Viação Cometa 320L em Joinville por Vinicius Petris - ID:8932772

Se quebrar, levando funcionários da própria VW... kkk

o 17-260 é muito bom, mas o 17-230 não deu certo na minha cidade.

Isso é uma verdade, 260 é bom, aguenta o tranco e dá o dobro de média do 230.

17 - 230 4 cilindros pra mim é nova kkkk

Julio Cesar. Há muito tempo o 17.230 é4 cilindro se não me engano carros 2010/2011 já sairam com motor ainda MWM4 cilindros..

Se você falar o 15-180 aí até acredito , mas 17-230

Isso mesmo o unico que não é 4 cilindros, é o 17-230EOD euro 3... mas volks 17-230OD e ODS sempres foram 4 cilindros.. e só agora com o 17-260OD/ODS que são 6 cilindros e que de quebra lembra um pouco os mwm antigo só de passagem no ronco.

Julio, 17-230 E5 é 4 cilindros sim, o antigo (EURO III), era 6 canecos.

quanto leiguismo hein..... o mwm 6.12 era 6cil (fabricado até 2012), agora o MAN D0834 eh 4cil (fabricado de 2013 até hoje) caramba bixo dêem um google

e outra, o 17-230 EOD jamais foi 4cil, o 17-230 OD sim, este sim, foi 4cil desde o lançamento da P-7.

Meu deus, quase 10 anos pro Julio Cesar descobrir que o 17.230OD é 4 cil kkk (cada k é uma lágrima)...

Soda kkkkkkkkkk, só os 17.230 OD EV que são 4cil com modor D0834 produzido desde 2012. Os 6cil são os EOD que foram lançados em 2006 no lugar do 17.210 EOD

Gente, foi erro de digitação meu. Fui escrever OD e escrevi EOD e ficou confuso. Vou refazer meu comentário para desfazer a confusão.

O 15-190 EOD substituiu o 15-180 EOD em 2007. Também usava motor MWM 4.12 TCE 4 cilindros só que era de 185cv. Em 2012 também passou a usar o motor MAN D0834 4 cilindros, mas com 186cv.

Verdade Marcos, vc tem razão. Vou corrigir.

Até 2011 a VW utilizou o motor MWM 6.12 TCE de 6 cilindros Euro III no 17.230EOD. A partir de 2012, a VW trocou o motor MWM de 6 cilindros Euro III pelo novo MAN D0834 de 4 cilindros Euro V e adotou a nomenclatura 17.230OD. O MWM de 4 cilindros 4.12 TCE Euro III foi usado apenas nos chassis 15.180EOD e 15.190EOD que substituiu o 15.180EOD, mas a partir de 2012 passou a utilizar o D0834 de 4 cilindros do 17.230OD, porém com 186 cv e adotando a nomenclatura 15.190OD.
Pronto, acho que agora ficou mais claro.

Obrigado ;)

Obrigado ;)

Obg pelo elogio :)

Obg pelo elogio :)

Isso não. Ônibus
Por sinal muito bonito.gostaria de ter um assim também

pela quantidade deve ser tanto pra curitiba quanto pra são paulo

Acredito que também venham unidades para o fretamento da Ambev em Sete Lagoas e Juatuba (MG). Tem vários G7 por aqui.

Esses Vilks são apenas pra fretamento. Grupo JCA tb adquiriu DDs Busscar.

Apaga antes que o JCA veja e realmente bote isso na sorocaba

Pior que Volks.

Realmente é pior que volks

O fretamento será para a Volks.

O Of-1724L é tão ruim assim?

Dizem que subida de morro e tudo mais, o 1724 não aguenta tanto quanto os volks.. se é verdade, não sei. é o que eu ouvi dizerem e que bebe mais inclusive.

Mas, não perde eu acho comparado ao 1721..

Não vi isso não. Já andei nos dois, ambos sem ar-condicionado e o desempenho é semelhante.

Eu ja andei nos 2 em subida. Realmente o 1724 em subidas muito íngremes ou longas, começa a perder um pouco de força. ja o VW se mantem muito mais estável.

Se não me engano a Scania tbm exige que seus fretados possuam chassis deles

Mercedes Idem

a volvo pelo que eu me lembre também exige que os fretados tenham chassi da marca

O mesmo vale para os fretamentos para as encarroçadoras de ônibus, por exemplo aqui no ES, a São Gabriel que faz o fretamento exclusivo para a Marcopolo em São Mateus-ES, toda a sua frota de fretamento dela só é usado apenas veículos rodoviários com carroceria Marcopolo por exigência de contrato más só exige apenas a carroceria, o chassi é de livre escolha desde que seja encarroçado na Marcopolo

Oh meu grande amigo Andrews, Que homem, Homem monumental. Obrigado pela visita 😘

Provavelmente é por conta do fretamento da Volkswagen

A parceria da Cometa com a VWBR rendendo frutos.

Ficou bem parecido mesmo. Breve vem mais 11 Busscar para e empresa: 5 EB340 OF-1724L e 6 EB320L convencionais.

Ótima informação Bruno. Um sinal que o produto foi satisfatório à viação Itaúna e a outras que vem adquirindo como a Cometa.

Não sabia que os ônibus da Cometa tinham o poder de cegar.

kkkkkkkkkkk

Não

Acredito que não.
O cliente (Volkswagen) pediu os veículos com uma configuração 'x' para o fretamento e a Cometa atendeu a exigência e só.

Fim de ano, quem sabe.

Acho difícil. Nem o Belarmino que adora economizar coloca os Audacity pra fazer linha da Lirabus....

sequindo o seu rasiocinio poderia sim colocar irizar para a cometa
por que os irizar seria os unicos que se acemelha aos MCA

Isso é FRETAMENTO!!!!!! Custa entender?

É que não viu o Flecha com bancos urbanos.

Esqueceram do Senior...

sei que e fretamento sei o que e rodoviarios
o que voce nao entende e que por mim colocaria ate urbano com roleta sendo fretamento nao tem importancia
o nivel cometa RODOVIARIO nem seria necessario DD o que se acemelha proximo seria irizar com todo requinte assim com a expresso brasileiro que no passado importou ate onibus esse era o nivel

Walmir, a qualidade dos ônibus fabricados no Brasil é tão boa ou até superior ao que é feito lá fora, não precisa ter essa síndrome não.

Então, vi sim os flechas e os turbo jumbos com bancos urbanos, mas ERA UM FLECHA. Com relação a ser fretamento, não importava, pois até em linha super curta, cmo São Paulo x Jundiai, eram os flechas, o mesmo de linhas mais longas, com uma única diferença, não tinha wc, mas as poltronas e espaçamento eram os mesmos. Aliás, tem linha de fretamento, que é mais longa do que a São Paulo x Jundiai em tempo de viagem. Sim, a qualidade do ônibus brasileiro, é tão boa ou mesmo superior que muitos ônibus do exterior. E sim, sou conhecedor de ônibus, de história de empresas, afinal sou Guia de Turismo a 25 anos, já rodei o Brasil todo com as mais variadas carrocerias e chassis, sei o que dá problema ou não, pois vivo disso. E não se trata de dramático, mas pegunto quantos busólogos vivem, ganham dinheiro no dia a dia com o ônibus ou viveu a história de uma Viação Cometa, EB, Rápido Zefir, Viação Danta Rosa e por ai vai . . . a dim, muitos não devem nem ter ouvido falar dessas duas últimas, quanto mais andando . . . então não me venham falar de dramaticidade . . .

Kkkkk, bem vindo ao mundo real abiguinho.

o cara tiltou com configuração de onibus de fretamento

Se nos anos 60 esse site existisse com certeza apareceria alguém assim dizendo: "o queee? a cometa parou de usar GM Coach? matou a verdadeira empresa!"
Nos anos 80 com internet seria quase a mesma coisa: "como assim parou de usar ciferal e vai abrir a CMA? matou a verdadeira empresa"
Tudo teria reclamação

Pessoal não entende que tu tem início, meio e fim... Como disse o Adrianno Sakamoto: bem vindo ao mundo real abiguinho.

Kkkkk

Apenas dois Marcopolo Senior, o resto é tudo Busscar e Caio.

Diego. Só veio 2 senior pq a Busscar ainda não tem na gama de produtos um micro e os da caio são considerados urbanos adaptados para fretamento. Na próxima renovação do grupo JCA bem que podiam vir uns comilzinho tbm... acho aquele Invictus DD da 1001 um espetáculo

Uai, a própria CMA chegou a fabricar um modelo com chassi Volks antes de fechar... https://onibusbrasil.com/modelos/carroceria/cma/rdv-120

A cometa ja teve micros no passado, tinha uma linha de Jundiai pro ABC que usava, depois passaram pra rodoviário comum

Marcelo, esse era um Breda e não um Cometa...

Herbert desses eu lembro, fotografei e andei... Os famosos "Dardos Azuis"...

Excelente comentário Rodrigo, muitos que comentam não sabem nem quem foi e o que representou a Viação Cometa para o desenvolvimento do transporte de passageiros para o Brasil. E outra, a CMA fezz sim um CMA que não era Scania, mas não era para a Cometa. Aliás, a Cometa só foi vendida por conta de que os filhos do Fundador não quiseram tocar, e não porque não era mais rentável o estilo dela. Inclusive, na oportunidade não foi vendida para o Constantino, pois eles visaram um grupo que mantivesse o nome e as características a empresa, o que o grupo JCA não honrou como podemos perceber

Graças a Deus que fazer comentário, é de livre expressão...

Muito bem parabéns. Primeiro manter seus compromissos. Outro seguimento fretamento
Abraços

ate que enfim alguen falou algo de relevancia

Se não chover dentro e feder mofo como nos G7 dela, o pessoal da linha vai adorar kkkkkkk

Kkkkk puts grilo, chover dentro já é pra ferrar e ainda aguentar fedor de mofo .... cruz credo kkkk

Correto tem muito idiota choramingando querendo que a empresa fique fazendo fretamento entrando em favela ruas esburacadas esteitas com Carro Scania motor traseiro, carro trucado etc... tudo uns sem noção e esses ai ainda estão vindo bons com Suspensão a Ar e Ar condicionado. Bozzato,Planetatur,galo de ouro nunca deram uma boiada dessa pra peãozada.

A Cometa já está operando em bairros ruins com carros G7 1200/1050. Esses VW só vão rodar no fretamento da VW.

Ou 17260 OD

17-260ODS cairia bem, realmente.

não tem como ela ir de OF1724 por causa do fretamento da VW, ela exige que os fretados tenham chassi da marca, por isso que a cometa veio de VW pro fretamento

Parceria com a VW, chassis VW. Todas as fabricantes pedem.

É meu amigo e pode apostar que depois dessa compra do JCA, outras empresas que estão receosas com a Busscar e relativo a qualidade etc.. etc.. tudo vai cair por terra e a maioria vai ter que ceder e comprar os produtos da Busscar e querendo ou não Marcopolo vai sendo desligada, mesmo que de forma sútil..

Tomara que a Águia Branca volte a compra novamente, após ajustes na carroceria. Por que como eu fiz um relato aqui na minha galeria o DD dela batia demais.

Porque é irrelevante pra Cometa, ela prefere expor seus emblemas próprios no lugar.

Na verdade é cultural do grupo na maioria dos Carros, a 1001 por exemplo retirou o Marcopolo dos G7s novos, dos DDs. Pelo que eu tinha de informação, um dos donos não gosta de expor os emblemas nos carros. Tanto que até os Vips da 1001 não tem o emblema da mercedes na traseira.

Lucas, o carro ainda ia ser entregue.

Não me caro, a Cometa não foi vendida porque não era rentável, muito pelo contrário, mas porque os filhos do dono / fundador não quiseram continuar com o negócio. E se não fossem bons, os cmas não teriam ainda tanto mercado, ainda hoje são considerados os Reis das Estradas.

De fato, mercado pros CMA não falta. Vira e mexe a gente precisa renovar a frota de panelas em casa... Um Flecha faz a alegria de centenas de donas de casa haha!

O problema é que o mercado dos anos 90 e início dos anos 2000 era diferente do mercado atual. Até a Itapemirim largou mão de ônibus próprio.
CMA pode ser uma boa carroceria, mas rei da estrada já num é a muito tempo, hoje é ônibus de muambeiro, qualquer empresa de turismo meia boca hoje tem como carro chefe grandes DDs modernos de grandes montadoras
O que mais tem de sobra de anos 80 e 90 são bons carros, mas hoje é tudo carro véio

parabéns mais uma vez por seu post

ótimo comentário

Você calado é um poeta.

kkkk

Relaxa jovem, daqui uns dias ela aparece com umas Tobata ai vocês piram de vez

Comentário digno do "grupo onde falamos de forma complexa"

Pois é... é perca de tempo se estressar com isso ou no minimo levar tudo isso na esportiva.

Exato... direto e reto.

Até porque ficar aqui reclamando, que a Cometa não é mais como era antigamente.. não vai fazer 1 dos empresários entrarem aqui no site, ler mais de 100 comentários e pensar " realmente vamos cancelar tudo e pegar só padron Scania ".

Sem contar que a Scania pertence à VW, então mesmo que lotassem de padron Scania teoricamente ia ficar tudo "em casa" ainda...