Visate - Viação Santa Tereza 801 em Caxias do Sul por Marcio Bruxel - ID:1237143

Primeiro dos 4 adquiridos, comprido por demais!!!

Nossa ficou mais bonito ainda esse Viale!!
Show de foto!

Esse é o K-310 Euro V?

Show de flagra ,Marcio... O carro ficou lindo !

Natã Souza
Já pensou ele aqui no Sistema Transcol fazendo a entupida 507?

Com direito a cubo redutor no eixo de tração... Ficou top...

Espetacular, bela foto!

Que massa, muito bom!

Gigante! Lindo!

Desculpe a todos os fans , mas a ideia que se tem é que ta desproporcional este segundo vagão.
Muita carroceria sobrando.

A Idéia é que ele irá cepar bastante,pq o eixo ficou lááá atrás.

Bela Foto do Menino Curto,Márcio.

Perfeito... de perto melhor ainda...

Luan Peixoto
Não é cubo de redução, é só um eixo mais robusto que o outro modelo. Redução só nos caminhões pesados e extra pesados.

Esse ai fico foda pa kct.Bela ft!

Ah, e todos os articulados Scania saem assim desde uns 2 ou 3 anos atrás, quando houve um recall por problemas no eixo de tração. Lembro que em Curitiba, os Scanias K310 articulados tiveram essa peça trocada.

O mais engraçado é que tinha gente jurando pela mãe aqui no site de que esse ônibus era MBB. O pior é que era gente que estava "in loco", perto do ônibus em Caxias. Eu sempre desconfiei que não fosse MBB mesmo por causa do primeiro vagão...

Gabriel Araújo
A Idéia é que ele irá cepar bastante,pq o eixo ficou lááá atrás.
Então... Você quis dizer lá na frente, né?

putz ai sim ta um urbano qualificado hehehe
meu sonho de consumo bela foto do BRT

Sensacional. Parabéns pelo registro.

Gabriel Araújo
A Idéia é que ele irá cepar bastante,pq o eixo ficou lááá atr
O eixo da tração é o do segundo vagão?
Marcio Bruxel
Parabéns pela foto!

Paulo César de Carvalho Júnior
Esse cubo é redutor, Paulo. A Scania passou a usá-lo nos K-270 6X2*4 e tbm nos articulados, para melhorar a tração.

Cleverson Abel dos Santos
O eixo de tração é o do segundo vagão sim.

Claiton Reis
Agradeço pela informação, olhando assim parece meio desproporcional pelo tamanho do veículo, mas como não sou engenheiro mecânico, não posso falar muito!

Cleverson Abel dos Santos
É, o segundo vagão é mais comprido que o primeiro mesmo, assim como nos O-500 MDA de 23 m e creio que esse K-310 tenha isso mesmo entre 22 e 23 m.

Esteticamente, eles são meio desengonçados por essa diferença de tamanho entre os dois vagões.

Abço.

Claiton Reis
Cleverson Abel dos Santos
Sim o carro tem 23mts por isso com essa impressao de desproporcionalidade...mas visto de perto e muito bonito...

grande marcio sempre com belos fragas. mt legal esse viale brt trucado realmente bem grande mesmo

Lindo de mais ein! esse tipo de BRT seria bom aqui em Sp para alguns lugares, como corredores que existem na cidade

Belissimo Registro

Lindo. Não esperava o BRT nessa configuração!

Claiton Reis
Esteticamente falando realmente, mas eu quis dizer é que pelo fato de o eixo da tração ficar no segundo vagão, fica parecendo que o mesmo faz uma força desproporcional para movimentar o veículo, mas como eu disse no comentário anterior, sou leigo no assunto!

tem 310 cv ? aguenta o tranco, pois o novo volkswagen articulado 26-330 OTA tem 330 cv qual deve ser melhor na potencia?

Claiton Reis
Cara, dessa parte eu não manjo. Mas acho que estamos dando nome errado aos bois. DIgo isso da minha parte e da sua tambem... Sei que é apenas um eixo traseiro mais robusto e com maior capacidade de tração, pq estava olhando na ficha técnica e ACHO que em ambos os modelos de eixo, o nome desse componente é "cubo de redução" hehehehe. Não sei se vc me entendeu.

Savio Harrison de Souza
Apesar dos 20 cv de diferença, o torque do K-310 é muito suprior ao do OTA. São 158 mkgf do K-310 contra 133 mkgf do OTA.

obrigado pela resposta Claiton Reis a Scania pensa em tudo ! menos cv mais torque = menos consumo de diesel ! o que favorece ao frotista menos custos !

Nesse aspecto de torque a Scania é realmente monstra. O O500MA tem "só" 162kgfm. Se formos levar em consideração que tem 360cv contra os 310cv do K310, realmente a Scania tá fazendo milagre com esse motorzinho. só 4 kgfm a menos!

Legal tb é o B340M com seus 173kgfm! Por isso o bichão é referência! O B360S já não é assim lá aquelas coisas. Literalmente empata com o O500MA no torque e potência, isso com um motor de 9,4 litros!

Show dele bolaaa!

Rafael Dallago Villas Boas
Só penso que tanto Scania quanto VW, deveriam aplicar 340 cv. Algumas cidades, a exemplo de São Paulo, não irão permitir articulados com menor potência.

Claiton Reis
Tu viu a nova estratégia da GM para Cobalt e Spin??? É bem isso, o 1.4 tem 102 cv e o 1.6 tem 108 cv. Trecho retirado do site Noticias Automotivas:

"Por enquanto, as alterações se limitam basicamente ao novo propulsor. É o 1.8 Econo.Flex, o mesmo que está na minivan Spin. Ele usa a mesma arquitetura do 1.4 já usado pelo Cobalt desde o lançamento, mas foi redimensionado ? principalmente para ganhar mais torque. Tanto é que a diferença de potência entre os dois nem é grande: apenas 6 cv ? 102 cv no 1.4 e 108 cv no 1.8.

O torque, no entanto, é 30% maior na nova versão. Sai dos 13,0 kgfm do motor 1.4 para, no 1.8, atingir os 17,1 kgfm a 3.200 rpm, nos dois casos quando abastecido com etanol. A engenharia da General Motors também trabalhou para que esta força fosse entregue em rotações mais baixas. E garante que 90% dela já está disponível em 2.500 rpm."

mesmo sendo Scania, 310 cv é muito pouco pra um bixo desses !!!

Paulo César de Carvalho Júnior
O nome técnico desse tipo de eixo é eixo com redução nos cubos ou eixo com cubo redutor. Esse eixo além da redução existente na coroa e pinhão, existe mais uma redução em cada extremidade do eixo. Isso
permite dividir o esforço entre às duas reduções, o que permite uma maior capacidade de tração e aumenta ainda mais a durabilidade dos componentes.

Aqui SIM... TEMOS UM PAPO DE NÍVEL, E UMA VERDADEIRA AULA.
VALE A PENA ACOMPANHAR ESTE MINI CURSO.
RSRSRSSSS. TO AKI NO TRABALHO MAS DE OLHO NO O.B.
Parabéns.

Nuuuuusss!!!

Rafael Dallago Villas Boas
Mas não esqueça que isso é uma questão de parametrização e de perfil de cada marca. Normalmente, o motor do K-310 chega a 360 cv e 163 mkgf, utilizado lá na Europa no K-360, obviamente limitado pela sua menor cilindrada, enquanto o OM-457LA, por ter uma maior cilindrada, chega a 456 cv e 224 mkgf utilizado no Setra 416 lá Europa e 490 cv nos caminhões Foton chineses.

Paulo César de Carvalho Júnior
Sim, eu vi o "novo" Cobalt e faltava mesmo um motor mais forte(mais torque), o que era uma reclamação dos clientes com relação ao 1.4.

Até que é um carro legal, exceto pelo painel de CG 125 e pela cara de caminhão. Espero que a GM não repita isso no Onix.

Rafael Dallago Villas Boas

Não sei se o amigo refer-se à mim, pois quando postei no face, questionei qual seria o chassi, muitos ¨entendidos¨opinaram por ser MBB, pelo fato da Visate não adquirir scania, mas logo trocamos para scania, até porque a foto foi à noitinha, mas sem stress, já iremos postar o MDA!!!

Lindo !!! Bela foto!!

Muito linda a foto parabéns, estou ansioso para vê-lo rodando aqui no centro!

Claiton Reis
Primeira discussão nossa que você me convence ahhahahaha!

Quanto ao Cobalt, não é "novo", é NOVO. Feio ele é, o setor de custos prevaleceu no desenvolvimento desse carro. Mas putz, quem dirige recomenda e eu já andei como passageiro. Plataforma do Corsa europeu, com excelente dirigibilidade e boa calibração da suspensão.

É feio de doer, mas pelo preço e equipamentos... Câmbio automático de 6 marchas moderníssimo (apenas não tem as trocas no volante), motor que apesar de ser velho, tem excelente torque e um ronco muito gostoso de ouvir. Olha, se eu fosse comprar um sedã, consideraria entre as opções.

Caramba. Ai sim em. Gostei

Paulo César de Carvalho Júnior
Aí é foda, com o perdão da expressão. Da próxima vez, escrevo uma lauda técnica, rsrs.

Eu disse "novo", pq ele já existia com motor 1.4. E outra, apesar da GM dizer que a plataforma do Cobalt é nova, ela nada mais é que a mesma plataforma do Aveo/Sonic, só que alongada.

Agora, internamente, ele tem um bom acabamento, comparado com outros de mesma categoria.

Caxias do Sul deixou Porto Alegre bem longe no retrovisor...

Claiton Reis
Assunto técnico mais aprofundado sei coisinha ou outra. Mas tudo no que tange interferências de carrocerias apenas. No caso do eixo aí, não vou discutir mais, fui convencido ehehhe.

Ah sim sim... Mas o Sonic/Aveo é do ano passado, então é nova eheh. E eu gostei mto do esquema de cores do interior, um cinza mais quente, quebrando paradigmas.

Paulo César de Carvalho Júnior
O Aveo/Sonic usa a mesma plataforma Gama II do Spark, feito pela Daewoo, na Coréia do Sul.

No entanto, ela é mais nova que a do Agile, que usa a plataforma do Corsa I ainda.

Claiton Reis
Depois te conto a história do Agile/Cobalt ehehhe..

Paulo César de Carvalho Júnior
Eu tô ligado nessa "Família Monstro", rsrs.

É feio de doer, mas pelo preço e equipamentos... Câmbio automático de 6 marchas moderníssimo (apenas não tem as trocas no volante), motor que apesar de ser velho, tem excelente torque e um ronco muito gostoso de ouvir. Olha, se eu fosse comprar um sedã, consideraria entre as opções.
Eu sou mais o Versa, da Nissan. Ele não é lá muito bonito mas eu já fiz test drive e por 41K vc compra um completíssimo, com tudo, e motor 1.6 ainda.

Interessante esta configuração,

Ficou chique demais! Belo registro!

Sem palavras.

está na hora deste vir pra curitiba

Lindo demais.

perfeito

Caxias do Sul deixou Porto Alegre bem longe no retrovisor...
Na verdade não foi só PoA, mas sim quase o Brasil todo.

Excelente registro!!!

Visate dona do primeiro Viale BRT 6X2! Incrivel

A MARCOPOLO QUEBROU A NEOBUS COM O LANÇAMENTO DESSE BRT!

Ricardo Zambianco
QUEBROU? AHHAhAhAHaHAH! Faz-me rir. Além de terem copiado até o release de lançamento... Vai demorar para atingirem o nivel de vendas do Mega BRT. Que inclusive, já tem mais cidades com vendas fechadas!

Euripedes Junior

Muito obrigado!!

A imagem deste BRT fiz questão de registrar, porque semana passado fiz um registro deste mesmo veículo, e alguns negativaram a foto, talvez esta possa ser do agrado destas pessoas, mas, se não gostarem tb , tenho em outros ângulos, é só pedirem....

Marcio Bruxel

Sensacional foto e sensacional bus parabéns!

Paulo César de Carvalho Júnior

Concordo com você. A Marcopolo copiou muitos traços do Mega nesse Viale BRT.

Sem contar que pra criar o Paradiso G7 eles tiveram o PB como base.

Paulo César de Carvalho Júnior


Tomara que as empresas comprem Mega BRT pro BRT de BH;

.

Este carro transporta quantos passageiros Amigo?

Diogo Dias Venuto

Bah, aí já não sei, mas é muita gente, rsrsrsrsr!!

É, a coisa ta boa pros lados de Caxias, bela foto!

Quero um desses no corredor Transoeste!!! :D
Mt showww

Abraçosss..............

vou te que da um pulo ae em caxias para andar nessa nave !

Pessoal, a Marcopolo e a Neobus não competem entre si, a primeira tem 30% de participação acionaria na Neobus, tudo é do mesmo grupo..... até a nova linha rodoviaria da Neobus que deve ser lançada em breve deve ter participação da Marcopolo no projeto. Infelizmente com o fim da Busscar o Brasil virou Marcopolio.

Claiton Reis
O 26.330 OTA o torque aumentou de 133 para 148.Pode até ver na ficha técnica dele

Ricardo Zambianco
Paulo César de Carvalho Júnior
Gustavo Henrique Ricardo da Silva
PESSOAL NAO FALEM BOBAGEM NINGUEM QUEBROU NINGUEM,MUITO MENOS COPIOU ALGUEM AS DUAS EMPRESAS UMA AO LADO DA OUTRA AKI EM CAXIAS DO SUL TUDO DOS MESMO DONOS APENAS COM NOMES DIFERENTES E TRABALHAO JUNTAS O TEMPO TODO ENTAO NAO FIQUEM FALANDO COISAS Q NAO SABEM...KKKK

Eu sabia que era um K310!

Show mesmo!

Marcio Bruxel
Marcio, me tire uma dúvida: Caxias do Sul tem tanta demanda assim para receber um carro desse porte?

pra começar ricardo, a busscar não acabou e esta voltando com tudo, e esse carro só faltou ar condicionado e vidros colados pra ser perfeito , lindo.

ta ai a criança marcio fotão falta só 3

Se um dia falarem de tendências pra essa galera, vai todo mundo ficar louco achando que na verdade não passa de cópia.

Jefferson Francisco Fontenele
olha amigo também tenho essa dúvida acho temos sim

Jose Carlos do Espirito Santo Junior
É ficou mais forte.

Bem legal. Belissima foto

Minha nosss, que ônibus, belo registro.

quero ver se ele faz aquela curva no terminal salgado filho

Muito bonito!!!

Anderson Pereira
Ricardo Sobral Pinto
Ooooooooo rapaziada. Principalmente Anderson, com que propriedade vocÊ afirma isso? Conhece quem da Neobus, conhece quem da Marcopolo? A participação da Marcopolo é meramente financeira, sem contar que essa participação inclusive vem diminuindo aos poucos.

Paulo César de Carvalho Júnior
Ricardo Sobral Pinto
Anderson Pereira
A MARCOPOLO QUEBROU A NEOBUS COM O LANÇAMENTO DESSE BRT!
Pessoal, quiz dizer que com a chegada desse VIALE BRT muitas empresas estão adquirindo mais este modelo do que o da NEOBUS, que este está vendendo bastante!! Somente isso eu quiz dizer, vale da cabeça de alguns pra entender!!

Jefferson Francisco Fontenele

Como o Juliano escreveu, Caxias tem demanda para um veículo deste porte, pois é um grande polo industrial, com bairros distantes, e a Visate é a única operadora do transporte coletivo!!

Marcio Bruxel
Juliano Henrique Moreira
Ah tá, qualquer ano desses eu vou até Caxias do Sul pra conhecer essa região, parece ser muito interessante. Camaradas, obrigado pelas respostas e por tirar essa dúvida. um abraço.

Ricardo Zambianco
Mas é isso que eu quis falar, no caso da discussão das ações, é outra história. Voltando ao nosso assunto, está LONGE, mas bem LONGE de a Marcopolo alcançar a Neobus nas vendas desta categoria. A Neobus vai entregar 90 para o Equador e tem mais duas cidades em negociação final para grandes lotes. E os únicos lotes grandes da Marcopolo, são os 60 de Curitiba e os 65 da Jabour.

algusn disem q k310 anda mais q os O500-MA

Praticamente 2 ônibus em 1.

d+

Show d+!

Muito carro.

Deve caber quase 80 sentados,abraço

Alongado Lindo

Não querendo polemizar, mas tenho uma reportagem sobre a Neobus, onde seu diretor presidente afirma que a Neobus faz parte do grupo Marcopolo.

Ricardo Sobral Pinto

E na verdade faz. a Marcopolo é aciononista na Neobus!!

Sera que vao ser de que bairros esses 4 brts que a visate comprou

Marcio Bruxel
A Marcopolo detinha 45% das ações da San Marino Neobus. Destes 45%, 12% foram repassados para a Navistar, além de 35% da holding do controlador, Edson Tomiello, que detém 53% do capital total.

Da sociedade da Navistar com a Neobus, nasceu a Neostar, que fabricará ônibus completos para os mercados da América do Norte e do Sul.

A Navistar é a empresa controladora da Internacional e da MWM.

Natã Souza
Everton Costa Goltara
Luan Peixoto
Luan Peixoto

quem nos dera tem aki na viação grande vitoria,praia sol,santa paula,santa zita,etc.

Po até acho o Cobalt Bunitinhu kkkk Mas ta beleza .Esse Viale ai ficou grandao com esse chassis alongado kkkk

Claiton Reis
Marcio Bruxel
Ricardo Sobral Pinto

Ricardo, fazer parte do grupo, não tem nada a ver com controle. A Marcopolo possui ganho financeiro, pois a história foi a seguinte, resumindo: Sr. Boff saiu da sociedade com Edson Tomiello, e vendeu sua parte para a Marcopolo. O Sr. Edson continuou majoritário, e no começo os "vizinhos" tinham acesso ao desenvolvimento. Houve negociação e esse acesso foi VETADO, ou seja, a Marcopolo NAO interfere nos desenvolvimentos nem dita rumo NENHUM nos caminhos da Neobus. Com a chegada da Navistar, a participação da Marcopolo caiu para 33% e a parte do sr. Edson não é bem clara, pois apenas a parte negociada da Marcopolo teve de ser divulgada, por ser uma S/A. De qualquer forma, o diretor-presidente da Neobus continua sendo majoritário e não é uma holding, é o Edson em pessoa que controla a empresa. Existe mais um sócio, que possui uma parte entre 1 e 3% e é um dos diretores.

O lance da Navistar é isso mesmo, por enquanto, são produtos com a carroceria Thunder+ somados ao chassi International Midistar, montados na própria Neobus

Paulo César de Carvalho Júnior
Paulo, é o Edson que controla, claro, mas a holding da qual se refere o texto, é uma holding pessoal dele, da qual a Navistar arrematou 35 %.

Aqui tem a história toda:
http://www.macrotransicao...a_navistar.html

Aqui tbm(página 58) http://issuu.com/exame/docs/pme452

pelo tamanho dele, deve ter mais de 20 metros esse super articulado

Claiton Reis
Ah sim, esse detalhe aí. Mas tem mais coisa aí, muito mais. De qualquer forma, a Navistar e a Neobus só tem a ganhar com isso! O que importa no final de tudo, é o que eu disse, a Marcopolo nao influencia em NADA. Já tentaram muito, é verdade.

Me add no msn Claiton: [email protected]

Paulo César de Carvalho Júnior
Influenciar não influencia não. Aliás, muito pelo contrário, segundo a reportagem, ela já tentou prejudicar e muito.

Eu já conhecia a história do início da San Marino, através de uma reportagem que li há mutos anos atrás.

O legal dessa história da Marcopolo/ Neobus foi a tomada de decisão do Edson. Viu um mercado, investiu, passou por poucas e boas e hoje tem uma empresa internacional.

A Marcopolo foi bem esperta, claro. Mas o Edson também não deixou de ser ao colocar a rival/ parceira no lugar dela, como investidora financeira.

E as parcerias com Navstar e Iveco rendem ótimos frutos. A Neobus consegue gerir muito bem os negócios, e por isso hoje tem um pedaço significativo do mercado. Pode ser uma das pequenas, mas tem números consistentes que afastam o nome dela das demais pequenas que vimos no passado e que desapareceram.

Isto que é superioridade e super potência.

Mineiro
Sem contar que olha onde a Neobus chegou com menos de 15 anos de mercado!

Se já tivemos Biarticulados de 25 metros pra 270 passageiros com "módicos" 286 cv´s ..
http://onibusbrasil.com/foto/1221929/
http://onibusbrasil.com/foto/1073387/

deixa o homem trabalhar!

Paulo a história da Neobus tem mais de 30 anos e ela teve origem na Ciferal Paulista nos anos 70 e depois virou Thamco e virou Neobus. Pelo menos nesta administração deu certo, pois nas administrações anteriores tiveram seus apogeus e queda por falta de gestão. O que se houve no mercado é assim se não pode comprar um Marcopolo compre um Neobus, pois a qualidade é a mesma e o preço é menor. A propósito Paulo o lançamento da nova linha rodoviaria da Neobus estava agendada para este mês de Agosto e foi novamente adiada e você sabe para quando????

. Ficou "capa de revista". Parabéns pelo registro! Abraços!

esse prefixo era de um viale articulado que faz o meu bairro agora ele está com o prefixo 844

quantos passageiros cabem neese tipo de carro com 23mtos

Paulo César de Carvalho Júnior
Pois é, com 15 anos briga pelo terceiro lugar em vendas com a Comil, vencendo Caio e Marcopolo em alguns setores. É uma trajetória fantástica!

Ricardo Sobral Pinto
A Neobus, tem origem na San Marino, fabricante de carretas que fornecia algumas peças para Thamco e era um dos maiores credores. Com a crise na época, a San Marino arrendou os galpões e ali começou a Neobus, na fábrica em Guarulhos ainda. Algum tempo depois, a produção foi transferida para Caxias do Sul.

Mineiro
E creio que logo passará a Comil de forma definitiva!

em Recife um dia veremos um destes? é lindo

Mais 50 Mega BRT pra Belém!

http://www.orm.com.br/pro...7&codigo=605872

Paulo César de Carvalho Júnior
Uhuu.volvo?

William Rufino
Uai, deve ser. Até pela parceria Neobus/Volvo e por ser uma parte em biarticulados.

Parece que desta foto ninguem discordou da qualidade..., vai ver acharam que não era minha , rsrsrsr!!

Praticamente 2 ônibus num só!!!! O.o

Ele é grande mesmo e bonito , mas eu queria saber se o motor dele aguenta todo esse peso , a Scania insiste em motor de 5 cilindros e 310 cv , para ganhar mercado espeficamente em SP , ela poderia lançar um chassi articulado com potencia de 360 cv uma vez que a Sptrans só " libera " articulados com motorização acima de 340 cv

Caramba, além de tudo ainda é SCANIA. Show demais o transporte de Caxias. Veículo modelo do futuro sistema BRT de PoA, com 23 metros também http://onibusbrasil.com/foto/2260949/ piso baixo...