Viação Rubanil B73036 em Lavrinhas por Jhonatan Diego da Silva Trevisan - ID:4537759

Gzuis!

Nossa! Esse tá bem detonado. Nem faz tanto tempo que ele chegou na frota.

Vixe, será que esse tem jeito??

Um dos mais novos da empresa

Pelo visto ele foi "canibalizado", retirado peças para repor em outros veiculos de mesma carroceria... Como pode um veiculo novo ainda estar assim?!?! No caso só se justificaria se tivesse ocorrido algum acidente com esse...
Mas interessante registro, parabens
Abraço

Esta foto chega a ser quase poética mostrando como se transformou o sistema de ônibus da capital fluminense, hoje um dos piores do país.

Agora que não tem mais Olimpíadas, o jeito é aceitar que muitas coisas meio desagradáveis venham do sistema. Eu sabia que tudo iria acabar assim. E indícios mostram que poderá piorar.

Eu não espero mais nada de positivo nos ônibus do Rio. Desculpem a franqueza, mas eu não aplaudo erros.

Provavelmente indo pro Goiás (Entorno do DF) para a Viação Expresso Planaltina.

Esse carro veio pro Banco ,tem um pátio lotado de Rubanil,sao Silvestre,transurb,paranapuan carros velhos entre 2008 a 2014 com ar de algumas e simples e uns BRT em estado deplorável vi de longe ontem cedo quando passei em frente desse pátio de bus ainda tem carros de outros lugares
Belíssima foto

Por que vão pra Lavrinhas?

É... pelo visto o fim da Rubanil está mais próximo do que se imagina...

Transurb? Tio Jacob tbm tá vacilando? desenhosdeonibusma.blogspot.com.br

Lucas Conceição Costa Barbosa
Jamais vc verá isso com ele

Lucas Adriano Bernardino
Lucas Conceição Costa Barbosa
Muito estranho, já que apesar da conservação da Transurb, a revenda dela é fácil. Vendeu todos os Torinos 1519 para Penha Rio e começou a vender os Vip's III para Paranapuan.

É uma pena mas, a Rubanil provavelmente é a próxima a decretar game over.

Show!!!

show de foto

Fernando Félix Ferreira Lima a foto foi tirada em lavrinhas . o onibus aparentemente ta indo pra sao paulo .

Eduardo Luiz da Silva
Lucas Conceição Costa Barbosa
Vai pro Banco como entrada dos novos carros no caso da são silvestre ,parece que o pbc já foi vendido e os Transurb ano 2010 e 2011 foi pro sul através do banco. Já dá Rubanil terá um leilão dos ativos da empresa pq o lance da Rubanil é outro.

caindo a rubanil madureira candelária,America e tinguá como irão ficar? pois elas são do mesmo grupo!

Um Euro 5 nessas condições já?? Vish

Márcio Silva
caindo a rubanil madureira candelária,America e tinguá como irão ficar? pois elas são do mesmo grupocom certeza o grupo Guanabara assume como sempre é ela que assume os buracos ou outro grupo

Meu amigo João Pereira perdeu mais um ônibus.
Triste fim para mais uma grande empresa.
Lucas Conceição Costa Barbosa Tem fotos?

Sou usuário diário da América.
De todas, a Tinguá continua bem e a Madureira Candelária consegue manter a limpeza dos carros.

Esta empresa era boa, mais depois que entrou sistemas de consórcios InterSul, Internorte, Santa Cruz e Transcarioca aqui no município do RJ, ela só piorou. Carro com ar condicionado, nem se existe, ônibus velho e barulhento.

Triste....

Mas já?

Marcelo Pereira

Onde tem licitação, sempre dá isso.

Eu acho engraçado o seguinte, este monte de empresas falindo e devolvendo onibus para o banco por falta de pagamento, o Grupo redentor nunca cresceu tanto, houve um imenso aumento de frota e os carros todos super limpos, dificilmente vc ver um carro do grupo quebrado. Será que foi a licitação ou a falta de competencia por parte dos administradores.

Ou falcatrua de empresas q estão crescendo

Olha Pablo... Entre os fatores que vc destacou tem outros ainda... Mas é difícil enumerá-los agora, agora a INCOMPETÊNCIA é gritante aqui no Rio.

Pablo J. de Jesus
Lázaro de Oliveira Dias
Há também o lance do bilhete único que fez com que gerasse menos receita com as integrações, né ? Antigamente as empresas ganhavam na tarifa cheia por não haver integração entre ônibus...

Pablo J. de Jesus
Eu estou começando a chegar a uma conclusão: quase toda empresa que padroniza ou teve Volkswagen em sua frota, passam a enfrentar graves dificuldades operacionais, que muitas vezes as levam a falência.
A Pégaso era excelente, mas quando padronizou com VW, nunca mais foi a mesma, sempre com os carros ruins e a atualização de frota precária, além das falhas em manutenção.
A Rubanil, quando usava outras marcas de chassi, assim como a Madureira Candelária, era reconhecida pela qualidade, mas quando padronizou com VW, começou a cair vertiginosamente, assim como as demais empresas do Grupo.
A São Silvestre teve dificuldades financeiras ao utilizar chassis da VW em parte de sua frota.
A Real Auto Ônibus precisou ser vendida para um grupo milionário, mesmo sendo muito lucrativa, justamente na fase em que se acentuou o uso de carros VW.
A Amigos Unidos e as empresas do extinto grupo Breda Rio, passaram a enfrentar dificuldades financeiras e vieram a falência ao adotar VW.
Acredito que a VW tenha baixo custo de peças, mas não tem durabilidade nas mesmas, o que aumenta o custo de manutenção e faz aumentar a frequência de paradas para reparos, onerando mais a empresa.

Dimithri Vargas
Interessante o seu ponto de vista.
Curiosamente depois de um tempo a Campo Grande substituiu a sua frota VW por Mercedes-Benz e continua na ativa até hoje. Já a Santa Sofia também sumiu com seus VW.

Dimithri Vargas , sua visão tem até uma certa coerência, porém a Rubanil/América viveu sua época de ouro quando tinham os Vip 1 com ar VW 17.210 OD.

Mas se a Volkswagen fosse realmente tão ruim assim como dizem, ela não estaria aí até hoje com os seus produtos e com clientela fiel... Diga-se de passagem a Viação Fortaleza em Niterói que tem frota 100% Volkswagen, possui boa manutenção em seus veículos e a empresa nunca decretou falência ou algo do tipo... http://onibusbrasil.com/empresa/viacao-fortaleza/

O mesmo vale para a Tinguá da Baixada Fluminense, inclusive, já foi do Grupo Rubanil... http://onibusbrasil.com/e...adora+Tingu%E1/

Leonardo Bruno Mello dos Santos
O que é a Viação Fortaleza, perto das concorrentes? Ela, inclusive já teve dificuldades que a fizeram deixar de operar nas linhas metropolitanas para a capital. A Brasília Niterói é outro exemplo. Nem todas vão a falência, vide a São Silvestre e a Pégaso, mas é notório que com chassis VW, infelizmente todas tem ou tiveram em algum momento, dificuldades operacionais.

A Tinguá é outro exemplo, que funciona, mas vive em dificuldades operacionais.

Guilherme Nascimento
A época de ouro da Rubanil foi quando ela tinha até seletivo (Viaggio G4), na 350. A fase dos Apache Vip 1 foi o que a levou a derrocada, pois foram carrocerias mais caras, associadas a um chassi não tão robusto e sem bom valor de revenda, o que prejudicou a qualidade das renovações de frota que vieram a seguir.

Dimithri Vargas
Isso ai nao tem nada a ver com chassi ou carroceria, o que causa isso é roubo, tanto por parte dos motoristas, roubo de peça e má administração.
Tanto o Caio Apache e o chassi da Volks tem bons valores de revenda.

Suposição mais burra essa em!
Independente de ser VW, Mercedes, Volvo, Scania, Iveco, etc o que realmente importa em uma empresa é a administração. Se o serviço é bom, mantém veículos em bom estado, lógico que há uma administração exemplar, se essas características forem contrárias a administração é péssima.
Carroceria e chassis não definem empresa, quem a define é a direção!

uma vergonha!

Fiquei sabendo que o sócio majoritário está na maior rabuda, pois os outros sócios não querem meter a mão na massa

Dimithri Vargas
Cara, desculpe, mas eu não concordo não... Tem empresas que estão muito bem com chassi Volkswagen, e onde que a Tinguá está com dificuldades ? Inclusive, conheço gente que trabalha na empresa e que me disse inclusive essa semana mesmo que a empresa está indo muito bem obrigado, e carregando como nunca...

Sobre a Viação Fortaleza, ela que largou o operacional intermunicipal para se concentrar apenas nas linhas municipais, dizem que agora ela é do Grupo Zé do Pau, e com isso poderá até vir Mercedes-Benz para a frota, daí só resta ver o que o futuro reserva para a empresa...

Mas dizer que o chassi é ruim e afirmar que empresas estão quebrando por conta dele é meio forçar a barra, não ? Não estou aqui para brigas e nem nada do tipo, pois sou de boa e respeito as opiniões, porém, o que acho é o seguinte, o chassi Volkswagen aqui no Rio de Janeiro só ficou na mão de gente incompetente, essa é a verdade! Os únicos que se safam são a Tinguá, Real (e sua agregada FAOL) e São Silvestre (que está quebrada por outros motivos, no caso, o corte brusco que suas linhas tiveram, e não por conta dos chassis) e até mesmo a Fortaleza que conviveu anos e anos com Volkswagen e ainda convive até hoje!

O lance é que a Mercedes-Benz oferece mais facilidades ao frotista e uma melhor rede de manutenção, por isso a preferência da marca pelos empresários...

Leonardo Bruno Mello dos Santos
São Silvestre hoje sofre, e a própria empresa atribui o caso, não só ao corte de linhas, como aos veículos padrão BRS e Volkswagen que ela operava.

Eu gosto de VW, acho confortável, mas de fato, qualquer VW com alguns anos a mais que vemos, tendem a ter inúmeros problemas, em especial os que vieram após a família CO com motor Cummins. Viação Fortaleza mesmo, como afirmas, ao que parece não resistiu e foi vendida.

A Tinguá não consegue ter um serviço com qualidade integral, e, embora renove a sua frota com frequência, não raro se encontram veículos com problemas. Recentemente tivemos a Caravele sofrendo intervenção em todas as suas linhas, e advinha qual chassi que predominava nela? VW!

Não acho que seja forçar a barra. É uma constante comum, ao que se vê. São poucas as empresas que conseguem permanecer saudáveis com o uso da linha. Talvez agora com a geração de motores Man as coisas melhorem, mas espera-se que tenham dado mais robustez as suas peças. Em geral a depreciação dos ônibus com chassi VW são maiores que os da MB e Volvo, o que sabemos que prejudica os resultados das empresas, e torna a renovação de frota menos constante e menos eficiente.

Vemos que, por mais capitalizada que seja a empresa, como vemos a Pégaso e a Real, elas não conseguem ser as melhores, com os chassis que usam, e não raro possuem veículos quebrados. Vi em Porto Alegre, a mesma constante de qualidade estar afetando a Sudeste (Consórcio Mais) e a Trevo, em seus veículos VW.

Espero mesmo que a qualidade VW tenha evoluído e hoje ela possa brigar de igual com a MB, pois assim teremos mais opções a nossa disposição.

entao volks só presta pra fazer carro pequeno como sedans e hatchs;..

Dimithri Vargas
Uma coisa tem sido fato, a quantidade de chassis da Volkswagen para ônibus adquiridos aqui no estado do Rio de Janeiro tem sido mínima, a Mercedes-Benz tem sido quase que unanimidade nas atuais renovações...

E é verdade, a Fortaleza atualmente está nas mãos da Santo Antônio em Niterói que trabalha somente com Mercedes-Benz, ela também já teve micros Volkswagen na frota, mas foram poucos e em uma época bem distante...

As empresas aqui no Rio de Janeiro com Volkswagen de uma certa forma estão mal das pernas, a Real Auto Ônibus que vendeu sua parte de ônibus executivos a Premium para a Expresso Recreio que majoritariamente trabalha com Mercedes-Benz, ela vai utilizar os VW por enquanto até uma provável próxima renovação... E a própria Real não deu conta de continuar controlando a FAOL de Nova Friburgo, passando assim a bola também para a Expresso Recreio junto coma Coesa...

É... até que começa a fazer sentido o que você estava dizendo mesmo, eu também gosto muito dos chassis VW e acho essa nova linha da MAN bem resistente, mas vejo que as empresas que operam VW estão com problemas realmente... Até mesmo a Palmares que é da Pégaso, opera somente com Mercedes-Benz, inclusive comprou uns usados da Pendotiba recentemente... Não sei como a Ingá em Niterói está se virando com seus Volkswagen, apesar de que ela tem um pouco de tudo em sua frota e a última renovação foi com Mercedes-Benz... E a Tinguá faz um tempo que não renova, dizem que vem uma renovação forte para ela, vamos ver...

Enfim, é um caso realmente a se pensar...

Dimithri Vargas
Mas mesmo assim não acho os chassis VW ruins, tanto que ainda há empresas fora do Rio de Janeiro que se mantém muito bem com eles...

Leonardo Bruno Mello dos Santos
Triste ver mais uma então operadora de carros BRS e VW falir, justamente a São Silvestre... chega a ser admirável ver o Grupo Rubanil resistindo, bem como a Pégaso e outras tantas... ironicamente, das empresas que estão em vias de poder fechar, quase todas operam com VW seja em frota total ou frota parcial, vide a lista de prestes a falir ser composta pelas três do Grupo Rubanil, Pégaso e Estrela Azul, ou já operaram com BRS ou VW, como a Viação VG (que é a última remanescente do Grupo Breda Rio e operou com BRS e VW em suas filiais) e Vila Isabel (que tem carros BRS). A única que foge a regra é a Litoral Rio, justamente a que está em situação mais confortável dentre as empresas que estão em crise.

Leonardo Bruno Mello dos Santos Esqueci da Paranapuan também, que é outra operadora parcial de carros VW, esta também em dificuldades.

😞

quando saiu os primeiros VOLKSBUS la pra 1990
MEU PAI disse - EM CAMINHÃO ELES NÃO SAO BONS.

E meu pai lia muito sobre carro, caminhoes...