Urbi Mobilidade Urbana 336734 em Samambaia por Brenno Santos - ID:10838091

Opa, tudo bão?
Rapaz, Samambaia ainda prevalece e muitos os VIP III. Aqui tem menos de 50 VIPs V.
Metade da frota de Samambaia ainda é de VIP III, e a outra metade é VIP IV e VIP V.

Prefixo 331 [****], 332 [****], 333 [****], 335 [****], 336 [****] e 339 [****] são as sequências que ainda rodam em Samambaia.

Opa amigo, tudo tranquilo e contigo?
Entendi Brenno. Poxa que coisa! Toda a bacia 3 já roda com VIP IV e V. Mas a Urbi já tá trazendo mais ônibus novos, é só questão de tempo pra renovar tudo, aqui no Setor O, já não vejo mais os VIP III, nas linhas de ligação pro Recanto, Riacho e principalmente pra Samambaia. Até o fim do ano acredito que já vai ter renovado tudo. Em compensação, como busólogo, ao menos ainda te resta um bom tempo pra aproveitar e clicar o que resta dos VIP III.

Bão.
Então, Riacho Fundo 1 e 2 e no Recanto das Emas estão com VIP V, e alguns pouquíssimos VIP III e VIP IV só vê mais nas linhas da EPTG.
Agora Samambaia e Núcleo Bandeirante, os VIP III ainda reina bastante.
Bom, lá em 2019 os primeiros VIP IV foram pra Samambaia e só depois foram pras outras cidades. Agora foi ao contrário, foi uma porrada pro Recanto e Samambaia só recebeu ônibus apenas da sequência 339 [****] e provavelmente os restantes dos 339 [****] e 340 [****]. (assim espero rs).
Apesar de ainda ter muitos VIP III no Núcleo Bandeirante, lá se vê mais os VIP IV.
Agora pra quem queira clicar VIP III, Samambaia e Núcleo Bandeirante é onde você vai conseguir clicar eles.

De acordo com a Urbi, falta chegar 110 ônibus ainda.

Entendi! A última vez que fui no núcleo bandeirante eu vi bastante VIP III e IV mesmo, já Samambaia eu sei que é onde a frota da Urbi é mais velha. Pelo menos a Urbi tem manutenção nos carros, os VIP III dela nem parece que tem quase 10 anos. Até o fim do ano certamente a Urbi vai renovar tudo, o interessante é que a Urbi comprou alguns ônibus a mais, qual será o intuito dela aumentando a frota? Talvez irá aumentar a frota de alguma cidade da bacia 3 ou talvez ela assuma linhas em outras cidades? Eu duvido muito, porém considerando que na bacia 5 tá impossível com a SJ, é bem capaz msm da Urbi abocanhar algumas linhas.


Sobre a massiva renovação de VIP V no Recanto, isso mostra o quanto a Urbi tá melhorando, pois priorizou uma das cidades que nitidamente tinha um frota bem antiga. Agora que renovaram totalmente lá, é garantido por uns bons anos a operação do recanto. A Urbi na minha opinião, tem de tudo pra entrar na briga e virar a melhor empresa do DF nos próximos anos.

A Urbi cuida muito bem dos ônibus, os VIP III da Urbi estão muito mais bem conservados que os Torino e Mega Plus da Marechal e dos da SJ (inclusive os Torino S de 2019).

A Urbi comprou mais ônibus simplesmente pq tirou todos os articulados.

A Urbi, Pioneira e Piracicabana são bem capazes de abocanhar alguma linha da Área 5 se a SJ realmente sair do sistema.

Atualmente a melhor empresa do DF é a Piracicabana, renovaram toda a frota em 2018/2019, compraram ônibus com motor traseiro, ônibus elétrico, tem mais ônibus do que constava no edital (que era 417 e hoje tem mais de 500). Fora que ela cumpre todos os horários certos, não tem atrasos, não tem ônibus quebrado e os colaboradores (motoristas e cobradores) são bem gentis.

Depois vem a Pioneira, por renovar a frota antecipado também, mas hoje conta com ônibus pequenos e as vezes atrasam os horários. Mas se tirar a questão da frota totalmente renovada em 2019/2020, a Urbi provavelmente poderia muito bem está em 2° lugar. Agora a pior, na minha opinião, hoje, é a São José.
Marechal o pessoal e toda a equipe de colaboradores são todos muito bem receptivos, e agora estão renovando a frota.

Hoje a frota mais velha da Urbi realmente é a de Samambaia. Já que a maioria são tudo de 2013, 2014 (3352XX) e 2019 que são os VIP IV.

Riacho Fundo e Recanto das Emas, a maioria são tudo mais novos, de 2019 e 2022.

Entendi, porém o articulado é obrigatório na frota, isso é previsto em contrato. E em 2024 será exigida a renovação de todos os articulados. Então eu imagino que a Urbi ainda deve comprar articulados a partir do próximo ano.

Sabe, hoje em dia a briga é pesada pra ver quem é a melhor empresa, vemos que Piracicabana e Pioneira sempre brigaram lá no topo, e a Urbi ao meu ver entra nessa briga, justamente por ter melhorado muito. Eu lembro que no início da operação, ela era uma das piores, faltava muito ônibus em Samambaia principalmente, e ela também tinha muitos problemas de manutenção, os carros dela no início também quebravam. Mas depois ela se firmou, e vem conseguindo prestar um bom serviço, eu já não vejo ônibus dela quebrado como via antigamente, pelo que vejo também, muitos elogiam a frequência dela em muitas linhas e agora também considerando que ela tá praticamente com a renovação completa, ao meu ver ela tá pau a pau com a Pioneira, já que a Urbi tem ônibus maiores e que não regrediram em conforto. Talvez só não supere a Piracicabana, pois realmente é uma das maiores empresas de transporte do país e inclusive a maior do Grupo Comporte (Constantino) então brigar de igual pra igual com os caras, não é pra qualquer um.

Já a SJ eu já cansei de reclamar rsrs. A empresa claramente não tá nem aí pros passageiros e nem pra sua própria frota, ninguém aqui na Ceilândia gosta da SJ, e com razão, a empresa só piora e não sabe operar. Não tem manutenção, não cumpre horário, não tem boa frequência em nenhuma linha, a maioria dos funcionários são mal educados, etc. Enfim se eu fosse falar todos os problemas, talvez não ia caber em uma folha só, e acho que não é novidade pra ninguém que a SJ hoje é uma das piores empresas que já operaram na história do DF. A Marechal também não vem muito bem das pernas não, mas apesar dos problemas, ela ainda está anos luz na frente da SJ.

A Piracicabana nunca trouxe articulado e tá aí até hoje, provavelmente a Urbi conseguiu a mesma façanha.
Mas eu ainda torço pra Urbi voltar com os articulados, ainda mais que eu acho o Millennium V lindo.
Os articulados podem rodar por 10 anos, contando pelo o ano de fabricação (2013), então a renovação deveria ser esse ano já.

A antiga Pioneira (incluindo Planeta, Satélite, Cidade Brasília e a antiga Alvorada), com certeza, a Urbi ganharia fácil. Mas agora com a Piracicabana, impossível.

A Marechal, pelo menos, ela ainda cumpre bem os horários e pessoal da Marechal são muito receptivos. Conheço muita galera da Marechal e todos são gente boa. Na SJ, não. E a maioria são velhos e cara fechada. Fora que dirigem muito mal.
SJ ela diz que caga pra Brazlândia, mas é onde ela mandou quase todos os ônibus novos (500 [****]) e semi-novos (71 [****]X). Em Ceilândia só tem os VIP III. Além disso a SJ foi a única empresa que não trouxe nenhum ônibus depois de 2013, a Pioneira também não, mas já renovou tudo.

Piracicabana: trouxe em 2013, 2014, 2015, 2016 e 2017.
Urbi: trouxe alguns em 2014
Marechal: repôs os queimados entre 2014 e 2015.
SJ: roda com toda a frota de 2013 e os 4P de 2019 por causa da EPTG. O resto está no Guará (linha 0.092) e Brazlândia.
Chegou a rodar um tempo em Samambaia também, nas linhas 0.397, 397.2 e 398.1 mas depois sumiu daqui.

Detalhe, SJ foi a melhor empresa do DF depois do Grupo Amaral e antes da licitação de 2013.

A Marechal mesmo mal financeiramente (devido a falência da Matriz e transferência pra Viação Glória, em Curitiba) ela ainda cuida até que bem dos ônibus dela, se esforça pra ter ônibus pra rodar, até cumpre bem os horários e os motoristas e cobradores são bons.
Conheço vários das linhas de Samambaia e de Taguatinga, os daqui a maioria era remanescentes da Viplan.
Pessoal da Urbi, Marechal e Piracicabana são todos receptivos. Pioneira não conheço ninguém, SJ só tem velhos e a maioria são folgados, ônibus vive quebrando, falta manutenção, ônibus vivem sujos, mal cuidados, etc. Uma vergonha pra uma empresa que já foi referência de boa gestão e qualidade no DF.

Brenno, com todo respeito ai a sua opinião mas falar que a Piracicabana é a melhor do sistema por ter ônibus piso baixo e motor traseiro, elétrico e ter renovado sua frota com antecedência é um baita equivoco. Vamos aos fatos;

Por que a Piracicabana tem ônibus padron piso baixo e elétrico na frota diferente das demais? - Simples, pra terminar de afundar o que sobrou da TCB. Quando a Piracicabana comprou os Viale BRS Piso baixo do nada foi criada uma linha que concorria diretamente com as duas principais linhas da TCB, a 108 (Circular > Esplanada) e 108.5 (Circular > Buriti > QGEx > antiga rodoferroviária). A linha nova da Piracicabana saia do Rodoviária, ia até o memorial JK, voltava pra rodoviária onde fazia o desembarque e descia pra esplanada. Você conhece alguma linha que saia duas vezes da rodoviária em uma só viagem? Eu mesmo não conheço.

[...] A compra dos elétricos era algo que já estava nos planos da TCB desde 2013/2014, foi apresentado o BYD e um Volvo Híbrido, porém como não há interesse algum em manter a empresa pública de Transportes a compra acabou sendo feita pela Piracicabana. Com a chegada dos mesmo a TCB perdeu sua linha mais rentável e com maior demanda de passageiros, a linha 108 que ligava a rodoviária a esplanada. Não vou colocar ao mérito se a prioridade tem que ser a empresa pública ou a privada, sendo usuário de ambas eu só espero um serviço de qualidade. Estou tentando deixar claro que a Piracicabana não comprou veículos bons porque ela gostaria de prestar um bom serviço não, muito pelo contrário, a Piracicabana é uma das empresa mais pilantras do sistema hoje e desde quando entrou em Brasília. Ela assinou o contrato estando ciente que no edital havia a exigência de veículos articulados, porém como estamos no Brasil e regras não são para todos ela alegou a desculpa que só compraria articulados quando o corredor BRT Norte estivesse concluído. Mas calma ai, no edital os veículos articulados eram exclusivos para as linhas de Planaltina e Sobradinho? Não e não, haviam diversas linhas de Brasília que deveriam receber articulados, uma delas seria a 110. Linha que liga a rodoviária a UnB e tem grande fluxo de passageiros. Não é atoa que a Urbi fez basicamente a mesma manobra e substituiu articulados por uma cota maior de convencionais. Não sei você, mas eu como passageiro fico indignado com uma manobra dessa, os articulados além de oferecer mais conforto possuíam uma capacidade maior de passageiros.
...

Outro ponto, por que a Piracicabana iniciou sua renovação bem antes do prazo? Pelo simples fato de repassar seus veículos com mais ou menos 4 anos de uso com um preço mais elevado e mais facilidade de vender.

Segundo uma reportagem da TV Globo hoje a empresa mais multada do sistema é a Marechal (4.066 notificações) e logo atrás dela vem a Piracicabana com 3.397 notificações. Não acho que a 2º empresa que mais leva multas no sistema seja a melhor, isso só demonstra que meia dúzia de veículos "bons" não faz uma empresa a melhor do sistema. Faltaram os exemplos que a Piracicabana foi a única a retirar os encostos altos de cabeça de seus veículos, fazendo uma gambiarra ridícula e também a primeira que fez compras de veículos sem o escapamento "embutido pra cima", regra que até as Tribunais superiores tiveram que cumprir em seus veículos que fazem fretamento de funcionários da Rodoviária para os tribunais (TST e STJ) como regra do finado DFTrans.

Não estou aqui pra brigar e nem desmerecer a opinião alheia, só quero mostrar meu ponto de vista e destacar que a Piracicabana é a uma empresa muito esperta, que deve gerar muitos lucros ao seu proprietário por diversos fatores que a SEMOB simplesmente deixa passar e não cobra.

**** Tive que parcelar meu comentário em 3x sem juros pois não foi completo kkkkjjjjjjjjjjjj

A questão dos pisos baixos e Padron é só um detalhe, sei que foi pra tentar matar a TCB, mas uns 80% das linhas dela é no Plano Piloto, oq faz dela ser a melhor por simplesmente tá operando na melhor área do DF, oq facilita ela a comprar novos ônibus, já q tem mais visibilidade e lucratividade e por ser a única que tá sempre removendo constantemente. Nenhuma outra trouxe ônibus tão rápidos quanto a Piracicabana, que inclusive começou a substituir os Torino 2007 com só 5 anos de uso

O Volvo 7700 B5L Híbrido entrou em testes na TCB em meados de 2009 para 2010. Mas a TCB só testou mesmo e nunca trouxe e ela têm dinheiro pra isso, afinal é a única estatal.

Sobre os articulados, eu concordo, a Urbi tá fazendo a mesma coisa.
Fora que ela também participou da demandada pra derrubar a liminar de 2015 que obrigaria ônibus Padron no DF.
Mas não deixa de ser a empresa "menos pior" por assim dizer, do DF.
Em relação a querer tomar as TCB sabemos o motivo.

Sobre os articulados, tirando o BRT a Pioneira praticamente também não trouxe, já q só roda no Paranoá e Itapoã, nunca mandou 1 se quer pro São Sebastião e não tem mais nenhum no Gama e Santa Maria.

Urbi também mandou 90% da frota dos articulados pro Riacho 2 e Recanto. Marechal não tem articulados em Taguatinga.

SJ nunca mandou articulados pra Brazlândia e tals.

Como as empresas que ainda tem articulados não os mandam pra todas as cidades que ela opera, é a mesma coisa

... de não ter.

Mas foi mancada realmente da Piracicabana, ela alegou que só traria articulados pro Eixo Norte do BRT. Que aí vem também a incompetência do GDF de não ter finalizado todas as obras do BRT. (Eixo Aeroporto, Eixo Oeste, Eixo Norte, Eixo Sudoeste, Eixo Leste e VLT da W5).

Eu entendo seu ponto. Na sua opinião, levando aos fatos questionados por você, qual a melhor ou menos pior empresa do DF?

A piracicabana é a melhor empresa de Brasília, ônibus muito bem cuidados, motoristas bem treinados e renovação constante, e o grupo tem faturamento bilionário, já a urbi a segunda melhor empresa, renovou praticamente toda a sua frota, os ônibus são muito confortáveis

Sobre o grupo Planeta, tava só dando um exemplo, de como ela mudou de 2013 pra cá kk

A Pioneira hoje só ganha com os ônibus do BRT. Dos convencionais, só leva vantagem em ainda ter articulados. De resto, a Urbi ganha de lavada.
Sou muito mais Caio Apache VIP IV/V do que essa carniça de Torino S.
Pra mim, a maior burrada da Marcopolo, o Torino 2014 era excelente, o Torino S, não. Nível Apache S22.
Fora que os ônibus da Urbi são mais bonitos, maiores e mais confortáveis, fora q tirando os VIP V MB, todos os outros têm suspensão pneumática.

A Pioneira tem frota maior por causa do BRT e por rodar em mais cidades do que a Urbi.

Como usuário das duas , hoje a Urbi não sente nem o cheiro da Pioneria , já peguei ônibus da frota nova da urbi com os bancos todos sujos, Pioneira só anda com a frota no brinco.

Tudo bem rs, eu concordo com você, como fui usuário do grupo Planeta sei bem como as empresas eram bem meia boca. Atualmente me surpreendo com o tamanho da evolução que a empresa teve.

Concordo cara, o torino S é péssimo, já andei nos mais novos da SJ que foram pra Brazlândia na linha 402 e 402.1. Cara pensa em uns ônibus pra lá de desconfortáveis rsrs. Os vip III só são pra lá de mal cuidados e estão sucateados, mas são bem melhores que o torino S. A Urbi leva vantagem em seguir fiel a Caio sem dúvidas.

Cara realmente, a Urbi deu mancada em retirar os articulados, mas aguardaremos, quem sabe ele não surpreende e traz o novo millennium.

Sim, a Pioneira na verdade, se for olhar a bacia mesmo, não tem nem de perto o tamanho da demanda da Urbi, ela só tem um altíssimo número de cidades que ela atende e isso a torna a maior operadora, o expresso DF sem dúvidas aumenta o tamanho da operação. A urbi atende 5 cidades (Recanto, Riacho I e II, Núcleo Bandeirante e Samambaia) enquanto a Pioneira atende 9 cidades (Gama, Santa Maria, Paranoá, Itapoã, São Sebastião, Candangolândia, Jardim Botânico, uma parte do Park Way e por fim o Lago Sul)

Respeito sua opinião Bruno, atualmente, não sou usuário frequente da Pioneira, mas já andei nela algumas vezes. Ela realmente evoluiu muito, os ônibus são bem limpinhos mesmo, mas no quesito conforto, eu acho que os convencionais da Pioneira tá perdendo pra Urbi. Apache VIP V tá bem superior ao torino S. Como o Brenno falou, a Pioneira ainda tem os articulados e o BRT que a mantém a frente, mas a Urbi deu uma baita melhorada nos últimos anos. Se seguir melhorando, pode equilibrar essa disputa futuramente.

Eu ainda acho que ela vai falir, e vai levar a Urban e São José do Tocantis junto. E talvez vai afetar a CT também.

Também peguei a época de ouro da São José.
Os Torino 1999 (2006), Apache VIP I, Torino 2007 e o Svelto 2008 (79342) eram tops.
Poltronas de turismo e ônibus confortáveis, fora os Torino 2007 que ela inovou trazendo o piso traseiro baixo.

Se ela seguir o ritmo do Grupo Amaral, a falência está próxima.
Já que o sr. Amaral também morreu e o filho assumiu e acabou com a boa gestão do grupo.

Talvez demore um pouco pro grupo SJ quebrar, pois ela roda sozinha como Urban em Anápolis. A menos que lá a situação esteja no mesmo nível daqui. Como nunca fui em Anápolis, não sei dizer a situação da Urban. Mas é um fato, se a SJ DF que é a maior empresa do grupo, tá desse jeito, a situação não deve estar boa pra nenhuma outra.

Nossa irmão nem me fala, a SJ antigamente era uma empresa que eu chega estranhava de tão boa e inovadora, ela sempre renovava a frota e trazia ônibus cada vez mais modernos e confortáveis, ela literalmente não tinha carro ruim, todos os carros eram bons. Desde os Apache VIP I, Comil Svelto filho único 2008, Torinos mais antigos (95, 99 e 2006) até os Torino 2007. Era uma qualidade que impressionava, tem hora que não caí a fixa que aquela empresa de qualidade e excelência virou essa operadora problemática.

O cenário tá idêntico irmão, o Grupo Amaral quando entrou em decadência também não tinha manutenção, não tinha mais pontualidade, funcionários viviam em greve, etc.. Ao que tudo indica assim como aconteceu com a VIAN, e com o Grupo Amaral, o grupo SÃO JOSÉ é o próximo a cair na maldição dos herdeiros..

Sim. Provavelmente tá demorando justamente pq a Mercedes-Benz está atrasando a entrega dos pedidos. Olha a Urbi, ia trazer só 55 VW/MAN e trouxe mais de 200 pq fizeram um bom preço pra empresa e o prazo era bem menor do q a MB.
A bacia da Marechal não é tão ruim não, talvez só o P Sul seja, mas Taguatinga e Guará são ótimos.
Guará talvez o que atrapalha é a Piracicabana operar algumas linhas pro Plano e rodar mais que as linhas da Marechal.

Sim. Aliás você tem a informação de quando chega o restante da frota dela pra renovação? Se não me engano, nesse lote vieram 80 certo? Ainda faltam quantos pra finalizar a renovação total?

A bacia dela como um todo não é ruim, ela tem uma infraestrutura melhor que a SJ, afinal utiliza a antiga garagem da Satélite no P Sul. O P Sul é grande e tem uma altíssima demanda, ela com crtz não tem nada a reclamar, só em tempos de chuva quando ônibus caí nas pistas cheia de buraco e atola rsrs. Mas isso em praticamente qlqr cidade tem. O problema da Marechal é mais pela derrocada do grupo, pela falência da Matriz, de resto ela ao meu ver está muito mais confortável e segura na operação do que a SJ.

Bom, o prazo é março, mas com certeza o GDF deve dá uma aliviada pra ela caso ela não consiga trazer tudo até março. São 356 ônibus (desconsiderando os de 2019 e os articulados)

Entendi, cara é muito ônibus pra renovar ainda... Mas ela visivelmente tá trazendo, então deve conseguir sim um aumento do prazo, caso não consiga renovar tudo até Março, eu acredito que dificilmente ela vai conseguir renovar tudo até março..

Com a Pandemia, realmente é pouco tempo. Antes da pandemia era bem capaz de conseguir, rss.
Mas ela já mostrou que comprou, SJ trouxe só 33 e não teve mais nada. Fora q a Ceilândia nunca viu o ar desses ônibus, fora, claro, os que vinha de Brazlândia ou da Estrutural (0.159).

Pois é, a Marechal vai se reerguer, tá lutando pra isso merece.

SJ tomara que saia do sistema msm, só fica dando calote no governo, desde 2020 fica atrasando renovação, se ela não operou bem em 9 anos, não vai ser em 5 meses que ela vai melhorar, prefiro logo que saia e que venha outra que se comprometa com o serviço daqui, a maior cidade e toda a bacia 5 do DF merece coisa melhor. Já deu São José, foi bom até 2012, pq de 2013 pra cá não foi bom enquanto durou não rsrs.