Volkswagen Ônibus e Caminhões - MAN Latin America Q.A - PVS em Resende por Hélio Teodoro - ID:815176

Moderação: Favor cadastrar o chassí 17.280 OT.
Grato!!!

Ué, não é EOT?

Christian Fortunato
Como todos os motores são eletrônicos a VW decidiu não usar mais o E na nomenclatura dos chassis serão OD e OT

Será que é 17.280OT? Pois não tem a entrada do Arla 32. Normalmente é do lado do tanque de combustivel.

Christian Fortunato
Não, na nova nomeclatura retiram a letra E do nome

Hélio Teodoro
voce é o cara pega sempre os melhores e nos melhores angulos..................Parabens.

Lindaço!

Christian Fortunato
Otávio Antunes
Matheus Novacki
Giangiulio Cocco
Jose Carlos do Espirito Santo Junior
Daniel Kerber
Taí o novo 17.280 OT fresquinho em testes.
Valew ae moçada a visita!!

Hélio Teodoro
Ual!
Parabéns Hélio.

lindao manda ele para uberlandia ser muito bem vindo.hahaha

Matheus Novacki
ele não utiliza o arla,pois o motor dele utiliza tecnologia EGR que dispensa o uso.Será que a MAN vai testa a tecnologia MAN Pure Diesel para cumprir a norma EEV

Parabéns pelo flagra Hélio Teodoro!!!!

Este veículo tem o motor da MAN. Vamos ver como será o seu desempenho.

e Da-lhe Man/VW, ainda acredito q a VW vai liderar o segmento de urbanos, rsrs, a distancida da MB pra VW ficou menor hein!!!!
Linda foto.
http://onibusbrasil.com/cambus

Jose Carlos do Espirito Santo Junior
Tá confundindo tudo nas siglas aí, heim?

Jose Carlos do Espirito Santo Junior
Hum, não sabia dessa.
Obrigado pela informação.

Que legal. Motor MAN>

Quando começara a venda dos novos chassi??

Mais uma de seus flagras heim amigão.
Maravilhso esse 17.280.
Só que olhando aqui notei algo curioso.
Essa placa é a mesma usada no PRT 45.
Repare bem pra confirmar, pode ser que como começou a ser testado essa semana ele ainda não tinha placa e pegaram a do PRT 45.
Acredito que possa ter sido isso que aconteceu.
Abração meu irmão!!

e como será que ela vai vir no segmento rodoviário vc está sabendo de alguma coisa?
parabens pela foto amigo

Otávio Antunes
xiii essa onda da nomenclatura vai embolar e muito em.

Raimundo Souza
é verdade essa placa é do proteus 45 mesmo,devem ter trocado a placa dele.essa placa que esta no millennium III está amarrada ao inves de estar parafusada......se notaram a volks tem mais protótipos rodando que as outras montadoras.

Muito show bela foto!

Bruno Aparecido Machado

Ela fez umas alterações no 18.320EOT,que agora se chamará 18.330OT,e utilizará motor Cummins ISL,salvo engano,porém a MAN divulgou em alguns sites que estará estudando trazer os chassi de grande porte que ela fabrica em portugal,exemplo o MAN 24.440 HOCLN,além d alinha de caminhões.
Belo Registro Amigo,sou um grande fã da Volksbus,e acredito que nesse ano,ela vai superar udo e todas.Abraços a todos !

mas els mudarão a suspenção ou deixaram aquela gambiarra q era?
q q adianta um motorzão sem conforto?

Anderson Castro

Segundo sites,a Volksbus/MAN Latin América mudaram tudo no modelo,desde o painel até o Motor e a Suspensão.Creio eu que ela está usando suspensão melhor nesses carros,quem sabe até a que a MAN utiliza nos carros dela.

Claudio Paz
ANTONIO DE BASTOS E SILVA JUNIOR
Márcio Cosme Teixeira da Silva
Júnior Rios
mineiro
Gustavo Henrique Ricardo da Silva
Valew ae a visita galera!!!
Abração!!

Vinicius Rodrigues
Por enquanto estão apenas em testes, não começaram ainda as vendas. Mas acredito que para o próximo semestre já estejam nas concessionárias.

Raimundo Souza
Jose Carlos do Espirito Santo Junior
Quando fui postá-lo percebí essa confusão na placa, pois deu que ela era do PRT 45. Não entendí essa jogada da MAN, mas deve ser para que eles possam colocá-lo para testes tiveram que usar a placa de outro veículo.

Boa novidade! Nunca teremos por aqui.

Bruno Aparecido Machado
Sei que já tem um Irizar Cnetury rodando em testes com o novo chassí 18.330 OT, mas ainda não conseguí registrá-lo.

faguiner barreto
Já tá embolando, como aconteceu e muito com os chassí 17.210OD e 17.210 EOD. foi uma confusão danada. E até hoje ainda há confusões. A moderação vai ter bastante trabalho de correções com esses novos chassís da MAN.

Show de registro Hélio, parabéns!

Tôni Cristian
Rava Ogawa
Fabricio José
Everton Silva Fellon
Valew ae amigos pela visita!!

Matheus Novacki
Só os motores Cummins utilizam Arla por conta do sistem,a SCR. Os MAN D0834 e D0836 utilizam o sistema EGR.

Jose Carlos do Espirito Santo Junior
Tá cedo ainda, mal entramos no Euro 5, rsrs.

Everton Silva Fellon
Anderson Castro

Continua a mesma suspensão mista. Nos futuros chassis MAN, é que virão com nova suspensão.

Os chassis VW Euro 5 tiveram o painel modificado com uma nova central eletrônica.

Jose Carlos do Espirito Santo Junior
É pq vc não viu os "trocentos" carros de testes da MB ainda, rs.

Everton Silva Fellon

Na verdade ela tá usando o novo motor da Cummins, o ISL, com 330 cv, por isso os novos chassis são 18.330 OT e 26.330 OTA.

Claiton Reis
E provável vinda também de um novo 26.330 OT 6x2 ainda pra esse ano hein.
Vamus aguardar mais notícias.

Hélio Teodoro

Não faz muito sentido não. É pouco motor para um 6X2.

Se não tiver uma suspensão ruim dos 17-240 ta valendo e muito!

Diogo de Carvalho Silva
Bom, a suspensão continua mista. A menos que tenham deixado mais firme e não tão molenga quanto a dos EOT.

twm q bota uma suspenção igual a do O500-M B7R senão não adianta ter um motorzão e balança quase igual um cabrito

Anderson Castro
Exato. Tem q ter 4 foles de ar e 4 amortecedores para não ficar tão molenga.

aqui em porto alegre tem Gran Viale Low entryB7R da carris eles simplismente maravilhosos do Ronco,macies do motor a suspençao

Claiton Reis
Que isso Clayton, um chassí 26.330 daria um bom 6x2 eu acho. Bem mais acredito que antes disso claro uma bateria de testes deverá ser feita. E mesmo que não fosse dessa potência e sim de uma potência maior a MAN tá devendo um chassí 6x2 com tecnologia nacional, a Volks não cobraria tanto, mas em se tratando da MAN ela tem moral pra que isso aconteça.

Claiton Reis
é porque talvez em 2016 entre em vigor a Euro 6 no Brasil,pois é o que esta previsto no cronograma.Ai eu quero ver empresário comprar um onibus Euro 6 que vai combinar a tecnologia SCR e EGR para cumprir a norma...ai já viu o preço vai ser um absurdo...e talvez logo logo tenha onibus volks com eixo dianteiro MAN,pelos menos nos constellation já tem,porem em teste ainda pois o mesmo anda camuflado.Hélio Teodoro
tomara que tenha esse 26.330 OT 6x2.Agora a MAN vai poder dedicar o tempo para linha rodoviaria e urbana,já que os caminhoes MAN TGX foi lançado. Ah da uma olhada nesse chassi volks,parece que ele já tah eixo MAN dianteiro e no traseiro suspeito que seja o MS 18 X.
http://onibusbrasil.com/foto/771808/.
tenta baixar a foto e olha para o cubo....esta sem o simbolo VW e esta um pouco para dentro.Referente ao chassi 17.280 OT para que a SbcTrans já tem porém ainda não esta rodando segundo o Natan Felix.

Everton Silva Fellon
Hélio Teodoro
obrigado pela informações amigos mas seria maneiro se ela tivesse chassis de grande porte para concorrer com a mercedes-benz, scania e volvo.

Bruno Aparecido Machado
Há boatos dela lançar um chassí 26.330 OT que seria trucado 6x2, se for confirmada essa informação será um grande salto para o segmento rodoviário da VW/MAN.

Raimundo Souza
é verdade pois assim para vw/man ficaria mais facil para lançar um bus mais potente e 6x2 e o que voce acha desse protipo volks está na CL Tour : http://www.onibusbrasil.com/foto/743904/empresa
ele é unico G7 paradiso 1200 toco da empresa,ela tem G7 trucado em Scania K380.

As placas verdes pertecem à montadora e ela pode colocar no carro que quiser, sem precisar registrar no DETRAN.

Placas verdes são utilizadas por veículos em teste, sem fins comerciais. Se uma oficina mecânica precisar colocar um carro de um cliente na rua para testar algum componente, ela deve colocar a placa verde, indicando que é um veículo em teste e que no momento a responsabilidade pelo veículo é da oficina, não do proprietário (que as vezes nem sabe que o veículo está rodando).

Hélio Teodoro
Como assim, um chassi de 330 cv daria um bom 6X2!?. Chassis com essa potência são para rotas de curtas e médias distâncias com carrocerias baixas e médias.

Pq será que o K-340 e o B-340 R só são oferecidos em 4X2, e olhe que tem mais torque e potência que um 18.330. Exatamente pq não teria um desempenho satisfatório, além do desgaste prematuro do motor.

Isso que fazem por aí são aberrações. As empresas compram o veículoc erto pra operações erradas e o que acham que economizam hj, gastam amanhã com manutenção, com consumo excessivo de diesel, etc..

Para 6X2, o ideal é de 380 cv pra cima. Um 360 cv pode até ser, mas olhando com muito carinho.

E além da potência, deve ser olhar o torque oferecido, que no caso dessa versão de 330 cv do Cummins ISL é de 1.450 Nm, se não me falha a memória. Nesse caso, a versão de 400 cv do Constellation 25.390 é que seria o mais apropriado.

mas a vw ta devendo um 6x2 de 360 cv no minimo um 6x2 urbano e uma boa suspenção em toda linha e um unico motor não uma potencia com cummins e otra com mam porq o frotista q compra vw vai ter 2 produtos diferentes.

Isso que é foto.

Jose Carlos do Espirito Santo Junior
São normas distintas, a Euro 5 é uma norma, EEV é outra norma e Euro 6 outra, mas que na verdade uma é sequência da outra.

A tradução de EEV siginifica Veículo Mais Amigo do Ambiente, ou seja, são veículos que seguem a norma de emissão mais exigente que a Euro 5, que é a EEV. Na verdade, a EEV é intermediária entre a Euro 5 e a Euro 6.

Na Europa a Euro 6 entrará em vigor em 2014, se n me engano e os fabricantes usarão as duas tecnologias, SCR e EGR e filtro de partículas, para alcançar os níveis estabelecidos pela Euro 6, realmente. Tanto a MB quanto a Scania já lançaram seus motores Euro 6 na Europa.

*signifca

Claiton Reis
Anderson Castro
talvez a vw/man esta querendo criar um veiculo com maior capacidade de carga para curtas e médias distancias, e nesse caso para um veiculo 6x2 a volks vai ter que utilizar a mesma suspensão que a mercedes e demais montadoras utilizam.a volks esta adotando a mesma tatica que ela fez com o constellation 19.320 que tinha pedidos na versão cavalo - mecanico 6x2,ai ela aproveitou e lançou o 25.320 e sucessivamente depois vieram os cavalos mecanicos mais potentes com 370.............e isso que ela quer fazer.

Jose Carlos do Espirito Santo Junior
Os Constellation de 370 cv já existiam. O 25.320 nasceu por conta de alguns caminhoneiros que truncavam o 19.320 em empresas terceirizadas.

Rodney do Carmo e Silva
Valew meu chapa!!

Claiton Reis
Os EEV são os veículos amigos do meio ambiente, por emitirem menos poluentes e serem fabricados de forma mais amigável ao planeta terra que seus antecessores.
Além disso possuem incrementos para que o consumo seja otimizado, utilizando defletores, saias e outros apetrechos do tipo.

A EEV é uma certificação, enquanto a Euro é uma norma.

mineiro
Essa questão de defletores é pra melhorar a aerodinâmica e otimizar o consumo. Além disso é usado o sistema "start-stop" aliado a outros recursos pra diominuir o consumo de combustível e a emissão de poluentes.

A EEV tbm é uma norma, mais rígida que a Euro 5 e não tem relação com a fabricação do veículo em si, mas com relação a emissão de poluentes como a Euro 5.

"Mais exigente que a Euro V, a norma EEV (Enhanced Environmentally friendly Vehicle - Veículo Mais Amigo do Ambiente) é a norma mais exigente em matéria de transporte rodoviário."

"Assim, os engenheiros do construtor tiveram êxito a tornar os motores diesel Euro 5 conformes com a norma EEV graças a um filtro à partículas aberto. Esta inovação permitiu DAF de obter para os seus veículos pesados valores de emissões de poluentes que cria-se unicamente possível com um motor a de gás. E hoje, alguns dos novos motores do construtor de camiões já não necessite deste filtro à partículas para satisfazer às normas EEV."

"...Além disso, a norma Euro 5, quase idêntico
à norma EEV, entrará em vigor em 2008/2009. A norma EEV provocará custos
suplementares consideráveis, desproporcionados em relação ao benefício visado."

"O motor eletrônico OM 924 LA em teste no caminhão protótipo atende aos padrões da rigorosa norma europeia EEV ? Enhanced Environmentally Friendly Vehicles (veículos excepcionalmente compatíveis com o meio ambiente)."

Na verdade, a norma EEV é uma evolução da Euro 5.

Claiton Reis
E de tanto os caminhoneiros fazerem truck com o 19.320, existiu a idéia da lançar o 19.370, e nesse caminho acredito que logo logo a MAN estará lançando um chassí de ônibus trucado 6x2.

Hélio Teodoro
Ontem eu o ví aqui nas ruas de Taubaté, estava do mesmo jeito da foto com a placa amarrada mas bem sujo, só que com um dos pneus traseiros furado, acredito que estava procurando um borracheiro. Quase não se escutava o ronco do motor de tão silencioso.
Abraço ae!

Raimundo Souza
Sim o motor dele é bem sereno...
Huum então tava pelas bandas de Taubaté é?
Não é atoa que estivesse com o pneu furado, roda 24h em testes.
Abração!!

Ja ouvi o som deste motor, lembra Cummins, a galera vai gostar

Fabricio do Nascimento Zulato
Boa potência com minimo de ruído.
As cidades e os ouvidos agradeçem!!!

Hélio Teodoro
Ontem ví o PRT 45 na dutra, e ele tava com a placa desse carro novamente... pelo visto ou esse ae de cima está com nova placa ou parou de circular em testes....

Claiton Reis
Não dá pra entender qual é dessa EEV, então. Já há alguns fabricantes que tem motores prontos para a Euro 6, que Brasil e Europa irão se alinhar em 2016. E o EEV?

mineiro
Então, a norma EEV é ainda mais rígida que a Euro 5 e acredito que seja uma "preparação" para a Euro 6, que é ainda mais rígida que a Euro 5 e a EEV.

Raimundo Souza
Éé eu ví ele sábado rodando aqui no centro de Resende.
Cara não tô entendendo essa bagunça de placa que a MAN tá fazendo nesses carros testes!
Hoje tinha uns 10 carros dela circulando todos aqui no centro da cidade, parecia até desfile com direito a um MB O-500MA que estava rodando junto com o Doppio, que por sinal trocaram a placa também... Afff!!!!

Esse modelo já estar liberado para ás vendas ?
Ou ainda estão vendendo o antigo 17-260 EOT ?
Belíssima foto "Hélio Teodoro"
Parabéns!

Milton Cesar
Acredito que ainda está em testes finais,
caso haja vendas atualmente estariam
comercializando o 17.260 EOT ainda.
Obrigado Milton!
Valew a visita!

Hoje eu vi uma "prancha" na Anchieta sentido São Paulo (saindo do Rodoanel) com um Vip II noivnho em folha (provavelmente vindo de Botucatu) branquinho branquinho... Parecia muito com VW, mas...

Marcelo Tadeu Barbosa da Silva
Ví hoje esse Vip II passando aqui na dutra em Resende, já tava com a placa verde... mais um 17.230 OD pra testes então....

Hélio Teodoro
Trocaram a placa dele mesmo, agora é KNM-9345.
Ví ele ontem aqui em Caçapava.

Raimundo Souza
Essa KNM-9345 sim é a placa exclusiva dele, essa ae de cima era do PRT 45.