Viação Cometa 2700 em São Paulo por Douglas Paternezi - ID:4419098

Seria ótimo se a Cometa tentasse mais uma vez com a Irizar,um para teste poderia chamar dezenas de outros.

Lomelino Vander Martins Ramos
Difícil amigo, esse carro logo após foi repassado para a Catarinense, e eles ficaram uns 6 anos com eles parados ou fazendo horário extra, porque não conseguiam vender, a revenda desses carros foi uma dificuldade enorme, acho difícil alguma empresa do Grupo JCA voltar a ter Irizar num futuro próximo.

Lomelino Vander Martins Ramos
Daniel Ramos
Agradeço a visita.

O JCA é um grupo muito identificado com a MARCOPOLO hj , antes era feito um revezamento de compra de frota entre Busscar e Marcopolo...agora só a MARCOPOLO.....então outra carroceria no momento é pouco provável ,apesar dos New road 15 ......

Antonio Carlos de Lima
Agora a padronização é o que conta pra manutenção e reposição de peças...

Douglas Paternezi
Sim .... Só algumas exceções como : EMTRAM , GARDÊNIA , PROGRESSO , que estão com frotas diversificada neh....no mais os grandes grupos estão tdos trabalhando com padrão de motores e carroceria....mas é isso aí

Antonio Carlos de Lima
Pois é, acho que padronizar acaba enjoando pro cliente, tanto faz um carro 2010 ou 2017 pra ele é igual né, se não der uma mudada...

No caso desse carro ele não deu certo por causa do chassi. Nada a ver com o modelo!

Alexandre M. Detoni
Uma pergunta : Esta carroceria Iryzar Century 370 era produzida nesta época integralmente em Botucatu?
Eu acredito e me recordo que em 2001 houve problemas com esta carroceria e estes ônibus foram adquiridos para teste e não foram aceitos em virtude dos problemas ocorridos na época.

Wilson Vitorio
Pelo que eu saiba, o grande problema dele na Catarinense foi do chassi, por ser Volvo B10R, pois como o trecho entre Florianópolis x Curitiba tem serra, o motor esquentava demais e isso dava uma dor de cabeça. tentaram colocar esse carro em várias linhas da empresa, mas mesmo assim não resolvia o problema, tanto que no fim de sua carreira ele estava fazendo linha curta pra aproveitamento, e mesmo posto a venda, ficou uns 4 anos sem nenhum interessado.

Wilson Vitorio
Sim! Produzido completamente aqui!
Vi os dois aqui na época.
O que eu fiquei sabendo na época é que ela testava o chassi e por conta do alto consumo do chassi e outros fatores, ela o reprovou.
O modelo não vingou pq a Marcopolo como faz até hoje consegue bater o preço de todo mundo. Vende a preço de banana... Daí fica difícil bater o baixo preço dela!

Douglas Paternezi
Alexandre M Detoni

Obrigado pelas informações , obviamente a Marcopolo tem o seu interesse comercial e tem com certeza um Dpto de Vendas e de Marketing muito competente eles sabem negociar muito bem vendas e pós vendas. Mas eu tenho um duvida: Na época a Irizar não teve um problema com peças importadas ou com o gabarito das carroceiras? eu acredito que o problema foi com a carroceria

Wilson Vitorio
Não, amigo. Não houve problema algum com peças e nem com o gabarito. Tanto que ela chegou ao Brasil em 98 e no mesmo ano ela já produzia totalmente seus produtos aqui.
Algumas peças vinham de fora e isso era mais caro, apenas.
Ela chegou aqui bem preparada. Não foi se aventurando. Naquela época também o pós-venda dela era quase que inexistente.
De nada, Wilson!

Alexandre M. Detoni
Obrigado pela informação, eu trabalho em um setor que é ligado diretamente ao setor automotivo e eu espero que possamos sair imediatamente desta crise e que os bons negócios voltem a trazer crescimento principalmente no setor de transportes. e que pelo menos a licitação da ARTESP volte a estimular a venda de ônibus..........obviamente depois T.C . der novamente o aval para a continuidade da licitação.

Bela raridade que a COMETA teve...

Wilson Vitorio
Alexandre Mizael Detoni
Mario dos Santos Nogueira Junior
Agradeço a visita de todos.

belo irizar da cometa

nossa... bela fotografia.... mas pessima combinação... irizar + volvo b10r... Irizar apesar de ser bonito mas nao vale nada(entrador de agua, peças de reposição cara(marcopolo acha peça em qualquer boteco do brasi) e baixo valor de revenda) + volvo b10r(apesar de ser um dos chassis mais seguros e confortaveis da epoca tem motor fraco, esquenta muito, manutençao cara( para fazer um retifica completa no motor gasta mais de 35 mil reais) e tambem o valor de revenda muito baixo(fator levado muito em conta por grandes empresas)... chassi volvo p onibus no brasil so prestam os B10M e B58 e depois os B9r e B12r fabricados de 2004 p frente.... os b10r e b7 nao foram muito aceitos por aqui... é so levar em conta o numero desses modelos q temos aqui...

Dario de Almeida Sabino
Agradeço a visita.

No popular, isso aí é uma BOMBA!!!!!!!!!!!!!

realmente uma pena... pois a combinação era perfeita... e essa carroceria é bonita...

Daniel Araújo -
Acredito que se fosse essa carroceria com outro chassi, como Scania ou MBB, teria dado mais resultados positivos até na venda.