Emtram 5020 em Campinas por Adriano Barbosa - ID:10970152

Primeiro Irizar i6Plus comprado pela Emtram, porque a Marcopolo estava sobrecarregada e pediu mais um ano para entregar os 12 G7 restantes da encomenda, a Emtram não aceitou e trocou os G7 por i6 mantendo o chassis, a Marcopolo pagou a diferença. Não são modelos tão bons e confortáveis de viajar como o antecessor Century, mesmo assim é melhor que o G7 em conforto. O plano era adquirir mais de 40 veículos como esse, mas a verba ficou curta e a empresa parou por volta do 15° veículo. completou o que a frota precisava com G7 usados do mercado. Quando os G5 tiveram que ser aposentados por idade em 2019, a frota ficou apertada, a princípio a Emtram ia voltar a comprar Irizar (mais 20 RSD e 20 R toco), mas desistiu porque as concorrentes começaram a colocar DDs nas rotas, então a empresa mudou a encomenda para 25 DDs Comil Scania 8 x 2, mas quando tinha recebido 3 veículos veio a pandemia e o mercado de viagens de ônibus cessou, a encomenda foi paralisada. Quando o cenário da pandemia melhorou no início de 2022, o parque fabril das encarroçadoras de ônibus estava enforcado devido a tantas empresas precisando adquirir DDs e LDs para suas frotas ao mesmo tempo, a Emtram reativou sua encomenda junto a Comil mas a empresa gaúcha foi clara que não poderia entregar mais do que 1 veículo a cada 2 meses, já que com o a linha de produção da Marcopolo congestionada muitos compradores mudaram suas opções para Busscar da Caio e Comil. O grande erro da Emtram está sendo na escolha da configuração de seus Comil DD: 68 lugares num padrão executivo total, enquanto as concorrentes praticam 56 lugares, sendo 44 executivos no piso superior, e 12 leitos no inferior.