Breda Transportes e Serviços 356 em São Bernardo do Campo por Alberto Gomes Vale - ID:5687698

Nostálgica foto Monobloco O-364 Breda (Museu)

Boa tarde!Nossa que lindo Monobloco Breda

lindo Monobloco Breda
Realmente essa pintura era um show à parte !

Marcelo de Souza
Abraços !

lindo Monobloco Breda
Realmente essa pintura era um show à parte, Marcelo de Souza
Abraços !

Alberto Gomes Vale
Viajei Nesse Modelo ai da Breda de Cubatão Para São Paulo Em 1989 eu tinha 18 anos

Esse modelo ai da BREDA fazia Linha dos Funcionários da antiga COSIPA anos 80

Marcelo de Souza
Ele também fazia SP X Mongaguá

Marcelo de Souza
Ele também fazia SP X Mongaguá X Itanhaém

Essa foto parece ser na Rodoviária de Santos esses carros faziam a linha Peruibe xSantos trabalhei como cobrador nesses carros no ano de 85 dificil era abrir a porta na alavanca e não esquecer de virar a placa e o itinerario no final da viagem! Bela recordação

Uma pensa.

Lenda*

Carro maravilhoso, pintura histórica !! Excelente acervo !!

O grupo que assumiu a Breda poderia adotar essa pintura clássica nos carros ao invés daquela pintura sem graça

Parabéns pelo acervo

Alberto Gomes ValeSim Claro

leiam comentário acima!!!

Um princesa d Norte ao lado..deve ser 2920

Muito bacana essa foto, gostava muito da Breda dessa época. Parabéns em repartir conosco era raridade !

A Mercedes Benz do Brasil ofereceu os monoblocos anteriores ao O-370 RS e RSD com WC, mas poucas empresas os adquiriram com toalete de fábrica. Ele também poderia vir com comissaria, poltronas LEITO e ar condicionado para quem quisesse pagar um dinheiro a mais por isto.

O que atrapalhavam aqueles monoblocos anteriores ao O-370 RS e RSD com WC era o fato deles não possuírem exaustores de ar no teto do WC, também uma má vedação da porta.

Por causa de não terem exaustores, a mecânica da coisa era assim: Para se fazer o "serviço sujo", e não levar o mau cheiro para o salão de passageiros, tinha de se fazer o serviço com a janela do WC aberta, por causa do furo do ralo que existe no piso. É através dele que o ar quente do chão sobe (porque é mais quente do que o ar do entrono), ele entrava pelo ralo do piso do WC e, para promover renovação de ar, dever-se-ia utilizar o WC com a janela aberta, para que o ar quente advindo do asfalto expulsasse o ar no interior do WC, através da janela. Caso o cidadão utilizasse o WC com a janela fechada, o ar quente vindo do chão continuaria entrando do mesmo jeito e o único local que ele tem para sair, era o salão de passageiros, assim que o cidadão abrisse a porta.

Estes apuros também existiram nos monoblocos O-321, O-326, O-352, O-355 e O-362.
Acredito eu que estes apuros, somado à fama de o monobloco sofrer precoce e forte corrosão da lataria e estrutura, tenham motivado as empresas a não os adquirir com toalete. E também era por conta destes apuros que também não víamos muitos monoblocos anteriores ao O-370 RS e RSD com ar condicionado e poltronas LEITO.

E é por isto que os empresários compravam modelos das principais encarroçadoras concorrentes (Marcopolo e Nielson-Busscar) com toalete mais facilmente do que os monoblocos MBB.

A partir de 1984, com o lançamento do O-370 RS e RSD, a Mercedes Benz melhorou a qualidade do toalete.