos B270F também eram ano 2015. Creio que ele não ficou com os carros, por conta do chassi ser ruim mesmo e ficar dando problema de suspensão. Aquele 170 andava torto, inclusive. Tenho dúvidas nos VW que vieram com esses falsos-Volvos, ainda não puxei a placa de um, pra vê se eram 2015 também, mas acredito que também eram.

Antes mesmo do Freitas assumir, lembro que quando o SIM ainda era administrado pela Rovema, os Volvos B270F que iam quebrando, eles iam encostando. Entre eles: 192, 196 e 202, 192 andava “rebaixado”. Horríveis esses carros.

O B270F são bons, isso quando são bem cuidados (como qualquer outro veiculo). O grande problema do Volvo euro 5 é a suspensão, que parecem de carro rebaixado. Não gera quase nada de amortecimento. O movimento que o ônibus faz quando ta rodando é mesmo que ta vendo um carro de suspensão fixa. O motor do B270F fica ruim logo logo se a empresa ou proprietário deixar de por o arla32. Os motoristas da finada São Judas Tadeu se queixavam por demais desses problemas, já que a frota da empresa era composta por 90% Volvo B270F. Enfim, é um chassi que entrega o desempenho se o frotista seguir a risca as recomendações da fabrica. Vale lembrar que na Auto Viação Floresta de Rio Branco e na PetroAcre, do Waldir Mansur teve Volvo B270F, e eram muito mal cuidados e logo foram pra faca.

Como o meu comentário acima e junto ao teu, os "Volksvolvo" tiveram um triste fim tanto aqui em PVH, como aí em RBR, esqueci de mencionar que o 192 pegou "fogo" sozinho. Sobre a suspensão, cheguei a citar o 170 no comentário de cima, relembro que o carro andava com a frente rebaixada, além de, todo mundo ficar pulando dentro (como se tivesse em cima de uma cama elástica), mas não só nesse carro, no resto de todos os outros. Eu só sei que decidiram encostar esses carros, quando iam quebrando, e os que ainda estavam "rodáveis", nem pra linha iam mais, afinal a empresa iria falir em breve. Dizem que o tal "Volksvolvo B270F" é bom em suspensão a ar, mas péssimo em suspensão metálica. Mas entre um e outro, eu prefiro mesmo o Iveco, a diferença é grande no desempenho, enquanto o B270F andava mort0, o Iveco não tinha aquela amarração (demora) na saída, na subida de ladeira e quando andava carregado (coisa que o atual OF-1721E5 também tem).

Não é a toa que o camarada que tinha sociedade na extinta empresa SIM aqui e a AVF daí, preferiu os Ivecos ao invés dos "pseudo" Volvos.

b270f eh bomba eh um vw ou agrale com algumas peças de volvo apenas motor mwm

Eu sei disso, andei nos carros e vi a semelhança com o Agrale 17.0MA, inclusive. Mas não era isso que me incomodava, o que me incomodava nos Volvos, eram o fato da pessoa andar ''pulando'' dentro do carro, além de, ser um pouco amarrado, lembrando um pouco os VW 17-230 de 4 cilindros. Como eu disse em outra publicação, o Iveco é melhor que esse chassi, por mais que tenha uma suspensão dura igual a do Mercedes.

Ainda acredito que o carro fica pulando em qualquer imperfeição do solo, por conta do feixe de mola ser curto.

o vip iv iveco eh ano 2014 , dando a entender q n importava o ano , se fosse outro chassi sem ser volvo ele pegava kkk ele n quis mesmo os volvos

Esse eu não ainda tinha puxado a placa, aliás, tinha me esquecido que esse carro existia. Como eu disse, o cara deve ter recebido feedback negativo sobre os ''Volvos'' B270F na garagem, por serem bombas e ficou só com os Ivecos.