Caio Induscar 000 na cidade de Botucatu, São Paulo, Brasil, por Fábio Gonçales. ID da foto: 5750630.
Viação Águia Branca 26550 na cidade de Itaporanga d`Ajuda, Sergipe, Brasil, por Marcos Danilo. ID da foto: :id.
Empresa de Ônibus Massarandubatur 113 na cidade de Blumenau, Santa Catarina, Brasil, por Estevão Emilio Ronchi. ID da foto: :id.
Viação Imigrantes 453 na cidade de São Bernardo do Campo, São Paulo, Brasil, por Jonathan Braandão. ID da foto: :id.
Auto Viação Urubupungá 20.058 na cidade de Osasco, São Paulo, Brasil, por Danilo Alexandre. ID da foto: :id.
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Caio Induscar 000 em Botucatu por Fábio Gonçales - ID:5750630

Veículo ano: 2018 | Me perdoem a qualidade da foto, novidade da Caio/Volvo!! Carro 6X2 com eixo direcional que, segundo a Meritor, fabricante dos eixos do chassis, estará em breve em Belo Horizonte!

67 comentários

  • Vítor 19/02/2018 05:05

    Top de mais, quero ver um Torino 2014 assim

  • Gustavo 19/02/2018 05:26

    2 portas, com certeza só vem a BH para demonstração.

  • José Augusto 19/02/2018 05:32

    Sensacional este trucadão.

  • Marcos 19/02/2018 07:05

    Ou não irá ser aprovado por nenhuma empresa da grande BH, que não aceita carros grandes na frota. Ou caso seja aprovado, deverá vir vários deles pra provavelmente acabar com os articulados que rodam pelo Move. Em BH o pensamento pequeno reina e dita as ordens, independente da motorização do busão.

  • Gustavo 19/02/2018 07:10

    Marcos Silva

    A SE aceita sim. É bem capaz desse carro ir pra ela.

    Não vão acabar com os articulados do Move. De onde tirou isso? kkkkkk

  • Luís Carlos 19/02/2018 07:55

    Gustavo Henrique Ricardo da Silva
    VSE no mínimo restaria como fez com o Urbanus

  • Leandro 19/02/2018 07:59

    Baita novidade se vier para BH, mas acredito que faça testes na SE mesmo, esse bus deve ir para Treviso, pode ser que até torres deve fazer testes, mas apesar que muitas linhas dela esse carro não chega a virar em algumas ruas..
    Bela foto!

  • Pietro 19/02/2018 15:56

    Marcos Silva
    Nenhuma empresa é louca a ponto de remover articulados que nem terminaram de pagar ainda. Relaxa que eles ainda vão durar um bom tempo. O pessoal é pão duro mas não é suicida, sabem que as linhas que rodam hoje com articulado não aguentaria o tranco se fosse com cabriton.

  • Filipe 19/02/2018 16:49

    De qual empresa e aquele ônibus no fundo

  • José Antônio 19/02/2018 20:19

    Que top belo trucadão.

  • Lucas 19/02/2018 20:22

    Maravilhoso, mas merecia um chassi melhor, ou até um Iveco, que é mais forte que esse. Mas, bela foto, vivi pra vê isso, um Vip IV trucado.

  • Gustavo 19/02/2018 20:40

    Show de bola, se for pra SE poucas são as linhas em que ele poderá circular.

  • Gustavo 19/02/2018 20:45

    PARECE que ele sera testado primeiro na SIDON Ibiritexas.

  • Abel 19/02/2018 21:38

    Um trucadão desse em BH vai ser show mesmo que em teste, olhe lá se a Saritur também não testar ele. Bela foto.

  • Gustavo 19/02/2018 21:42

    Abel Amaral Marinho

    Saritur está cheia de B270F.

    21 unidades.

  • Abel 19/02/2018 21:49

    Gustavo Henrique Ricardo da Silva
    Pois é, quem sabe, vai que a Sarita quer dar um tempo de Mercedes porque tá sendo só decepção com as bombas O-500. Na SE a única linha possível pra teste de um carro assim seria 3212 Betim/BH (executivo).

  • Leandro 19/02/2018 23:00

    Abel Amaral Marinho
    A linha 3210 da SE operava com um trucado B10M, o Urbanus 69009.
    E o O-500 ser uma bomba não afeta em nada os OFs da vida, até porque os O-500 são exceções no sistema, restrito ao Move que dificilmente terá uma expansão. Ressaltando que o primo dos Lessas é dono da Cardiesel, a concessionária da MBB em BH.

    Gustavo Henrique Ricardo da Silva
    Até então o teste de um 15m/trucado em Ibirité seria com um K310, espero que ainda seja com o K310 e não com esse Volvo kkk.

  • Everton 19/02/2018 23:26

    BHTrans jamais irá rodar, ele tem 2 portas com desembarque central (nem quero imaginar isso socado até o talo num horário de pico e o passageiro do fundão ter que descer na porta do meio) e não tem ar condicionado

  • Abel 19/02/2018 23:26

    Leandro Andrade Chavier
    O-500 de um modo geral, não só os do Move tem os rodoviários 30700 30770 e 30800, que vivem mais na Minas máquinas do que rodando. Lógico que a Saritur não vai abrir mão de comprar Mercedes de uma hora pra outra.

  • Lucas 20/02/2018 00:24

    VW disfarçado de Volvo.

  • Anselmo 20/02/2018 00:58

    Provavelmente BH seja uma das capitais com a pior qualidade de veículos de transporte público do país. Pra quem já teve na frota Caio Milleniun piso baixo, veículos com motores traseiros Scania, Volvo e Mercedes, hoje temos apenas cabritos de chassi relativamente curto (exceto os articulados de 18,40m, que também é dos menores) para atendimento à população.

  • Leandro 20/02/2018 08:55

    esse é 15 metros ???

  • Marcos 20/02/2018 08:56

    Anselmo Canuto
    Um baita retrocesso, diga-se de passagem...

  • Otávio 20/02/2018 08:59

    Tomara que venham muitos destes para a RMBH, estamos precisando, o ideal seria piso baixo e motor traseiro, mas quem não tem cão caça com gato.

  • Otávio 20/02/2018 09:00

    Uma versão trucado de ônibus elétrico também será bem vinda aqui para a RMBH.

  • Leandro 20/02/2018 10:07

    Abel Amaral Marinho
    A Saritur também não ajuda, até agora apenas os O-500 dela pegaram fogo, nenhum outro O-500MA tentou suicídio.

  • Jose Ricardo 20/02/2018 11:31

    Belo trucadão !!!

  • Jonatas 20/02/2018 11:34

    O chassi da iveco s17028 c seus 280cv e mais agil e leve que esse volvo e como se fosse um scania 113 e potente anda bem mais e pesado, o iveco e leve anda muito sobe parede seria um sacania f94 ou of 1730 da atualidade

  • Claiton 20/02/2018 12:29

    Enquanto isso tem empresa desfazendo a adaptação:

    http://www.onibusbrasil.com/foto/5749533/

  • Leandro 20/02/2018 13:41

    Claiton Reis
    Não posso afirmar com propriedade pois não conheço, mas não vejo vantagens nos ônibus trucados com aplicação urbana, a diferença para um articulado 18,75m é ínfima, fora que o raio de giro/conversões de um articulado é melhor que um trucado 15m por causa da articulação.

  • Caio 20/02/2018 14:38

    Anselmo Canuto
    Veja o transporte da cidade do Rio e se surpreenda haha.

  • Junio 20/02/2018 15:04

    Belo Horizonte? shooooooooowwww , Meu Sonho BH Ter Carro desse Tamanho .

  • Jose Carlos 20/02/2018 15:39

    Logo logo a vw aparece com um trucado

  • Rogerio 20/02/2018 15:41

    Bela configuração

  • Lucas 20/02/2018 15:42

    Se vier so com essas duas portas ai mesmo vai passar longe de fazer testes em Linha aqui na Torres...Mau mau vai fazer como o Vip III com Suspensão a Ar , vai rodar com o pessoal da treviso fazendo o intinerario da 5503 e boa.

  • Marcos 20/02/2018 17:37

    Estão falando que esse trucado pode parar na Sidon ou na Santa Edwiges... duas empresas ideais pra esse trucado tomar pau.
    Se for testado na Sidon: o resultado será encomendar à Mercedes mais ônibus com configuração midi para linhas troncais de Ibirité. E se for testado na Santa Edwiges: o resultado será virar latas de lixo em BH pra achar mais velharias e levar pra Betim.

  • Moisés 20/02/2018 18:04

    Veículo irá rodar em testes na 300C e 301C da Sidon no Metropolitano. Nessas linhas troncais onde ainda não tem MOVE a solução barata é essa mesmo.

  • Gustavo 20/02/2018 18:07

    Moisés Magno

    Tem previsão?

  • Claiton 20/02/2018 18:32

    Leandro Andrade Chavier
    Analisando friamente, a diferença não chega a ser ínfima, pois são 3,60m de diferença para um articulado de 18,60m. Além disso, tem o fator custo, que é bem menor que de um articulado. Quanto ao raio de giro, acredito que não seja problema tbm por conta do terceiro eixo direcional obrigatório.

    Agora, essas adaptações feitas por empresas terceirizadas num chassi que não foi feito pra isso, me deixa com um pé atrás.

  • Claiton 20/02/2018 18:35

    Jose Carlos do Espirito Santo Junior
    Onde vc viu isso?.

  • Gustavo 20/02/2018 18:39

    Jose Carlos do Espirito Santo Junior

    Já tem Volks trucado. A Suzantur tem o 17.260OD.

  • Claiton 20/02/2018 18:42

    Jonatas Rodrigues
    O B-270 F é mais leve que todos esses que vc citou aí por conta do aço LNE 60 usado em suas longarinas que é mais leve do que o aço LNE 38 usado nos outros cabritos.

  • Claiton 20/02/2018 18:45

    Gustavo Henrique Ricardo da Silva
    Bem lembrado, aqui em Salvador já teve 17.230 EOD trucado com 14 m.

  • Cláudio 20/02/2018 19:15

    Marcos Silva
    A SE não precisa virar latas de lixo pra colocar as tranqueiras em Betim não amigo! Sua afiliada TORRES já entrega as tranqueiras prontas para o uso no metropolitano. Quem tem empresa no sistema BHTRANS não procura, é achado!!! kkkkkk

  • Jose Carlos 20/02/2018 20:04

    Claiton Reis
    A vw está trabalhando em variaçoes nos chassis dela atual que logo vai ser apresentado,uma a mentir tem uma fábrica dentro da MAN o que falicilita no desenvolvimento de novos veículos

  • EVERSON 20/02/2018 20:05

    De qual empresa será aquele carro com a pintura do município de São Gonçalo RJ?
    Um amigo disse que está pra vir carros da Rio Ouro, mas eu não sei nem se a conta da Galo Branco/Estrela fechou

  • Claiton 20/02/2018 20:15

    Jose Carlos do Espirito Santo Junior
    Todas as fabricantes estão fazendo isso.

  • Marcos 20/02/2018 20:21

    Cláudio Lopes Foi o que eu disse: a SE vira o lixo da "irmã" Torres pra levar bagaço pra Betim.

  • Wendell 21/02/2018 01:07

    vai que a Sarita quer dar um tempo de Mercedes porque tá sendo só decepção com as bombas O-500
    Cara,na boa eu ate concordo que O500 tem sido uma bomba,mas tem que ver a manutenção da empresa se é boa também, porque eu nao vejo nenhum UDA de sao paulo pegando fogo por ai

  • Moisés 21/02/2018 09:49

    Wendell Santos
    São Paulo é uma cidade com temperatura bem mais baixa que BH, e isso é um fator que devemos considerar

  • Leandro 21/02/2018 10:31

    Wendell Santos
    Até agora apenas os 0500MA da Saritur deram problema aqui quanto a se autoincendiarem. Inclusive um Scania da empresa também quase pegou fogo, se o Scania que não tem costume de autoincêndio quase aconteceu, imagina MBB...
    Diversas empresas fizeram umas gambiarras colocando mais grades nos veículos para ajudar na refrigeração, algumas ficaram horríveis, mas pelo menos previnem esses casos.

  • Lucas 21/02/2018 11:03

    Vocês falando "Mau" dos O-500 daqui de BH.Mais apenas o 10699 que realmente o fogo iniciou no motor. O 10702 foi falha eletrica ( Inclusive a Marcopolo ja ate repos o carro ) e o 20616 ha a suspeita de o fogo ter sido provocado por uma falha na porta traseira provocada por ato de vandalismo , com isso teria ocasionado o superaquecimento no motor e deu no que deu.

  • Abel 21/02/2018 22:29

    Ja vi outros O-500MA sem ser os da Saritur com problemas nas pistas do Move daqui de BH, portanto não acho que seja problema de má manutenção da Saritur ou de qualquer outra empresa que tenha um articulado Mercedes O-500, na minha opinião é um projeto mau nascido. Não é simplesmente um ônibus que só pega fogo sozinho é uma série de fatores que o faz não ser um projeto confiável. Lógico toda máquina apresenta falhas todo ônibus tá sujeito a quebras desde um Micro-ônibus a um bi articulado mais se o O-500 de um modo geral tanto urbano quanto rodoviário fosse confiável ninguém falaria mau a respeito de suas ocorrências suicidas.

  • Káio 22/02/2018 14:06

    Marcos Silva
    Deve ser testado no Metropolitano. Em BH no municipal com certeza não será testado.

  • Káio 22/02/2018 14:11

    Lucas Nunes
    Nunca vi porta provocar superaquecimento do motor. Sério. kkkkk

  • Káio 22/02/2018 14:11

    Abel Amaral Marinho
    Exatamente meu caro.

  • Wendell 23/02/2018 22:12

    Moisés Magno
    São Paulo é uma cidade com temperatura bem mais baixa que BH, e isso é um fator que devemos considerar
    E no rio de janeiro também,em teresina tambem,em Pernambuco e mesmo assim os O500 de lá não pegam fogo a toa,eu acho que a pressa pra entregar o BRT dai deve ter ocasionado problemas nos carros, e como foi citado pelo amigo não é soO500MA o problema,pode ser problema eletricos,problemas na carroceria...

  • Wendell 23/02/2018 22:15

    Abel Amaral Marinho
    Não é simplesmente um ônibus que só pega fogo sozinho é uma série de fatores que o faz não ser um projeto confiável. Lógico toda máquina apresenta falhas todo ônibus tá sujeito a quebras desde um Micro-ônibus a um bi articulado mais se o O-500 de um modo geral tanto urbano quanto rodoviário fosse confiável ninguém falaria mau a respeito de suas ocorrências suicidas
    Mas é ai que esta, se o projeto nao é confiável, porque muitos empresarios preferem um MA ou um RSD?

  • Claiton 25/02/2018 11:48

    Wendell Santos
    Deve ser pq esses empresários adoram um churrasco.

  • William 25/02/2018 12:29

    Claiton Reis
    Kkkkkkk bem dessa

  • Leandro 25/02/2018 22:53

    Claiton Reis
    William Rufino
    Isso vai de estado para estado do Brasil, mas no geral o pós venda da MBB é indiscutível, nenhuma outra fabricante de chassi consegue bater. Fora que arrumar peças de reposição e mão de obra é muito mais fácil, a MBB é a Fiat dos ônibus grosseiramente falando.
    Esse carro da foto vem para a Sidon aqui na minha cidade para ser testado, os motoristas e mecânicos estão espumando de ódio, por ser um chassi mais "chato" digamos assim. A empolgação é apenas pelo tamanho do veículo mesmo que é uma novidade.

  • Claiton 25/02/2018 23:45

    William Rufino
    Wendell Santos
    Só fazendo piada com certas coisas que se lê nesse site.

  • Leandro 26/02/2018 00:31

    Para deixar bem claro, não estou reclamando do Volvo.

  • Claiton 26/02/2018 00:54

    Leandro Andrade Chavier
    A partir da motorização eletrônica Leandro, isso vem mudando viu. Com a adoção do Euro 5 e a utilização de mais sistemas eletrônicos, câmbio automatizado, etc., a qualificação para mexer nesses veículos tem aumentado e nivelado as fabricantes.

  • Bruno Fernando 05/03/2018 15:28

    nao se iluda que a saritur nao vai deixar os mercedes, os volvos que ela tem, era da torres, ela tinha que trocar os 072xx com urgencia, entao negociou com a torres os chassis que ja estavaam sendo encarroçados para a torres, a sarita não sai dos mercedes

  • Gustavo 06/03/2018 16:28

    Bruno Fernando Lima de Oliveira Moura

    Que história é essa?

    Primeiro que a Saritur trouxe 20 Volvo e a Torres só 16. E o Padrão dos bancos é o padrão que a Saritur sempre comprou.

    Os ônibus da Torres só chegaram depois porque foram comprados depois.

    Daqui a pouco vão falar que os Volvo da Plena, São Cristovão e da São Dimas também eram da Torres.

    Conversa fiada.

  • Gustavo 06/03/2018 16:29

    Bruno Fernando Lima de Oliveira Moura

    Os 072 eram poucos. Com os 42 Mercedes que vieram primeiro, eles poderiam ter saído.

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Texto Acessível

A imagem exibe a foto do ônibus número 000 que se encontra na identidade visual da empresa Caio Induscar, de Botucatu, São Paulo, Brasil. A carroceria deste ônibus é do modelo Apache Vip IV, fabricada pela encarroçadora CAIO. O chassi é um B270F, fabricado pela Volvo. A fotografia foi publicada por Fábio Gonçales, em 19/02/2018, na localidade de Botucatu, São Paulo, Brasil.

Referência Bibliográfica

GONÇALES, F. Caio Induscar 000 em Botucatu por Fábio Gonçales - ID:5750630. Ônibus Brasil, 2018. Disponível em: <https://onibusbrasil.com/fabioosasco/5750630> Acesso em: 28 mar 2024. As imagens exibidas no Ônibus Brasil estão sujeitas à Lei Brasileira de Direito Autoral nº 9610/98. Antes de utilizá-las, solicite permissão ao autor.

Ficha Técnica

Companhia:
Caio Induscar Botucatu, São Paulo, Brasil
Numeração:
000
Placa:
XXX0000
Carroceria:
CAIO
Apache Vip IV
Chassi:
Volvo
B270F
Local:
Botucatu, São Paulo, Brasil
Autor:
Fábio Gonçales
Publicação:
19/02/2018 01:38