Gidion Transporte e Turismo 11701 em Joinville por Luiz Carlos Goes - ID:5792498

Vai rodar com mesmo prefixo do Mega Plus?

sempre me lembro dos VIP I e II ''articolados'' que teve aqui...

Vai ficar em testes até quando.

Voltou para Joinville?

André Luis Rodrigues da Silva

Provavelmente não. Os veículos de teste usam prefixo 900xx. É também não há repetição de prefixo.


Fernando Félix Ferreira Lima

Nunca esteve aqui.

Esse carro é polêmico hein.. kkk Traseiro, dianteiro, 260cv, 280cv, 330cv.. Configuração dele de chassi é essa mesma? Belo registro!!

Romney Alves Pereira
Pira no Joinvilinho...

Rafael Silva
Não terá 260 cv, parece que não aprovou.

Será que agora vai? Belo flagra do cabritão articulado MAN! Favor moderação cadastrar o chassi Volkswagen 26.280 ODA Euro V.

E do jeito que o Grande Recife é, alguma(s) empresa(s) irão comprar dele, com certeza.

Diego Lip

Entendi.. Perguntei pq já vi de tudo sobre esse carro.. Dizem até que se trata de uma Mula da Man com novo chassi dianteiro articulado e suspensão pneumática, de fábrica..
Valeu pela informação mano!

Espero que seje um chassi de 330cv, pois Suspensão a Ar INTEGRAL DE FÁBRICA EM TODAS AS RODAS, Ar Condicionado e TRANSMISSÃO AUTOMÁTICA PURA ele tem.

AHAHaHAHAHha, se inspiraram num clipe do Angra para o vídeo da Volvo!

Ishi, postei no lugar errado, foi mal!

Esse é Automático provavelmente!!!

Entendi.. Perguntei pq já vi de tudo sobre esse carro.. Dizem até que se trata de uma Mula da Man com novo chassi dianteiro articulado e suspensão pneumática, de fábrica.. Teoria que eu acho a mais plausivel.
Valeu pela informação mano!

Queria ter um desses aqui na minha cidade. Show...

Interessante essas portas dele.

Diego Lip
O jeito é se aventurar num cabeça de fogo já que o 26.330OTA foi fracasso total de vendas tbm com suspensão mista o bicho com suspensão pneumática integral já pula imagina com molejo atrás. na minha opnião se lançassem um chassi articulado de uns 450cv com o nome MAN venderia muito mais ou então trouxessem o Lion's City iria vender bem pra caramba...

Jackson Sousa Leite
Tendo motor central ou traseiro já seria um veículo decente, agora com motor dianteiro, não passa de um projeto pra país sem futuro como o nosso.

Diego Lip
Concordo plenamente com sua colocação!

Diego Lip
Assino embaixo contigo.

Diego Lip, onde eu assino?

Diego Lip
Concordo plenamente cabeça de fogo nem era mias pra existir....

Everton Costa Goltara
TRANSMISSÃO AUTOMÁTICA PURA ele tem.
Ele é V-Tronic

Gabriel Silva

V-Tronic não é automático, é automatizado. A caixa é manual, e somente o mecanismo de troca é feito automaticamente por uma central computadorizada. Fica longe, muito longe de uma caixa automática de verdade, com conversor de torque...

Gabriel Silva

Era pra marcar o Everton, mals ai cara, rs.

Espero que a Mercedes não resolva fazer um articulado do OFraco 1724L. kkkk

Gustavo Henrique Ricardo da Silva já estão fazendo.

Luiz Carlos Goes

Queima Jesus!!!!!!!!

Afinal de contas qual é a verdadeira configuração dessse misterioso ônibus?

Richard Silva
Um 17.260 "chipado", com caixa Voith kkk

Gustavo de Albuquerque Bayde
O carro tem caixa automática Voith.

Richard Silva
Ainda não foi divulgado, pq ele ainda ta em testes. Por enquanto ta com nome fantasia de 17.260OD.

Gabriel Silva
Gustavo de Albuquerque Bayde

Ele é automático, não V-Tronic.

Achei bacana.

Michael Alberto Vieira o carro ficou muito top é muito confortavel para andar.Valeu

Top e confortável de andar?

Por mais "tecnologia" que o veículo possua, só o fato de ser motor dianteiro já mata tudo de bom que este carro poderia oferecer. Continua sendo gambiarra.

Ruído, vibração e calor ainda estão ali, ao lado do condutor. Três agentes insalubres que causam sérios danos à saúde do trabalhador. Isso sequer é levado em consideração na hora de criar esse tipo de solução, não é mesmo? Até porque a legislação é facilmente moldada para satisfazer o interesse de alguns, ignorando a real necessidade de afastamento total destes agentes insalubres do ambiente de trabalho dos motoristas de ônibus. E tem gente que defende esse conceito de ônibus ainda...

Romney Alves Pereira
Pois é, por essas e outras que eu acho engraçado quando leio a frase "cabrito de respeito". Na minha opinião, só pelo fato de ser cabrito, já não merece respeito. Enfim...

Claiton Reis, esse tipo de onibus infelizmente nunca será proibido. Ter esse tipo de onibus mostra como o Brasil é um país atrasado tecnologicamente.

Romney Alves Pereira, fora o estresse a mais que esse tipo de onibus causa ao condutor,

Claiton Reis, agora veja quais cidades tem traseiros em largo número? Só SP, Porto Alegre e uma ou outra. A gigantesca maioria é dianteiro infelizmente. Vamos conviver com essas carroças por muito tempo ainda.

Eron Lopes
esse tipo de onibus infelizmente nunca será proibido.
Eu acredito que num futuro não muito distante, os cabritos deixarão de existir, ou existirão de forma mínima por causa dos elétricos que possuem um sistema totalmente diferente de motorização. Se agora achar um cabrito "top", o que dizer de um padron?

Eron Lopes
agora veja quais cidades tem traseiros em largo número? Só SP, Porto Alegre e uma ou outra
Aqui em Fortaleza mesmo, só tem 8 articulados, sendo 7 em O-500MA e o outro em Volvo B340M

Eron Lopes
Eu não diria que o Brasil é atrasado tecnologicamente, pq temos exemplos de ônibus avançados fabricados aqui.
O que é atrasado no país é a mentalidade dos gestores, que muitas vezes não são capazes nem de oferecer uma boa estrutura viária, para que isso não sirva de desculpa para o uso dos cabritos.

Diego Lip
Não sou tão otimista assim. Se nem um padron tão comprando, quanto mais um elétrico a ponto de diminuir a demanda por cabrito.

Claiton Reis
Felizmente ou infelizmente o Brasil será obrigado a acompanhar o resto do mundo, mas não espere nada deste (des)governo Temer, torço para que quem vier ano que vem faça algo.

Diego Lip
O Brasil sempre acompanha, dois ou três passos atrás, mas acompanha. Basta ver a novela que foi para aplicar as normas Euro 5 e a novela que está para mudar para Euro 6.

Desse governo transitório não deve esperar nada mesmo. Enquanto os serviços públicos não forem prioridade para os governos municipais, estaduais e federal, vai entrar governo e sair governo e os problemas continuarão os mesmos, seja no transporte, na saúde, na educação ou na segurança pública.

Acredito que os ônibus do futuro serão os hibridos como os B215RH da Volvo (70% Elétrico e 30% Diesel) que oferecem grande autonomia (diferente dos elétricos puros que só fazem linhas curtas), consomem menos diesel e não precisam de cabos aéreos e nem recarga de horas como os elétricos puros a bateria, esses sim poluirão pouquíssima coisa e se trocar o diesel pelo BIODIESEL PURO (B100) AÍ SERÁ ÔNIBUS ZERO DE POLUIÇÃO, VEÍCULO NÃO POLUENTE, pois o Biodiesel puro não precisa de nenhuma adaptação do motor e o mesmo motor a diesel pode receber o biodiesel puro sem mexer nada e sem adaptar nada, pois o Biodeisel puro vem de óleos vegetais e óleos de cozinha usados como frituras. O Brasil tem Biodeisel a vontade, coisa que a Europa não tem, então nós temos a anti-poluição aqui dentro de casa e com custo baixíssimo que é o biodeisel, claro que com as normas Euro 6 aí será melhor ainda pois a eficiência do Diesel ou Biodiesel terá que ser muito bem melhorada pra gastar menos combustível além da redução drástica da poluição dos motores a diesel

Aproveitando, não deixem os empresários brasileiros verem isso, MOTOR DIANTEIRO HÍBRIDO no Transmilênio de Bogotá, Colômbia; no caso o dianteiro da foto é um Blue Bird Híbrido
https://www.taringa.net/p...ansMilenio.html

Blue Bird Dianteiro Híbrido em exposição na Colômbia antes de ir pro Transmilênio e receber a adesivagem dos híbridos
https://www.flickr.com/ph...63972/lightbox/

Se o empresário Brasileiro exigir e concerteza vai, teremos híbridos de motor dianteiro com suspensão pneumática integral nas 4 rodas e transmissão automática pura, além do famoso sistema 70% Elétrico e 30% diesel igual ao B215RH da Volvo.

Gustavo Campos Gatti isso mesmo.

Só se for em algum planeta que não será o planeta terra. Por que isso está longe de ser confortável para todos.

Guilherme Renan Bohr ou seja, gambiarra.

Gustavo Campos Gatti vai ver que é isso mesmo.

As vezes passa na tv aqueles comerciais bonitos falando da natureza, fala sobre preservar, mas ai você que em vez dos caras investirem em carros eletricos,que ja tem bastante aqui no brasil, como os volvos e BYD, os cara permitem um retrocesso com um caminhão desse, certas coisas so o brasil sabe fazer mesmo

Claiton Reis, eu falo no geral. Aqui por causa dos empresários é o único local que ainda fabrica onibus com motor dianteiro.

A fabricação do motor dianteiro como solução padrão pro transporte no Brasil deriva de um interesse conservador do mercado. Deixou de ser necessidade (via de regra, já que existem raras exceções. Joinville, por exemplo, não é uma dessas exceções) há muito tempo. Tanto é que temos veículos com motor dianteiro, em larga escala, com configurações que tornam o acesso do veículo a determinados terrenos mais limitado que o de um padron (um exemplo clássico é o balanço traseiro cada vez maior nos dianteiros alongados). Estamos no século XXI, beirando 2020. Existem meios de tornar o produto como motorização traseira versátil. O problema é que para isso acontecer, é preciso que o mercado aceite a mudança, porque só assim o produto conseguirá ter um preço mais acessível (quanto mais difundida a tecnologia, menor fica seu preço).

Esta porta dianteira serve para que? Só se for para subir no motor.