Auto Viação Redentor XY033 em Curitiba por Jean Genser - ID:4288141

Vai operar na Juvevê/Água Verde por 6 meses

Inicia a operação no próximo dia 18 de julho

Esse ai é muito feio viu!

D+ isso aí... Parabéns parceiro!!!

CWB com híbridos já incorporados à frota regular e de vez em quando ainda recebendo algum integral europeu para testes, e aqui em Porto Alegre mesmo com os híbridos tendo sido testados é pouco provável que algum seja incorporado à frota.

Gabriel Lucas da Silva
Isso mesmo parceiro,
Mario dos Santos Nogueira Junior
Valeu pia e obrigado pela visita
Daniel Girald
Os Híbridos aqui chamavam muito a atenção novo, agora já neim tanto hahahaha mais aqui está precisando de uma boa renovação meio de urgência

Engraçado esses ônibus aparecerem agora próximos das eleições para prefeito rsrs.

Ricardo Fontes Moro
hsauhsuahush Engraçado mesmo seria renovação nessa época shauhsuah

Muita gente acha feio , mais eu achei lindo , fico imaginando um articulado desse ... ia fica D+ , espero um dia chegar em SP pra eu poder usufruir kkkkkkkkk parabéns a Curitiba

Muito bom! Esse carro é bem legal! Mas, vejo que Curitiba precisa renovar sua frota para ontem...

Matheus Alves
Mas já teve dele articulado sim, veja! http://viatrolebus.com.br...brido-da-volvo/

Matheus Alves

Matheus Alves
Tem uma postagem minha com o Articulado na minha galeria, ta rodando aqui em cwb

Leonardo Bruno Mello dos Santos
Muitooo top , ainda não tinha visto esse!!

Jean Genser
Acabeii de veer!!! , muito lindo , pena que uma tecnologia dessa demora pra se propagar , eu acho que vai demorar anos pra ver onibus desses em grandes cidade !! parabéns a Curitiba que ta sempre inovando em mobilidade urbana

belo veiculo hibrido

Matheus Alves
Digamos assim que é muita tecnologia, e pouca vantagem operacional pra andar nos corredores de curitiba, mais e show os carrinhos

Jean Genser
Digamos assim que é muita tecnologia, e pouca vantagem operacional pra andar nos corredores de curitiba
Pouca vantagem operacional? Mas o sistema híbrido da Volvo elimina tanto uma embreagem convencional (que sofre desgaste natural) quanto um conversor de torque hidráulico (que invariavelmente vai ter um deslizamento ainda que mínimo), e o motor elétrico já incorpora também a função de gerador e pode prover até algum efeito retardador de frenagem sem a complexidade de um retarder hidráulico ou de um freio-motor tradicional.

Até eu que nunca fui muito fã de híbrido já comecei a me interessar por esse sistema de uns tempos para cá.

Daniel Girald
O Custo e muito alto deses carros, e também são muito frágeis em comparação a um B7R e a um B12M, Teve uma época aqui em curitiba que foi cotado de retirar de circulação os híbridos que ja rodam aqui pelo custo alto

Jean Genser
Na teoria eles deveriam justamente ter um custo operacional e de manutenção menor que compense o preço inicial mais elevado, e não ter tanta diferença no tocante à fragilidade.

Leonardo Bruno Mello dos Santos

Daniel Girald
Exatamente , porém com a crise em que está e difícil eles comprarem máquinas assim, todas as empresas estão economizando até o talo

Jean Genser
Realmente essa crise está quebrando as pernas de todos. E no caso dos híbridos, seria justamente uma esperança para minimizar o impacto da retração econômica sobre os custos operacionais do transporte urbano devido à redução do consumo de combustível que seria de se esperar e até da manutenção considerando que o veículo teria uma quantidade menor de componentes sujeitos a desgaste mecânico.

Eu até arriscaria ir mais longe e dizer que, se não houvesse o monopólio estatal dos hidrocarbonetos, haveria mais incentivo para a hibridização das frotas de ônibus. Mas o negócio é vender óleo diesel a preço de 1º mundo com qualidade padrão África para tentar cobrir o rombo da Petrobras...

Daniel Girald
Exatamente isso

Jean Genser
Eu até sou mais interessado nos biocombustíveis, desde o biodiesel e o etanol até o biogás/biometano. Justamente pela redução do consumo, no fim das contas um sistema híbrido pode até se tornar um aliado para quebrar a resistência daqueles céticos que temem os efeitos de uma maior demanda por biocombustíveis sobre o preço e disponibilidade de alimentos e a expansão de fronteiras agrícolas. Enquanto isso, tem muito político e ecologista-melancia querendo usar a demanda do transporte comercial por óleo diesel convencional como pretexto para manter restrições ao uso desse combustível em veículos leves ao mesmo tempo que substitutivos economicamente viáveis como o biodiesel são tratados com descaso e tecnologias que poderiam estar já implementadas numa escala maior e melhorando a eficiência geral da frota de ônibus (e caminhões) como é o caso dos sistemas híbridos são de certa forma subestimadas e mais direcionadas a aplicações onde o impacto sobre as boquinhas para corruptos seriam menos afetadas...

Matheus Alves
É lindo mesmo! Queria mais desses pelo país, rs...

Matheus Alves
Olha aí! http://onibusbrasil.com/foto/4293872/

Gostei dessas portas dianteiras, totalmente recolhidas quando abertas!