Viação Verdun 71160 em Rio de Janeiro por Rafael Fernandes de Avellar - ID:4851169

Legal, registro de 1992. O padrão do qual eu mais gostei foi implantado em 1994: nome da empresa dentro do crachá na frente, número grande de ordem no meio da lataria.

Sim sim! Mas gostava deste layout mais antigo também!

https://onibusbrasil.com/viajantefla/6310740?context=company
Eu também gostei quando implantaram este banco do cobrador em 1994.

Eu também curti!

Foi devido ao incêndio no ônibus da Tijuquinha em 1993 no qual dez pessoas morreram por não conseguirem sair do veículo em razão do curral curvado para trás com roletas duplas. Além do banco do cobrador voltado para o vidro traseiro com parede divisória alta, reta, roleta única, outros itens vieram em 1994: saídas de emergência nas janelas direitas, nas escotilhas (teto), anjo da guarda, portas de folha dupla com abertura para fora.

Eu lembro deste incidente, foi horrível! Sem contar que os currais com roletas duplas eram péssimos...

Eu concordo com o seu relato. Você só não sabe dizer em qual modelo de carroceria este incêndio aconteceu. Eu achei legal os ônibus urbanos do Rio de Janeiro capital possuírem o banco do cobrador voltado para o vidro traseiro com parede divisória alta, reta de roleta única a partir de 1994. Infelizmente, este padrão foi derrubado em 2002 e os cobradores foram gradativamente demitidos. E para piorar, as pinturas livres (com o nome da empresa dentro do crachá na frente, número grande de ordem no meio da lataria) foram extintas em 2010. No entanto, as saídas de emergência nas janelas direitas, nas escotilhas, anjo da guarda continuam existindo até hoje.

O modelo foi um Caio Padron Vitória.

Eu agradeço a resposta, Richard.
Leonardo, repetindo, eu realmente gostei quando vieram estes ítens (além do banco do cobrador voltado para o vidro traseiro) em 1994: saídas de emergência nas janelas direitas, nas escotilhas (teto), anjo da guarda, portas de folha dupla com abertura para fora. Foi de verdade a última época em que os empresários ainda prestavam serviços razoáveis para o cidadão carioca no transporte municipal.

Exato, o Richard já respondeu sobre o modelo!

Sim Jhean, estes itens foram de fato uma grande mudança para o transporte do Rio de Janeiro, no entanto, ainda vou mais além na questão de tempo, pois gostei ainda mais quando o ar condicionado surgiu nos ônibus urbanos em 1997 em um Marcopolo Torino GV Scania L113CL da Breda Rio, carro de numeração experimental 95000...

Pois além dos itens de segurança já mencionados, estávamos entrando em uma outra era, a climatização dos ônibus urbanos (até então ar condicionado ficava restrito apenas aos ônibus rodoviários chamados aqui de frescão e posteriormente ônibus executivos) e a implementação de motor traseiro e suspensão a ar ainda que inicialmente restrita no setor urbano, apenas a estes coletivos diferenciados.

Em minha opinião, este foi o último suspiro na prestação de serviços razoáveis ao cidadão carioca, após isso, já adentrando aos anos 2000, começamos a ver o declínio do serviço em cada ano que se passava.

Jhean Carvalho disponha. Leonardo Bruno Mello dos Santos esse da Breda Rio foi o que estreou o famoso "orelhão" celular nos ônibus. Serviço que foi testado também nas Barcas Praça 15 x Niterói.

Na verdade o que estreou o orelhão foi um Viale Volvo B10M pela 498 mas que passeava pela 485 também!