Unesul de Transportes 9971 em Francisco Beltrão por Alexandre M. Sanches - ID:3083833

Seria frota emergencial pelo vários tombamentos que tiveram nas ultimas semanas

Muito show!

Vários tombamentos, isso para nós que amamos essas máquinas e respeitamos seus condutores é terrível. Vi a notícia aqui no Ônibus Brasil e fiquei chocado com a Reunidas, eu não esperava isso dela nunca. Onde estão os coordenadores, gerentes de setor e de pessoal dessas empresas, por que não "puxam a orelha" de quem está fazendo errado e educam. Isso, definitivamente não pode continuar acontecendo.

Então...... bela máquina.... porém.... o povo tem que ser mais cauteloso...

Leandro Silva dos Santos
NÃO! Este carro é de teste.

A UneSul testou há pouco um O500 RS com câmbio automatizado ou algo assim.

Saiu que horas daí Alexandre?...bah baita foto a melhor dele até agora.

Leandro Silva dos Santos, não entendi o sentido de frota emergencial e os comentários dos colegas sobre acidentes no contexto dessa foto.

Alex Claudino, passou um pouco atrasado aqui em F. Beltrão. Era mais ou menos 9h00.

Alexandre M. Sanches
Acho que baldearam aqui em Cascavel, pois nem sinal dele na rodoviaria, só dos outros carros da empresa.

O que?!?! Duvido que esse carrão fique na empresa, totalmente fora da "padronização" dela. Carros mais comuns possiveis...desde retrovisores sempre simples possiveis...Saudades dos tempos de G4 e GV...
E ainda com terminação impar no prefixo.. raríssimo isso acontecer...hehehehe
Mas torço que ela mude de ideia e fique com esses.. e comprem carros assim...
Da empresa gosto mesmo do braço paraguaio dela a UNELESTE... hehehe
Belo registro, parabens
Abraço

Eu já sou da opinião de que foisse o tempo em que as empresas "priorizavam" o tradicionalismo, hoje os tempos são outros e as mudanças são necessárias.O procedimento de encomendas por parte de diversas empresas vem aumentando e necessitando de carros com suporte para acomodar tanto bagagens dos passageiros quanto encomendas. Já na questão dos DDs as aquisições visam melhorar o serviço e oportunizar um serviço diferenciado aos passageiros ou até mesmo ter um número maior poltronas disponíveis em linhas ou horários cuja a demanda seja considerável, colocando assim DDs com padrão executivo ou até mesmo convencional.

No caso de tradicionalismo ou melhor padronização, muitas empresas já mudaram, e exemplos é o que mais temos.

Exp Maringá - Comprando LD (segundo informações também para dar suporte nas linhas das encomendas)
Exp Nordeste- Adquirindo LDs (amplo bagageiro também para encomendas e o serviço Leito em cima) e DDs executivos para suprir a demanda.

Planalto - DDs (empresa gaúcha que só possuía carros baixos)

Brasil Sul - Teste e possível aquisição do 2790 carro na configuração Volvo.

União - Aquisição de G7LDs.

Entre outros exemplos.

Show de bola esse LD.
Deve ser completão, provavelmente é o O-500RSD 2441 com todos opcionais.
É raro ver um LD nessa configuração, provavelmente será o único.
Porque as outras empresas pega LD O-500RSD 2436 e pronto.
Esse é completão!

Foi como disseram, hoje em dia as empresas tem que evoluir, tanto para adquisição de LD e DD como dos chassis também. As empresas tentam fugir dos automatizados, mas podem ver, a Scania oferece o Opticruise de série em todos os modelos:
K250IB 4x2 Opticruise (câmbio automatizado com 8 marchas)
K310IB 4x2 Opticruise (câmbio automatizado com 8 marchas)
K360IB 4x2 e 6x2 Opticruise (câmbio automatizado com 8 marchas)
K400IB 6x2, 6x2* e 8x2 Opticruise (câmbio automatizado com 8 marchas)
K440IB 6x2 e 8x2 Opticruise (câmbio automatizado com 12 marchas)

Volvo quase a mesma coisa, quase todos de série com câmbio automatizado:
B290R que tem câmbio manual.
B340R 4x2 I-Shift (câmbio automatizado com 12 marchas)
B380R 4x2, 6x2, 6x2* e 8x2 I-Shift (câmbio automatizado com 12 marchas)
B420R 6x2, 6x2* e 8x2 I-Shift (câmbio automatizado com 12 marchas)
B450R 6x2, 6x2* e 8x2 I-Shift (câmbio automatizado com 12 marchas)

A Mercedes-Benz você compra um O-500RSD 2441 ou O-500RSDD 2741 e já vem de série com câmbio automatizado de 8 marchas.

As coisas estão mudando, evoluindo e os empresários tem que seguir o mercado.

Queria ver muito LD na Real Expresso, Guanabara, mas pelo jeito vai ser difícil...

Eu gosto de LD, é uma carroceria show de bola!

Matheus Scheguschewsky
Impressão minha esse tem eixo direcional no truck ? Os da Garcia e Brasil Sul são LDs 2441 .

Osmar Cordeiro
Sim, sim. Ele tem.
O eixo direcional é opcional no chassi 2441.
Esse chassi tem alguns opcionais, posso citar todos eles para você:
- Controle eletrônico de estabilidade ESP
- Sistema anti-tombamento para LD e DD
- Amortecedores reforçados e balanço dianteiro longo para LD e DD
- Freios a disco
- Retarder Voith R 115
- Freios eletrônicos EBS
- Eixo traseiro com suspensão independente direcional ou não
- Rodas de alumínio fosca ou polidas
- Câmbio GO 240 Powershift (câmbio automatizado de 8 marchas com over drive)

Por isso que eu disse que esse LD de testes da Unesul deve estar equipado com todos os opcionais.

Apenas até o dia 15/02 na empresa

show de foto !

Queria ver muito LD na Real Expresso, Guanabara, mas pelo jeito vai ser difícil...
Bota difícil nisso kkk ,eu também tenho esperanças disso acontecer...

Ja ia perguntar o porque dessa pintura...então é carro de teste.

Matheus Scheguschewsky
Esses folhetos do RSD e RSDD estão desatualizados. O PowerShift com Retarder integrado é de série no 2441 (RSD) e no 2741(RSDD). E vem com ABS, ASR, piloto automático, coluna de direção regulável e controle de altura da suspensão de série para a versão com 408 cv e também para a versão com 354 cv.

vidros parece ke são 100% transparente,mas do ke urbano kkk

É fato que as empresas estão começando a mudar, e começando a priorizar a segurança dos passageiros, e a ANTT fez um grande favor com o novo modelo de Autorizações e não mais licitações, agora uma empresa que localiza um setor onde a demanda não é bem atendida ou que falta uma empresa que atenda com qualidades, poderá entrar e conquistar este espaço que antes era de outra empresa, desde que atendidas os requisitos da ANTT, desta forma a concorrência irá aumentar e muito. Um bom exemplo da mudança promovido por isso, está no caso do Grupo JCA, com a compra de DD para a Catarinense (que foi a que mais recebeu, já que provavelmente será a empresa do grupo que tentará pegar mais linhas, especialmente as da Reunidas e Pluma no Rio Grande do Sul, um mercado que até pouco tempo era essencial para ela), Cometa e 1001. Então os resultados da atitude da ANTT estão começando a aparecer, e provavelmente a Unesul está seguindo por este caminho, com o teste deste LD.
Sobre a Tecnologia, na última terça-feira tive uma demostração da importância dela, pois se não fosse os Freios ABS disponíveis no Scania K440IB 8x2 da Catarinense, provavelmente teria sofrido um acidente com consequências graves, por conta da uma imprudente que trancou a frente do ônibus vindo com o carro do acostamento para a pista principal, então é essencial estas tecnologias serem disponíveis nos chassis, sejam eles Scania, Volvo (as Suecas são um exemplo nisso) e na Mercedes-Benz, e não deve ser opcional, têm que ser item de série, para que o empresário realmente não tenha outra opção, a não ser adquirir um chassi com sistemas inteligentes de segurança.

Conforme boatos, essa é umas das linhas que ela provavelmente vai ter LD... carro de teste. Vou acreditar soh depois que ver um LD com as cores da Unesul

queria ver LDs na gontijo !!!

Allan Meirelles
Claiton Reis

A próxima renovação da Guanabara já será com cambio automatizado powershift, embora ainda venham com motor de 354cv.

estava aqui ontem e eu não o vi parabens para vc linda foto

Linda foto mesmo.

Como sempre Riversonic com boas novidades. Parabéns pela foto grande amigo.