Mercedes-Benz EURO V em Duque de Caxias por Josenilton Cavalcante da Cruz - ID:917953

Uhhuuuu, espero que chegue logo aki no Recife, e com a licitação saindo do papel, espero ver muitos com AR!

olha o OF-1722 com 10 cavalos a menos. Nada muda em relação ao 1722M pro 1721 Euro V, exceto pelo fato de que o OF-1722M ser Euro III e Ter 218 Cv e o OF-1721 ser Euro V e ter 208 cv.

Káio Augusto
Como assim nada muda?

Lucas Nunes
Mecânica a mesma do OF-1722M só que com 10 cv a menos e adaptado para o sistema EGR (acho que é isso) da Euro V.

almir correia
1721 com ar? Vc é animado hem? kkkk
1722 já não era bacana... Se eu fosse você, torceria pelo 1724!

Káio Augusto
Entao ta ne.

Giangiulio Cocco
É pq não sei se as empresas daqui vão optar pelo 1721 ou 1724, mas é bem provável que optem pelo 1721, que com certeza será mas em conta em relação ao 1724!

O 1721 usa sistema SCR...

ele tem o som do 1722M né? porque a moderação não o difere do antecessor do 1722M?

Gustavo de Albuquerque Bayde
Valeu. o EGR alguém usa?
Acho que a VW nos motores Cummins.

Acho que deveriam criar uma pasta pra esse OF-1721 E5 pra não virar bagunça e não misturar com o OF-1721 E2.
Parabéns pela foto,Josenilton !

Seria interessante cadastrar em uma pasta denominada OF1721 Euro V.. Pois mistura tudo..

OF-1722M: OM 924 LA turbocooler de 4 cilindros com
218 cv a 2.200 rpm

OF-1721 Euro V: MB OM 924 LA (Proconve P-7) 4 cilindros verticais em linha, turbocooler com 208 cv a 2.200 rpm

Link do OF 1721 Euro V> http://www.mercedes-benz....heto_OF1721.pdf

Link do OF 1722M: http://www.mercedes-benz.com.br/pdfs/bus_news/busnews_24.pdf

o Moderação, uma Sugestão OF-1721 E5 ou se não OF-1721 Euro V. Pra não bagunçar com o Bom e Velho OF-1721 dos anos 2000.

Káio Augusto
A MB só vai usar o EGR na Sprinter e nos demais veículos o SCR.

Claiton Reis
ah sim valeu. Sobre o EGR, a VW somente utilizará nos motores Cummins?

Káio Augusto
A VW vai usar o EGR somente nos motores MAN. A Cummins e a MWM tem os dois sistemas, mas os clientes optaram pelo SCR, assim como a Volvo, Scania, Agrale, Iveco e MB.

Claiton Reis
ah sim, valeu pelos esclarecimentos. Obrigado

Giangiulio Cocco
Com carroceria urbana ou uma rodoviária baixa, era tranquilo mesmo com ar.

O mesmo eu não posso dizer com carroceria mais alta e com ar. No plano até vai, mas na subida ele sofre um pouco.

Claiton Reis
Esse é o novo 1721 doutor?

Káio Augusto
Detalhe para o novo volante. FINALMENTE!!!!!!.

Markson Martins
Sim.

Claiton Reis
Legal, em tempos de 1724, 1730, ela voltar a produzir ele.

Esses motores deverão ser substituídos pelos novos motores de 4 e 6 cilindros que estão sendo lançados e homologados para Euro 6, utilizando os sistemas EGR e SCR, além do filtro de partículas.

Os novos motores são os OM-934LA, OM-936LA e OM-470LA, que substituírão o OM-924LA, OM926LA e OM-457LA respectivamente.

Além destes, estão sendo lançado tbm o OM-471LA, OM-472LA e OM-473LA, de 13 litros, 15 litros e 16 litros, respectivamente. Todos com 6 cilindros em linha.

Futuros Torinos ou Viales
hehe

Belo registro !

Reparem que o de cima é um 1418 ainda na euro III...
Markson Martins
Ela não voltou a produzir o 1721, esse novo Euro V usa o quatro cilindros do OF 1722, ou seja, nada daquele ronco alto e grave do OM366LA do começo dos anos 2000. E a cada dia o bom e velho 1721 com 6 cilindros se aproxima do fim de produção, pois daqui a pouco não haverá nenhum país com normas ambientais que o aceitem.

para não confundir o mais novo com o mais velho peço que a moderação cadastre o chassi OF-1721 Euro 5!!!!

darley da silva monte
Qual é o melhor? o novo ou mais ântigo?

pelo q entendi o sistema euro V economiza combustivel mas nesse casa diminui a potencia ,no final das conta pra andar acho q o 17 21 vai andar menos mas é a esma porcaria motor dianteiro cabritão

novos volantes !!!

Wendel Hermenegildo Alves
o novo

darley da silva monte
Valeu obrigado, agora a Mercedes ficou atrás comparada as outras como Scania e Volvo. valeu obrigado .

OF-1519:
http://www.mercedes-benz....heto_OF1519.pdf

OF-1724:
http://www.mercedes-benz....heto_OF1724.pdf

Certeza que é OF-1721 ?

Joseph Martins
Sim, ali na primeira barra tá escrito OF1721/59.

Acho que seria interessante o pessoal do OB dividir as duas gerações do 1721

Muito bom meu amigo, esses eu vi passar na Dutra,são magníficos, abraços, paz...

Wendel Hermenegildo Alves
para o meio ambiente, o novo OF-1721. Mas em questão de conforto e velocidade, prefiro o OF-1721 Euro III. Pois o OF-1721 Euro V tem o mesmo motor do OF-1722M Euro III, só que dentro do novo padrão de emissão de poluentes e com 10 cavalos a menos (208 cv no OF-1721 Euro V contra os 218 cv do OF-1722M Euro III)

E assim a mercedes estraga o nome OF 1721, amado por uns odiado por outros, porém na minha opinião o melhor dianteiro da mercedes que agora vai virar mais uma geladeira ...

darley da silva monte
o OF-1519 usa o mesmo motor do antigo OF-1722M e do novo OF-1721 Euro V. O motor é o OM-924 LA com 190 cv.

Imagine só, o OF-1722M já era ruim com 218 cv a 2200 rpm. Imagine só com 208 cv a 2200 rpm?

Claiton Reis


Em tese, esse OF-1721 seria a evolução do OF-1418, e o OF-1724 do OF-1722M ???? ou não tem nada a ver?

Leandro Carneiro
Em tese a evolução do OF1418 (14 Ton 177 cv) seria o OF1519 (15 Ton 185 cv), e a evolução do OF-1722M (17 Ton 218 cv) seria o OF-1724 (17 Ton 238 cv).

Novo silencioso dos ônibus, igual ao usado nos Atego e Axor. Pode dar adeus àquele assobio da turbina que saía da descarga dos 1418 e 1722M!!!!!! Agora vai ficar mudo igual a uma parede.

Geraldo Veras
duvido. hehe. Se por um silêncioso mais 'potente' o motor perde força pois o silêncioso tende a reter os gases. Então não compensa. Pra não ouvir o som dos ônibus, é só fazer o acabamento acústico na tampa do motor. Gostaria que a acustica dos cabritos fosse boa, pois não aguento mais o barulho deles.

Káio Augusto


Mas nesse caso, a retenção dos gases facilitará seu tratamento com Arla 32, por isso esse silencioso nesse formato quadrado e maior que o antigo, que aliás está sendo usado até nos micros, como OF 916 e nos caminhões 3/4 815 e 1016. Não me referi ao isolamento acústico do motor, e sim àquele assobio da turbina nos 1418 e 1722 se dava pelo formato de seu silencioso e pelo tamanho menor, o que fazia dele um escape semi-direto, diferente daquele utilizado nos VW por exemplo. Nos atego, que usam silencioso igual ao do 1721 da foto, o escape não faz barulho algum, esse com certeza, também não fará.

Leandro Carneiro

Não. A evolução do 1418 é o OF-1519, e o 1721 é o substituto do 1722. O 1724 é um modelo novo na linha, e entra pra disputar mercado com os cabritos mais pesados do mercado.

Gustavo de Albuquerque Bayde
Mas Gustavo, se vc for olhar, realmente o OF-1724 pode ser sim uma evolução do OF-1722M. Já o Atual OF-1721, é um regresso ou algo assim. É como a Scania, voltou com o K360, evoluiu o K380 para o K400 e evoluiu o K420 para o K440. Eu trataria o OF-1724 sim como uma evolução do OF-1722M.

Gustavo de Albuquerque Bayde

Eh eu viajei no 1418...rsrsrs nem me liguei nesse negócio de tonelada...mas blz, vlw pela atenção..

Káio Augusto

Até zerar esses estoques de Euro III das montadoras, vai ficar uma salada pelo jeito... rsrsrsrsr

Leandro Carneiro
realmente

Káio Augusto
Engraçado como o pessoal se liga na potência e esquece do torque e da caixa de marcha, relação de transmissão, etc..

Pra efeito de comparação, o velho 1721 tinha 211 cv e 67 mkgf de torque e caixa ZF de 5 marchas na primeira versão e caixa MB de 6 marchas na segunda versão. O "novo" 1721 tem 208 cv, porém, tem 80 mkgf de torque e uma caixa de marchas com bom escalonamento, uma sexta marcha "overdrive" e uma faixa de torque mais ampla, de 1200 rpm a 1600 rpm.

Sinceramente, talvez esses 10 cv nem façam tanta diferença assim.

Káio Augusto
É ruim por causa do ronco do motor que não é ensurdecedor como o do 1721 Euro 3?.

Enquanto o pessoal achar que ronco do motor é que faz ele andar, continuaremos rodando em círculos...

Claiton Reis
Andei no novo Mondego Euro V no Expresso hj, realmente o som é bem mais abafado, que nem dos Citaro G, pena que a Caixa Voith não ajude muito a comaprar com os velhos Euro 3

Claiton Reis
Não entendi muito a sua pergunta. Mas bem, espero q o que eu disser abaixo responda ela:

>Pra dizer a verdade, gosto muito dos OF-1721 E III, mas infelizmente, é insuportavél trabalhar neles. Barulhento de mais, já tive que sair do ônibus para comprar Protetor Auricular. hehe. O OF-1722M também é barulhento, mas é um pouco menos ruidoso se levar em consideração o OF-1721. Mas eu gostaria que a Acustica fosse a mesma que teve para os L113, Volvo B7 (B58), pois são barulhentos, mas dentro do ônibus vc não ouve muito (Pelo menos os ônibus q eu citei q estavam na linha do meu bairro não faziam muito barulho, exceto os OH-1420, que era ensurdecedor e não andava).

E já mudou a pasta do Ônibus. Ele agora é OF-1721 Euro V, para os OF-1721 que usam a Mecânica OM 924LA com o padrão do Euro V

Claiton Reis
Esse aí vai ser a mesma coisa que o OF1722.

Ou seja, não vai ser grande coisa!

Káio Augusto
O 1721 antigo era Euro II, fica a dica.

mineiro
ops, errei na hora de digitar. Valeu pela correção, não havia notado

sérgio marco
Será a mesma coisa, só que com algumas mudanças.
O Motor OM924LA será adaptado para o Euro V, e terá 10 cv a menos do que no OF-1722M (De 218 cv para 208cv) e terá de torque 80mkgf.

mineiro
Enquanto o pessoal achar que ronco do motor é que faz ele andar, continuaremos rodando em círculos...
Não lembro de ninguém citar o ronco, a não ser em comparação ao OF-1721 E II. O que o amigo disse é que: Ela não voltou a produzir o 1721, esse novo Euro V usa o quatro cilindros do OF 1722, ou seja, nada daquele ronco alto e grave do OM366LA do começo dos anos 2000.

Káio Augusto
Se não me engano, o OF1722 tem 84Kgfm de torque, e esse tem 80, praticamente imperceptível.

Por isso que acredito que ele é tão ruim quanto o OF1722!

sérgio marco
olha, eu, na minha sincera opnião, os OF-1722M em BH, não aguentam o 'Tranco' que recebem. As linhas troncais são de alta demanda, sendo que em algumas linhas, vive cheia o dia inteiro. Acredito que como o OF-1722M não aguenta o modal aonde ele está sendo aplicado aqui. Acho que o novo OF-1721 Euro V, com 10 cv e 4mkgf a menos tampouco irá aguentar.

Káio Augusto
Esse aí é o Fusca dos ônibus!

Só existe porque é o mais barato e simples!

sérgio marco
Exato. É o que comentaram em um lugar outro dia, o MBB só vende pq é de fácil acesso à manutenção, por que tem pouca tecnologia, e tem mais peças disponiveis em mercado paralelo, (já que tem pouca tecnologia embarcada) se compararmos com outros Dianteiros.

e tem mais peças disponiveis em mercado paralelo
pois com pouca tecnologia não há 'rejeição' de peças.

mineiro
Isso, Euro II. Fiz confusão.

Káio Augusto
Mas aí vc tá comparando chassis de motor traseiro com chassis de motor dianteiro, o que torna injusta a comparação.

É o mesmo que comparar F-230 com K-230, 17.230 EOD com 17.260 EOT. São equipamentos diferentes.

sérgio marco
Aí é que vc se engana, se acha que ele é o mais barato.

Káio Augusto
sérgio marco
Mas o cabrito é simples mesmo. Por isso é que ele é cabrito. Esse é o objeitvo do cabrito, ser simples, robusto e que dê rentabilidade a empresa.

Claiton Reis
Acho não, tenho certeza!

Vc tem que compará-lo com outros modelos da linha da MB!

O B270F é o mais barato da linha da Volvo!

O F230 é o mais barato da linha da Scania!

O 17-230 é o mais barato da linha da VW!

E todos disputam o mesmo segmento.

sérgio marco
O 17-230 é o mais barato da linha da VW!
Queta moço! E o 15.190EOD?

Glauber Santana
Queta moço! E o 15.190EOD?

Esse modelo é o de 15 toneladas!

Eu me refiro aos modelos de 17 toneladas!

Fabricio Zulato
Blza Fabricio, acredito que os sons dos motores Euro 5 sejam mais abafados que os Euro 3.

Claiton Reis
Tomara que seje mesmo mais abafado. Pq dá dor de ouvido ficar ouvindo o barulhão do motor. hehe

sérgio marco
Ah ta, vc não havia citado isso, mas ta blz!

sérgio marco
Ah sim, claro. Dentro de cada linha, os cabritos vão ser sempre os mais baratos. É lógico.

Káio Augusto
Em qualquer cabrito acontece isso, principalmente nos mais antigos.

Káio Augusto
Tomara que seje mesmo mais abafado. Pq dá dor de ouvido ficar ouvindo o barulhão do motor. hehe

Pode esquecer!

Os dianteiros sempre serão barulhentos por causa da posição do motor, e também porque não tem um sistema de exaustão mais elaborado como nos modelos de motor traseiro.

sérgio marco
Claiton Reis
Então mais Dor de Ouvido. Então vou comprar Protetores Auriculares.

Káio Augusto
Então mais Dor de Ouvido. Então vou comprar Protetores Auriculares.
Faça como eu, compre um automóvel, e nunca mais ande de ônibus urbano!

Eu só ando nos ônibus modernos de SP!

sérgio marco
Carro não é o problema, a Carteira que é. hehe

sérgio marco
Eu só ando nos ônibus modernos de SP!
O ônibus mais moderno de BH é um Volvolks B270F. hehe

O ônibus mais moderno de BH é um Volvolks B270F. hehe

Se esse modelo é moderno, então todos os Fuscas, e Kombis são carros de elite! Hehehehe...

sérgio marco
Káio Augusto
Agora não entendi, o povo fala tanto de ronco e agora estão achando barulhento?.

Eu pensei que gostassem.

Claiton Reis
Eu gosto do OF-1721 E II. O Ronco é gostoso, mas tem que tar bem regulado. Esse troço de furar os tímpanos para quem já tem um lado sem audição é foda.

Claiton Reis
Mas os motores dianteiros de hj o barulho não incomoda quem ta dentro não, nem o 17.210EOD incomoda...

Agora não entendi, o povo fala tanto de ronco e agora estão achando barulhento?.
Vai entender né?!

Claiton Reis
Eu detesto esses dianteiros, principalmente o OF1721.

Já o OF1722 me faz lembrar um cortador de grama.

Veja.

sérgio marco
Glauber Santana
Káio Augusto

O que eu vejo aqui é que o pessoal ao invés de se revoltar com o criador, se revolta com a criatura, rsrs.

Eu não sou contra os cabritos(criatura), sou contra à utilização indiscriminada deles pelas empresas com o aval dos órgãos gestores(criador), que não determinam regras para sua utilização, pelo menos nas capitais.

Aqui mesmo no OB, tem foto de cabritos, que mais parece o Rallye dos Sertões. E não são fotos da Expresso de Prata na região Norte não, são fotos tiradas em
Belford Roxo, por exemplo.

Por isso, eu entendo que o cabrito seja um mal necessário em algumas situações.

Claiton Reis
Aqui em Osasco temos vias com asfalto de má qualidade, (igual a SP). Mas não temos nenhum ônibus moderno, (diferente de SP que tem aos montes).

Isso acontece porque a prefeitura daqui, (diferente da prefeitura de SP), não exige ônibus moderno para os passageiros.

Uhhh como es estos ahora el 1721es electronico?

sérgio marco
Agora vc forçou, rsrsrsrs.

sérgio marco
Pois é...em São Paulo se não me falha a memória, a prefeitura proibiu os cabritos, mas abriur as pernas novamente e chegaram vários cabrito na cidade. No entanto, tem vários ônibus modernos, indiscutivelmente.

Geraldo Veras
Esse silencioso tem elementos catalisadores que geram uma reação química para transformar o Óxido de Nitrogênio em Nitrogênio puro e vapor dágua.

Claiton Reis
Por isso, eu entendo que o cabrito seja um mal necessário em algumas situações.²
É saudavel usá-los em linhas alimentadoras, mas em Troncais é pedir pra morrer. Hehe.

Esse OF1721 EV não deve demorar pra chegar aqui em BH.

Claiton Reis
Káio Augusto
Gustavo Henrique Ricardo da Silva


Logo logo msm vamos ver euro V nas ruas, pq o prazo máximo para venda dos euro III é dia 31 desse mês. Sem contar que, em algumas empresas o estoque acabou a algum tempo.
Quanto ao ronco, eu gosto dependendo do motor,. Aliás, sou aficionado por motores a explosão, e por velocidade, junto uma boa grana todos os anos para assistir pelo menos uma vez a stock car, apesar dese ano eu migrar para fórmula truck, categoria que melhorou bastante. Sei que os motores a explosão estarem com os dias contados, por isso mesmo já estou fazendo uma espécie de plano de aposentadoria no que se refere a ônibus, caminhões etc, vou me mudar para concorrência, aviação etc. Também entendo que, eu mesmo gosto de ronco, mas ouço os mesmo eventualmente, ao contrário dos motoristas que passam o dia ouvindo, o que lhes prejudica.

Os dianteiros sempre serão barulhentos por causa da posição do motor, e também porque não tem um sistema de exaustão mais elaborado como nos modelos de motor traseiro.
Bom, o Volvo B270F euro5 não é barulhento. Só o eixo incomoda um pouco...

Káio Augusto

Bom, Cabrito tecnicamente não é um mal, é como você mesmo disse. Cada um veículo tem sua aplicação. Não dá pra pensar em O500 e B7R em lugares como o Vista do Sol ou Castanheiras aqui em BH. Ao passo que Marcopolo Torino OF1721E5 ( com certeza será o mais abundante em BH ) é impensável pra linhas como a 61 e 33. E se preparem, pois conhecendo os empresários de BH, OF1724 só por pressão da BH Trans -----------------ou seja, que nem Coca Zero : 0,0000000001% de chance... Pode ser que pelo fato de estarmos em ano de eleição alguém pipoque algo interessante. Mas até lá...

Bom, o Volvo B270F euro5 não é barulhento. Só o eixo incomoda um pouco...
Giangiulio Cocco

Se você compará-lo com os irmãos "ricos" dele, o B7R/B9R, é bem barulhento.

Retificando acima, é o B290F, e não o B9R.

sérgio marco
Corrigindo ainda, B290R

Giangiulio Cocco
Duvido que venha o OF-1724 para BH. Duvido ainda que virá articulado de verdade para o Nosso BRT (Vai ser um fiasco, espero que eu queime a minha lingua, mas do jeito que anda, será OF1721 articulado).

Káio Augusto
OF articulado não é mais permitido pela ABNT, agora somente se vier de fábrica e homologado (como o finado F94HA).

Giangiulio Cocco
Nem assim, só se ele atender ao que a NBR 15570 do IBAMETRO pede.

Breve mais lançamentos de motores," Em breve estarão disponíveis para download os dados técnicos dos modelos: OF1219, OF1519 R, OH1519, OH1621 L." isso e o que mostra no site da mbb

Os amigos preocupam só com o número de cavalos e esquecem do torque,da relacao,etc etc igual o amigo falou.
Quem briga mais...Um gordinho sem força e mais lento ...ou um magrinho mais forte e mais agil?

Olhem isso amigos:

Gostei muito do som desse motor, como será que deve ser a do OF-1724? Belo vídeo!

http://onibusdogranderecife.flogme.com.br/

almir correia

Deve ser que nem o do OF-1730!

William Hupsel
O mesmo barulho do OF-1722M. hahaha

que daora

Não sei de onde estão tirando que esse Euro V tem mais torque.
Do site da MBB, o 1721-e5 tem 780Nm e o 1722m tem 810Nm!!!

Enquanto isso, B270F vem quebrando tudo com seus 950Nm!!! Caso encerrado.

Rafael Dallago Villas Boas


E o Scania F 250 tem cerca de 115, e o F 310 nem se fala, 310 cv e quase 160 kg de torque.

Mas todos sabemos que o F250 não vai vender nem 1% dos outros cabritos porque seu motor de 9L deve consumir bem mais que a concorrência.

Aff isso ai é o 1722M disfarçado.

o 1730 é o melhora pontencia de 305cv