Ônibus Particulares 3940 em Londrina por Carlos Júnior - ID:4339165

Considero interessante demais ao olhar uma foto como essa. A evolução das coisas, os anseios, os trabalhadores que já passaram e enfrentaram a cada dia esses possantes.

O detalhe desse cambio e a alavanca do freio de mão. Os pedais e um amarelo único usado antigamente.

Muita evolução aos dias de hoje.

Bela foto realmente evoluiu muito

Show de foto. Realmente uma grande evolução.

Guilherme Henrique de Caires Nascimento
Bela foto realmente evoluiu muito
Quando vemos os cambios eletrônicos hoje em dia ... e muita evolução na linha urbana seja chassi ou carroceria ... passa um filme em nossa cabeça como eu, que andei muito nesses modelos assim.

Raridade pura !

interessante!

Realmente, uma grande evolução. Quando era criança, não entendia por que esse câmbio "coça sovaco" tinha essa configuração. Olhando para o freio de mão, viajei no tempo e me lembrei do barulho que ele fazia quando era puxado pelo motorista.
Interessante pensar como os modelos mais antigos eram extremamente rudimentares, se comparados aos atuais. As carrocerias eram muito mais sóbrias, sem excesso de detalhes ou cores, como ocorre hoje. Em compensação, eram muito mais resistentes.
Sou um pouco (bastante) saudosista. Gostaria muito de poder voltar no tempo e andar de novo nos Incasel Belveder e Cisne que marcaram minha infância. Às vezes chego até a sonhar que estou andando, kkkkk. Também curtia muito o ronco dos MB antigos. Enfim, ainda bem que a evolução trouxe essa possibilidade de compartilhar fotos de ônibus antigos como esse!

Mairan Santos
Douglas Brandao da Silva
Jonathan Henriques
Realmente, uma grande evolução. Quando era criança, não entendia por que esse câmbio "coça sovaco" tinha essa configuração. Olhando para o freio de mão, viajei no tempo e me lembrei do barulho que ele fazia quando era puxado pelo motorista.
Interessante pensar como os modelos mais antigos eram extremamente rudimentares, se comparados aos atuais. As carrocerias eram muito mais sóbrias, sem excesso de detalhes ou cores, como ocorre hoje. Em compensação, eram muito mais resistentes.
Sou um pouco (bastante) saudosista. Gostaria muito de poder voltar no tempo e andar de novo nos Incasel Belveder e Cisne que marcaram minha infância. Às vezes chego até a sonhar que estou andando, kkkkk. Também curtia muito o ronco dos MB antigos. Enfim, ainda bem que a evolução trouxe essa possibilidade de compartilhar fotos de ônibus antigos como esse!

Eu fiquei impressionado com um desses num Caio Gabriela II, quando aqui em Goiania estava levando crianças ao parque Mutirama. Fiquei impressaionado quando o motorista me mostrou como destrava o freio de mão da engenhoca.

Alem disso, todo o mecanismo desse painel que é ultra rustico e simples de operação.

Pra dirigir esse tipo de ônibus não necessitava de habilitação. Simplesmente se tirava Brevê específico pra ele.

Elias Pereira do Nascimento
Pra dirigir esse tipo de ônibus não necessitava de habilitação. Simplesmente se tirava Brevê específico pra ele.

KKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKK. Tudo especial ae. Porem era aí que o motorista adiquiria de verdade a experiência.

E o bom disso, a história que muitos contam até os dias de hoje com os tecnológicos onibus que circulam por hoje.

Essa tampa do motor parece um caixão kkkkk, belo registro amigo!

Velhos tempos!

BACANA!!!

Show de bola tchê...

Em 1978 andei num desse zero bala. Carrão.

Material resistentes utilizados na fabricação dessa carroceria, não esses plásticos que existem hoje em dia

com esta alavanca de marcha(sofaqueiro nã deve ser 1113 possivel ser lp 321 ou 344

Carlos Júnior
Vc precisa ver como era cambiar um FNM, com duas alavancas de cãmbio:
https://www.youtube.com/watch?v=pFfGsBDMzGo

Agora, é um OF mesmo?. Quem usava esse tipo de alavanca eram os LP-321, LPO-321 e LPO-1113.

Claiton Reis
Agora, é um OF mesmo?. Quem usava esse tipo de alavanca eram os LP-321, LPO-321 e LPO-1113.
Não sei se o cadastro está errado no momento da postagem.

Pode ser um LPO sim. Consultar o chassi dele.

Clássico

Os motoras deveriam ter uma baita dor nos braços e lombar com essa alavanca.. MB era horrivel antigamente, esses ônibus eram super duros..

Os motoras antigamente sofriam com os MB e os Alpha Romeu..

Esse tom de bege mais claro deixa os interiores mais refinados!

Esse cambio "Suvaco" era bastante interessante

Muito bom!

Eu aprendi a dirigir Onibus nos CARBRASA e CIRB PL 321, depois, vieram os Caio Bela Vista e Veneza com direção Hodraulica erá um luxo.
eu tinha medo de dirigir os Onibus c direção Hidraulica E TROMBAR PQ ERA MUITO LEVE O VOLANTE KKKKKKK

Parecia um caixao do lado do motorista! Kkkkkkk vapooo

Também estranhei o chassi estar cadastrado como OF e ter esse tipo de alavanca de câmbio.

Essa tampa do motor parece um caixão

Típico do LPO-321, mais das jardineiras: Câmbio "suvaqueira" e freio de mão "alavancão". Olhando do lado de fora nem parece.

Deve ser LPO 321 ou LPO 344 reencarroçado de um veículo qualquer. Só não digo que é LPO-1113 por causa da alavanca de câmbio que é próxima ao volante e a do freio de mão que parece um machado.

Lembrei de minha infância!!! Quantas vezes viajava aq na cidade sentado nesse capô do motor!! kkkk

Show

Impressionante... Lembro beem o quanto meu pai chegava em casa reclamando de dores nos braços para guiar um monstro como esse que tinham nas ruas daquele tempo (Isso 40 quase 50 anos no tempo). Hj DUVIDO que alguém acostumado com V-tronic, Confort Shift , Alisson de 12 marchas automatizado etc e tal consiga tirar esse Veneza II do lugar. Detalhe: Meu falecido pai trabalhava num Veneza I - LPO 344 MBB. Duro que nem pedra!!! Esse Veneza da foto com certeza foi REENCARROÇADO de outro mais antigo. Um abraço e ótima lembrança.

Este ônibus é 1972, portanto é um LPO-1113 com alavanca suvaqueira.