Viação Trindadense 1767 em Florianópolis por Leonardo da Silva - ID:824099

Os ônibus da Emflotur já no finalzinho dos anos 70, já possuíam freio a ar e pneus radiais (nem todos é claro). Lembro disso pois nas poucas vezes em que me utilizava das linhas desta empresa, observava-os por dentro por serem bem mais cuidados que os da Trindadense.

Esse carro da foto está me parecendo na verdade o 1783, apesar de a foto estar meio desfocada, mas dá para perceber claramente os vidros peliculados que o 1767 não tinha. Com relação ao 1767 esse sim foi o primeiro e único ônibus da Trindadense com motor turbinado e fazia a linha do Morro da Cruz (Para quem não é daqui, este morro é onde estão situadas as emissoras de televisão de Florianópolis, exceto a Band que fica no bairro do Pantanal).

O 1783 era um Torino ano 1987/88, com janelas estilo Thamco Aguia e vidros fumê, que depois recebeu prefixo 0190 na Transol (placa MCW-5760) e rodou até o fim de 1998. Lembro bem desses carros, apesar de na época ter a idade do garotinho que está junto a porta rsrs

Perfeito!

Leonardo da Silva
A busologia mais nova não sabe (mesmo pq

... a maioria não pesquisa e nem tem interesse por coisas de história, antiguidades etc... Eu quando criança e depois adolescente tinha essa curiosidade que essa turma de hoje não tem e por isso graças a Deus sei muita coisa que daria para publicar um lindo livro mesmo pq vejo hoje livros sobre o assunto que contam alguns detalhes da história que não batem exatamente. Mas a questão que vc disse é curiosa: TORINO com janelas estilo Thamco Aguia. SIM eles existiram em grandes quantidades nas cidades praianas e era o chamado TORINO com estrutura de aluminio (AL) e não estrutura de ferro. JOIN VILLE teve quase todos os TORINO com essa con figuração embora a cidade não seja praiana. O Curioso amigo é que em 1986 a dona THAMCO copia a MARCOPOLO e lança o AGUIA no mesmo estilo. No ano de 1984 surgiu o primeiro TORINO AL pois antes os TORINOs tinham janelas laterais que lembravam as janelas do VENEZA II. Os TORINOs com janelas laterais como as que conhecemos hoje também existiam em 1983 e eram uma opção para o empresariado que no caso do Sul do Brasil preferia esses com janelas do estilo do VENEZA II.

OLHA MEU PAI FOI MOTORISTA DESSA EMPRESA PELO QUE LEMBRO O CARRO QUE ERA TURBINADO E FAZIA A LINHA DO MORRO DA CRUZ ERA O 1770 MUITO IMPRESSIONADO QUE NOS FICAMOS POIS O ASSOVVIO QUE ELE FAZIA QUANDO PASSAVA ERA MUITO LEGAL E ERA O UNICO CARRO DA EMPRESA QUE FOI INSTALADO UM CONTRA GIRO DO TURBO BEM NO MEIO DO PAINEL. JA ESSE CARRO QUE MEU PAI DIRIGIU ERA MESMO O 1767 QUE TINHA COMO CARACTERISTICA ESSAS CALOTAS E FREIO A AR COM UM PEDAL DO TAMANHO DO SAPATO DUAS CUICAS QUE ERAM O FREIO A AR DO CARRO, O NOME MARCOPOLO ESCRITO BEM EMBAIXO NA FRENTE ME FAZ LEMBRAR DESSE CARRO, O ACONTECIMENTO MAS MARCANTE PRA MIM FOI NO VERÃO:"CANASVIEIRA SEMPRE PEDIU SOCORRO PARA A " A TRINDADENSE PARA SOCORRER ELA NO VERÃO E MEU PAI TRABALHAVA NOS FINAIS DE SEMANA COM ESSES CARRO NA PRAIA. UMA VEZ COM O 1770 OUTRA COM 0 1763 OUTRO COM ESSE 1767 E NESSE DIA MEU PAI LOTOU TANTO O CARRO QUE QUANDO PASSAMOS NO SACO GRANDE, ALI PROXIMO A HIPICA MEU PAI CAIU EM UM BURACO QUE NA HORA ESTOROU O PNEU." PELO QUE EU LEMBRO O 1783 ERA UM DAQUELES COM MOTOR TRASEIRO QUE IA DO 1780 AO 1789" ESSE TIPO DE RECORDAÇÃO E MUITO LEGAL ME FAZ VIAJAR, POIS SOU DOENTE POR ONIBUS, POIS ESTA NO SANGUE...MUITO OBRIGADO

Jean Carlo Alves
Belo relato e valeu por compartilhar sua história. Não sabia que a Trindadense tbm fazia linhas extras para Canasvieiras no verão.
O carro 1783 era um Torino OF 1314 dianteiro com vidros fumê, depois virou Transol 0190 e os Traseiros iam do 1784 ao 89.
Se eu gosto de bus hj, a Trindadense tem uma parcela de culpa hehe, pois seus carros sempre me chamaram atenção; idem Estrela E Biguaçu (onde orava na época).

Marcos Nascimento
Os modelos antigos (anos 70/80/inicio 90) são os meus preferidos, os de hj são apenas 'interessantes', mas nada supera aqueles.

Me lembro de ainda ter visto ao menos um Torino desses antigões nas cores da Transol já por volta de 2001 ou 2002, em Santo Antônio de Lisboa.