SOUL - Sociedade de Ônibus União Ltda. 7250 em Porto Alegre por Fernando Carvalho - ID:11838552

Quem disse que é 22.280?

Parece que gostaram se vao comprar ai ja nao sei

Fernando, o modelo correto é 22.280ODS, sim. O que acontece é que esse carro é pré-série ou protótipo, por isso saiu na chapa como 17.260. O mesmo acontece com o Vip IV articulado dianteiro deles.

Não é um equívoco, é uma estratégia.
Novos modelos precisam ser homologados para operarem regularmente. O que acontece é o seguinte, é emitido o número do chassi dos carros pré-série como se fosse um outro modelo que já é homologado. Assim é mais fácil operar com as poucas unidades iniciais. Isso acontece tanto com chassis, quanto com carrocerias. Por isso temos um monte de Marcopolo Audace com plaquetas dizendo "Ideale", os primeiros Volvo B7R com plaqueta "Volvo B12", Millennium BRT motor dianteiro com plaqueta "Apache", e por aí vai.

É um 22-280 ODS e a Volkswagen não confundiu informações.
Já foi explicado por centenas de vezes que esse carro da foto > ERA < um 17-260 que teve o chassis alongado para 15 metros, e ganhou mais um eixo dianteiro (saindo de PBT 17 para PBT 22), e em seguida teve um pequeno aumento de potência no motor que era de 256 CV (260) para 277 CV (280)

Abaixo tem o link da matéria com o vídeo do Ádamo mostrando o banner da Volkswagen com todas as informações do veiculo, incluindo a potência:

https://diariodotransport...rias-e-chassis/

Exatamente, Eduardo.
Assim como foi com os primeiros 17-260 EOD que vinham com a informação "17-230 EOD" na parte interna.
A Garcia testou um dos primeiros B7R e deveria ser importado, mas ele foi registrado como "B12", mas o ruim é convencer a galera a respeito dessas informações, hahaha.

Lucas, acho que você interpretou mal. Esse carro nunca foi um 17.260, não passou por um processo de alongamento e adaptação, porque fabricante não faz gambiarra. Ele é simplesmente um pré-série. É muito mais simples do que parece.

E sobre os B7 e outros casos semelhantes, realmente, tem muita gente aí que bate o pé e não adianta gastar latim pra tentar convencer.

É verdade, eu expressei de maneira errada essa parte.
Mas no geral, queria dizer que é o mesmo processo de fabricação de um 17-260 com suspensão a ar, mas com as longarinas bem maiores.

Verdade, exatamente isso que você disse! Até porque, quando a gente pensa nesses cabritos com chassi escada, são todos mais ou menos a mesma coisa com diferença só no que fica pendurado da estrutura: motor, caixa e eixos...

Mas já tem protótipo dele rodando, o carro é o FEB-01
https://onibusbrasil.com/...-america/FEB-01

Nordeste acho que já foi testado por alguma empresa da região de recife

Norte foi testado em Manaus, inclusive compraram alguns depois do teste

Ele já foi testado no nordeste, nas empresas: Itamaracá/Cidade Alta/Rodotur/Mobi-PE que ficam na RMR. É só puxar o histórico dele pela placa.

Fortaleza que é bom, nada. A quarta maior cidade do Brasil é a mais medíocre em termos de ônibus.

Cara, vai ficar comentando isso toda vez agora? Para. Tá chato.