Rápido Araguaia 101-7 em Goiânia por Carlos Júnior - ID:2863563

Esse era o jingle, com a chegada dessa frota de respeito e categoria na Grande Goiânia:

https://www.youtube.com/watch?v=u4dDp4_YccE

sdds desses carros

Eita nos parabéns pelo registro,sensacional esse registro,gostei dos BUSSCAR URBANUS!

Top demais esses busscar

Lucas Gabriel Almeida Barros
sdds desses carros

Lembro perfeitamente do desfile deles nas Avenidas 90, Araguaia, Paranaiba e Tocantins. Parece que foi ontem !!

Um por um.

Deoclismar Vieira
Era do 101-7 ao 153-0. Depois vieram do 1205-1 ao 1245-9.

Epoca que éramos felizes e não sabíamos.

Isso sim é frota de respeito!

Belo achado!!!!

hoje em dia porem ..........

Parabéns pelo acervo e pela foto 8000! Simplesmente sensacional!

Goiânia num transporte de mais respeito.

Quando eles foram baixados Carlos?

Show de bola, isso sim eram carros de respeito.........

Acervo expetacular, parabéns

Wendel Cerutti
hoje em dia porem ..........

Deixa eu completar essa. HOJE EM DIA SENTAMOS NA CALÇADA E CHORAMOS. A onda de plastico e bodes que sobem uma ladeira so de primeira e olhe la.

Lucas Pereira Bicca
Raider Lopes Martins
Parabéns pelo acervo e pela foto 8000! Simplesmente sensacional!

Valeu. Gosto de manter.

Raider Lopes Martins
Goiânia num transporte de mais respeito.

Quando eles foram baixados Carlos?

Todos esses SCANIAs motor traseiro, foram baixados em Maio de 2004. Foi triste ver a saida deles, pois foram todos substiuidos por Mercedes-Benz OF-1620 com uma porta traseira e uma dianteira e VW 16-180 CO com a mesma configuração.

Um verdadeiro golpe baixo no transporte da grande Goiania, que na epoca passava por uma crise tão gigantesca a beira de um colapso, por omissão do Poder Publico, Briga e rixa politica, jogo de interesses economico-politico e a verdadeira baderna e descaso por casos eleitoreiros na epoca.

Ai da saudade mesmo um carrão desse Parabéns pelas foto Carlos

Muito linda a foto do urbanus.

Sensacional!!! Nem era nascido nesta época.

Gledson Santos Freitas
Sergio Marques
Sensacional!!! Nem era nascido nesta época.

Você nasceu em que ano ??

Parabéns pela marca ! 8000 !!

Paulo Henrique Claudino
Felipe Dn
Acervo expetacular, parabéns

Valeu. Fizeram parte de nossa história.

Remulo Oliveira Clementino
Parabéns pela marca ! 8000 !!
Valeu, amigo. Abraços.

Grande Carlos Júnior com suas belas recordação parabéns pela foto de 8000

bela foto

Ai sim era carroões viu ! Parabéns pela foto de numero 8000 !

Digamos q a melhor época foi em 1980 e1990

Bela lembrança, junto com eles os Scania L113 Caio Vitória da HP, os Scania F113, os Volvo, época que não volta nunca mais infelizmente...
Parabéns Carlos!!

ONDE FORAM PARAR ESTES ONIBUS?

Adeilton Fabricio de Melo Fraga
Fabrício Francisco Pires
Guilherme Henrique de Caires Nascimento
Digamos q a melhor época foi em 1980 e1990

Ate os anos 2000 podemos afirmar.

realmente, muito bonitos, show d foto

André Cândido
Bela lembrança, junto com eles os Scania L113 Caio Vitória da HP, os Scania F113, os Volvo, época que não volta nunca mais infelizmente...
Parabéns Carlos!!

SCANIA na Rapido Araguaia, na HP Transportes e na TRANSURB. Ate a Parauna tinha em seus Scorpions e Urbanus como esses de duas portas na frota dela. Todos em L113 CL.

Saudades demais deles.

Ai sim foto de epoca. Parabéns irmão rumo as 1000

Perfeitos, parabéns pela marca amigo!!

Caros amigos. Essa empresa Rápido Araguaia com essa bela frota do passado tinha uma das grandes parcerias em seu Marco histórico do transporte coletivo de Goiania. A RADIO TERRA FM 104,3.

Era nessa frotaça, que houviamos músicas que marcaram época como essas:

https://www.youtube.com/watch?v=e2r25oMj-uA
https://www.youtube.com/watch?v=WXBr5qnu5yA
https://www.youtube.com/watch?v=p5SObVViDoA
https://www.youtube.com/watch?v=jMgmegLCmlE
https://www.youtube.com/watch?v=_kijbmjhxsQ
https://www.youtube.com/watch?v=nLN6qtcDNjA
https://www.youtube.com/watch?v=spJqqFYqy1k

E muitas e muitas mais ... 1992 a 1996 foi o ápice com essas musicas e a programação da Rádio Terra.

Esses sao raridades em Carlos, Ótimo Registro e parabens pelo acervo.

Mais uma nostálgica né Carlos Júnior! Parabéns pela a marca de 8000 mil postada no site!

Que carrão

Parabéns pelas 8.000 fotos postadas. Grande abraço.

Belo acervo amigo !

Maravilha .

Lindos demais esses Busscar

Parabéns pelas fotos!

Sem comparação essa frota com as "porcarias" que imperam no sistema goianiense atualmente. Bela imagem, Carlos!

Ótima foto amigo, Busscar e Scânia combinação perfeita !!

Linda foto.
Tem nem comparação o transporte de 1992 com o de hoje e parece que foi ontem isso. Como o tempo passa rápido.

Bela foto!

Só Categoria em...

Carlos Júnior
Com a #fotonº8000, você não merece palmas de todos nós que admiramos, mas o Tocantins todinho!! Bela foto, colega!

Parabens pelo marco

1 - A Transurb era estatal ou privada?
2 - A Transurb caso seja estatal era da Prefeitura de Goiania ou do Governo de GO ou do Governo Federal
3 - A Transurb atuava apenas na Cidade de Goiania ou atendia a toda a Região Metropolitana de Goiania na época?
4 - Quais eram os TODOS tipos de linhas da Transurb Goiania na época (tipo Alimentadoras, Troncais, etc..)?

Lembro-me quando aqui em Vitória chegou essas carrocerias, bom relembrar..

Paulo Roberto Machado
ONDE FORAM PARAR ESTES ONIBUS?

Uns deles foram desencarroçados e colocados na carroceria Urbanuss Pluss. Depois desmontaram eles no Urbanuss Pluss e foram vendendo as peças em si.

E 95% deles entre L113 e F113 HL foram pra Angola, alem de uns F94 HB também.

Teve uns deles que ficaram apenas o motor e servem de gerador nas fazendas do Sr. Odilon Santos.

Anderson Bacelar
Paulo Ricardo Rodrigues Meneses
Lucas Silva
Rafael Valdivia
Diego de Souza Apolinário
André Costa
Alberto Andrade
Mairan Santos
Wendel Hermenegildo Alves
Plinio Filho
André Luiz
Vinicius Ferreira Mouzinho
Ótima foto amigo, Busscar e Scânia combinação perfeita !!

Era uma frota nobre que nós tinhamos. A população se orgulhava dela.

Os Onibus era de respeito. Não tinha essa bagunça que é hoje o sistema, não.

Marcos Sá Carneiro
Marcela Sousa
Brollo Bus
Guilherme José Silveira de Sousa
Lucas Fernandes dos Santos
Com a #fotonº8000, você não merece palmas de todos nós que admiramos, mas o Tocantins todinho!! Bela foto, colega!

KKKKKKKKKKKK ... referencia a cidade, é ?

Nossa, mas que resgate lindo.

Show esses urbanus juntinhos.

Quando um busólogo vê uma foto dessa, quase infarta de emoção! Mas um barão do transporte olharia pra essa foto e daria um tic nervoso! kkk

Goiânia decaiu bastante! A licitação de 2008 veio só pra trazer novos terminais pra você ficar de molho e novas tecnologias pra vc saber que o ônibus não vai passar!

Deixa eu contar: 1,2,3,4,5,6,7...... vixi tem muitos! kkkkk bela foto amigo!

André Cândido
Carlos Júnior
Rafaell Rocha Guimarães
Wendel Cerutti
Raider Lopes Martins
Paulo Henrique Claudino

O Plano Real foi o divisor de águas no transporte. Antes do Plano Real haviam reajustes mensais da tarifa e a inflação. Com eles as ineficiências no transporte eram bem encobertas. Após o Plano Real, acabou a inflação e as empresas tiveram de fazer os cálculos de quanto seria ter uma frota de qualidade. A grande maioria das prefeituras não quis subsidiar o transporte e a saída, nesse caso foi tornar a frota mais básica. Aí, Goiânia perdeu os Ônibus Pesados, Belo Horizonte perdeu os Ônibus Urbanos Convencionais de Motor Traseiro e os Ônibus de Piso Baixo, etc.
Na maior parte do Brasil quem paga a conta do transporte é o usuário. Na Europa tem tanto o subsídio nacional, quanto o regional e o local.
Por aqui no Brasil, se em uma determinada cidade uma empresa concordasse em investir numa frota melhor quem é que iria pagar a conta? Esse tem sido o grande problema em todo o Brasil. Transporte de qualidade não é barato e alguém tem de pagar a conta.
Em São Paulo há o subsídio e lá tem uma predominância grande de Ônibus Urbanos Convencionais de Motor Traseiro, etc.
Se em várias cidades do Brasil as prefeituras se dispusessem a subsidiar o transporte, muita coisa iria melhorar

como faço para ser moderador do site? para ficar sempre em primeiro lugar.

Sem igual esse registro! Parabéns pela galeria! Continue com seu sucesso Carlos!

Jose Omar Beserra da Silva
Simples. Basta vc ser você mesmo tendo identidade própria seja pessoal ou pscilogicamente e parar de ficar com os olhos grandes em cima do trabalho dos outros. Siga o seu trabalho, faço o seu e se puder compartilhe e aprenda com o sucesso dos que estão na frente.

E aquele negócio: "só cresce aqueles que estão em cima dos ombros dos grandes".

Não importa se é primeiro ou ultimo colocado. Faça o seu trabalho !! Só isso.

Lucas Gabriel Resende Lopes
Sem igual esse registro! Parabéns pela galeria! Continue com seu sucesso Carlos!

Obrigado. Mais e mais vem ae. O negocio agora é tempo pra clicar.

A responsabilidade aumentou na empresa e tempo agora tá meio que complicado.

Carlos Júnior
Que grade relíquia. No tempo que tinhámos Urbanos de verdade.

isso sim é relíquia isso sim que era carro de verdade

Gosto nem de olhar essas fotos dos bons tempos hehehehehhe! É triste demais a situação hoje ehhehe.... Goiania já foi modelo, com onibus de motorização traseira e dianteira, cada um posto onde deveria.

Bela postagem Carlão.

Nessa época a Scania fez a maior venda para único cliente, tanto que teve destaque em todos os meios de veiculação.

Show d+.

Não importa se é primeiro ou ultimo colocado. Faça o seu trabalho !! Só isso.

FALOU TUDO, postei uma foto PrtScn "copiar colar" e mantive os creditos e foi deletada. só para ver a politica; o que consta nesse sité é (Que não sejam de autoria ou propriedade legalmente reconhecida do proprietário da galeria, ainda que com créditos mantidos;) então vamos a luta batalhar por fotos nas rodovias rodoviarias etc.

Jehan Melanco da Silva Carvalho
Angelo Domingos Rebelato
César de Carvalho
Gosto nem de olhar essas fotos dos bons tempos hehehehehhe! É triste demais a situação hoje ehhehe.... Goiania já foi modelo, com onibus de motorização traseira e dianteira, cada um posto onde deveria.

Hoje a base da coisa é a economia e a catraca rodando. Se o governo tivesse politicas publicas de transportes e subsidio necessário para tal, a coisa seria totalmente diferente.

Jose Omar Beserra da Silva
Então pronto.

Bela foto meu amigo.
Uma galeria que faz história... Com uma foto desse nivel.
Abraços

FOTAÇOOOOOOOOOOOOOOOOOOOO !

So classico

belo acervo!

Gilberto Martins
Bela postagem Carlão.

Nessa época a Scania fez a maior venda para único cliente, tanto que teve destaque em todos os meios de veiculação.

Ate comercial em Out Door com uma SCANIA da Rapido Araguaia tinha. Eu lembro que era o carro 1277-2 perto do Jaime Camara.

Coisa mais linda.

Fora o jingle da Rapido Araguaia, conforme postei no inicio do meu comentario da foto.

André Moreira Gross
O Plano Real foi o divisor de águas no transporte. Antes do Plano Real haviam reajustes mensais da tarifa e a inflação. Com eles as ineficiências no transporte eram bem encobertas. Após o Plano Real, acabou a inflação e as empresas tiveram de fazer os cálculos de quanto seria ter uma frota de qualidade. A grande maioria das prefeituras não quis subsidiar o transporte e a saída, nesse caso foi tornar a frota mais básica. Aí, Goiânia perdeu os Ônibus Pesados, Belo Horizonte perdeu os Ônibus Urbanos Convencionais de Motor Traseiro e os Ônibus de Piso Baixo, etc.
Na maior parte do Brasil quem paga a conta do transporte é o usuário. Na Europa tem tanto o subsídio nacional, quanto o regional e o local.
Por aqui no Brasil, se em uma determinada cidade uma empresa concordasse em investir numa frota melhor quem é que iria pagar a conta? Esse tem sido o grande problema em todo o Brasil. Transporte de qualidade não é barato e alguém tem de pagar a conta.
Em São Paulo há o subsídio e lá tem uma predominância grande de Ônibus Urbanos Convencionais de Motor Traseiro, etc.
Se em várias cidades do Brasil as prefeituras se dispusessem a subsidiar o transporte, muita coisa iria melhorar

Excelente comentário, Gross. Espetacular sua visão.

E acrescento ainda. Em Brasilia teve o seminário da ANTU relacionado ao subsidio da passagem no transporte Publico. O que infelizmente hj é uma das grandes barreiras massacradoras disso é o chamado Jogo de Interesse Economico e Politico, especialmente Politico no meio.

Papéis de politicas publicas de transporte são pautados e discutidos porem o infeliz mal do Brasileiro, do faz de conta ainda impera em nossas cidades. O que mais corrói a situação são os chamados 'atravessadores' da situação, ou seja: a verba sai 100% da União, que é transferida para Estado que chega em 50%, que é transferida ao Municipio chegando a 15% e ao orgao gestor do sistema que não chega nem a 5% e pras empresas -1%.

André Moreira Gross
Ou seja, o furo do saco é grande e sempre tem caroço dentro do angu. Essa é a grande realidade. Grandes orgaos como o GEIPOT de primeiro e as EBTUs que tinha de primeiro tinha uma regencia melhor sobre a gestão desse montante, porem com o passar dos anos, fizeram questão de acabar com esses orgaos pelos interesses politicos que já foi relatado.

Esse é o verdadeiro Cancer do Brasil.

Só saudade dessa configuração, aqui teve alguns assim... :(

foi a imagem que salvou este domingo tão sem graça

Carlos Júnior

Também Carlos,
os governos sempre preferem investir no transporte individual no lugar do transporte coletivo. Preferem investir em novas vias, novos anéis rodoviários, novos viadutos, baixar o ipi para facilitar a compra de automóveis e outras coisas. Na Europa o Transporte Coletivo tem preferência sobre o individual

André Moreira Gross
Também Carlos,
os governos sempre preferem investir no transporte individual no lugar do transporte coletivo. Preferem investir em novas vias, novos anéis rodoviários, novos viadutos, baixar o ipi para facilitar a compra de automóveis e outras coisas. Na Europa o Transporte Coletivo tem preferência sobre o individual

Transporte Público com Qualidade e Nobre é onde o Rico anda de Onibus BRT, VLT ou Metrô. Aqui prioriza o ego mesmo !

As cidades e regiões metropolitanas crescendo em progressão geométrica e as ruas são as mesmas. Ou seja, não há planos politicas de transporte e mobilidade urbana para a população de modo em geral. Fora as motocicletas que na via predatoria da coisa, vivem superlotando os hospitais com inumeros acidentes causados por eles mesmo, transformando tal em caso de saude publica.

E complicada a coisa. Falta de vontade politica e pulso administrativo para colocar de vez tantos projetos e planejamento em si. Infelizmente essa morosidade é que faz a cada dia perdermos a credibilidade da evolução real do transporte no Brasil.

PARABÉNS PELA FOTO 8000!!!! E que foto exelente!!!

Show demais! Parabéns por esse registraço!

O pior é que tu disse sério quando a foto 8000 saísse iria ser um negócio de outro mundo.
QUE DEMAIS! Essa empresa tiha uma [****] frota bacana nos anos 90.
Parabéns por esse marco amigo, que tu continue com excelentes registros pra compartilhar conosco. Abração!

Rui Hirsch
Yasmim Genova
PARABÉNS PELA FOTO 8000!!!! E que foto exelente!!!

Muito obrigado amigo. São clássicos como esses que deram grandes expansões às nossas cidades.

Vinicius Rolin da Rocha
O pior é que tu disse sério quando a foto 8000 saísse iria ser um negócio de outro mundo.
QUE DEMAIS! Essa empresa tiha uma [****] frota bacana nos anos 90.
Parabéns por esse marco amigo, que tu continue com excelentes registros pra compartilhar conosco. Abração!

Eu quem agradeço imensamente as considerações de todos vocês. Um grande abraço a todos. Obrigado por comparilharem as informações e acompanhar nosso trabalho.

Abraços.

Opaa, não posso deixar de comentar a foto 8000, fico feliz em considerar como as melhores esses carros que fizeram nossa historia em Goiania. Eramos felizes e não sabiamos mesmo. De onde que a Parauna compraria um scania urbano motor trazeiro hj....rsrs Essas são as Scanias que mais tarde foram reencarroçadas com carroceria Urbanus Pluss, certo? Epoca de ouro, mas interrompida por quebra quebra e aquisição dos piores onibus que aqui ja tivemos, usados da BA, RJ, caindo aos pedaços...

Sem dúvidas não poderia ter sido uma foto melhor! Perfeita recordação, isso sim era respeito e seriedade com o transporte e usuários da época! Bela recordação, linda foto!

Parabéns pela marca de 8000 fotos meu amigo!!!

Forte abraço!!!

Everton Costa Goltara
1 - A Transurb era estatal ou privada?
2 - A Transurb caso seja estatal era da Prefeitura de Goiania ou do Governo de GO ou do Governo Federal
3 - A Transurb atuava apenas na Cidade de Goiania ou atendia a toda a Região Metropolitana de Goiania na época?
4 - Quais eram os TODOS tipos de linhas da Transurb Goiania na época (tipo Alimentadoras, Troncais, etc..)?

Vc quer uma resposta ou minha biografia autografada ?? KKKKKKKKKKKKK

Vamos em partes ae.

Everton Costa Goltara
1) A TRANSURB - Empresa de Transporte Urbano do Estado de Goiás foi criada em Novembro de 1975 em consonancia com a EBTU - Empresa Brasileira de Transportes Urbanos. Ela era uma estatal até em Setembro de 1997, quando veio a chamada Cisão, com a METROBUS S/A hoje que tambem é uma estatal, empresa de Economia Mista, tendo o Governo do Estado de Goiás como sócio-majoritário;

2) Governo do Estado de Goiás;

3) A TRANSURB era orgao gestor, fiscalizador e operadora tambem do sistema AGLURB da Grande Goiânia. Aglurb por se chamar Aglomerado Urbano de Goiania, nome que outrora era chamado e hoje é a RMG - Região Metropolitana de Goiânia e com o Consorcio Operacional RMTC e novos conceitos - A REDE Metropolitana de TRansportes Coletivos. Ela sempre atuou no BRT Anhanguera desde 1976, e linhas alimentadoras de todo o sistema, onde primeiramente a TRANSURB quem fazia o desenho operacinal das linhas, pesquisa de Origem e Destino, extensão em ciclo fechado, compra de veiculos para tal e sua distribuição. Conforme a fase experimental da linha a TRANSURB quem repassava a outorga da linha à operadora correspondente de acordo com a oferta realizada; Atendia Goiania, Senador Canedo e Goianira inicialmente, até a empresa Guarany Transportes assumir Goianira. As outras linhas do entorno de Goiania boa parte era da Viaçao Parauna, Jussara, Leste, Moreira e Viação Ribeiro alem de umas contar com a Viação Araguarina e Goianésia;

4) Troncal - O Eixo Regional de Serviços, que depois virou Eixo Leste / Oeste e até os dias de hoje Eixo Anhanguera. Quanto às alimentadoras é grande numero, especialmente nas regiões do Pe. Pelagio, Pça A, DERGO, Pça da Biblia, Novo Mundo e Terminal Isidória (ate 1980) para que depois do Eixo Norte Sul a Viaçao Araguarina assumir de vez o sistema.

Everton Costa Goltara

Alem disso tinha o serviço Executivo, que hoje é o Citybus, com Monoblocos Executivos O-362 que por muito tempo rodava em Bairros nobres de Goiania e no Centro Expandido.

Houve tambem os famosos 'amarelinhos', que era um serviço complementar ao Eixo Anhanguera, porem esse passava por fora dos Terminais. A linha era a 101 - GARAGEM Transurb / Secretaria da Agricultura no Setor Universitario.

Em 1997 com a Lei das Privatizações do Fernando Henrique foi que houve a chamada Cisão que hoje é a Estatal METROBUS S/A. Hoje a empresa é de Economia Mista e consorciada à RMTC pertecente ao lote 1 de operações.

Com a extensão do BRT Anhanguera garantindo um novo modal ao serviço, hoje é chamado de Complexo METROBUS.

Esses tipos de rodas não se utilizam mais hoje em dia?

Pelo jeito era bem comum na época.

Top!! Gosto muito dessa versão de Urbanus,

Andei muito neles quando tinham a 2º pintura nas alimentadoras do Terminal Bandeiras.
Bela recordação, amigo.

Carlos Júnior


Não temos de ignorar Carlos que tem tido algumas melhorias tais como o investimento em vários BRTs pelo país todo. Rio, Belo Horizonte, Brasília agora tem BRT e várias cidades vão ter BRT tais como Aracaju, Maceió, João Pessoa, Natal, São Luís, Belém, Duque de Caxias no Rio de Janeiro,

Ricardo Fontes Moro
Isso não são rodas, e sim, calotas. Eram um charme a parte nos coletivos aqui da capital.

André Moreira Gross
Na maior parte do Brasil quem paga a conta do transporte é o usuário. Na Europa tem tanto o subsídio nacional, quanto o regional e o local.
Subsídio no Brasil ainda é uma novidade. Ele se tornou necessário nos dias atuais, pois o trânsito pesado impede os barões do transporte de lucrar (e com prejuízo eles jamais aceitarão rodar!). É por isso que vemos, em todo o Brasil, a piora da qualidade dos ônibus, e vemos a Caio fazendo a festa com a venda de suas carroças!
Aqui em Goiás o subsídio foi implantado neste ano, mas o valor é baixíssimo e o repasse do mesmo ainda é inconstante. Lá na Europa o governo para quase 100% da tarifa.

No meu ver o transporte no Brasil está uns 100 anos atrasado, pelo menos, em relação à Europa, visto que o Metrô de Londres foi inaugurado em 1863 para aliviar o congestionamento de carruagens na cidade, enquanto o governo daqui dá incentivos para compra de carro e acha um máximo, como se estivesse "bem na fita"!

Quando minha mãe fazia compra, andavamos nessas máquinas!! Show de foto!

Rafaell Rocha Guimarães

A queda da qualidade do transporte começou na verdade após o plano Real por conta da recusa da maioria das prefeituras em subsidiar os transportes. Por volta de 1992 / 1993 (Período anterior ao plano Real), Ônibus com Chassis Pesados eram comuns em várias cidades Brasileiras :
* Fortaleza tinha vários Volvo B58E; Scania L113; Mercedes O 371 UP,
* Manaus tinha Monoblocos e Mafersas,
* Goiânia tinha vários Scanias F113; L113 e Volvo B58E
* Belo Horizonte tinha aos montes Mercedes O 371 UP, Volvo B58E, Scania L113

Aí, como não houve quem pagasse a conta, os Ônibus com Chassis Pesados foram substituídos por cabritos Mercedes e Volks. Juntamente com a queda da qualidade do transporte, vieram inúmeras facilidades para se adquirir 1 carro por vários meios tais como o governo segurar o preço dos combustíveis, baixar o IPI

São Paulo é o exemplo melhor de subsídio do transporte no Brasil. Lá tem inúmeros Mercedes O 500 M, diversos Articulados, Biarticulados, etc pois tem quem pague a conta que é a prefeitura através dos subsídios. Em algumas cidades o usuário é quem paga a conta de 100 % do valor da tarifa. Tem outras cidades que o governo dá algum tipo de subsídio ou reduz os impostos tal como Fortaleza onde a tarifa é mais barata pois a prefeitura de lá cortou vários impostos. Entretanto, a frota de lá foi esquecida e em Fortaleza com exceção dos Articulados que chegaram agora o resto é tudo cabrito Mercedes e Volks

No Brasil não existe a cultura de valorização do transporte coletivo. O carro é sinônimo de ascensão social

André Moreira Gross
No Brasil não existe a cultura de valorização do transporte coletivo. O carro é sinônimo de ascensão social
E o individualismo no trasporte gera uma cultura agressiva no trânsito, com muita imprudência e violência!

Rafaell Rocha Guimarães
Carlos Júnior

Na Europa não tem 1 cabrito, toda a frota de lá tem Motor Traseiro, Motor Lateral, Piso Baixo,.... O ponto que pega na Europa é o conforto nos Ônibus. A maior parte dos Ônibus da Europa tem poltronas Urban 90

Rafaell Rocha Guimarães caio fazendo a festa com suas carroças ? ainda bem que temos os maravilhosos torino , ne ......

Esses carros aguentavam o rojão? Bons de média?

Carlos Júnior
É Carlos Júnior, 23 anos depois a qualidade dos ônibus/motores deixam muito a desejar, quantos as músicas "sertanejas" de hoje prefiro nem comentar... O tempo passa e nada mais volta, nem os ônibus, nem as músicas. Sorte de quem viveu tudo isso lá atrás!

Diego Moreira de Faria
É Carlos Júnior, 23 anos depois a qualidade dos ônibus/motores deixam muito a desejar, quantos as músicas "sertanejas" de hoje prefiro nem comentar... O tempo passa e nada mais volta, nem os ônibus, nem as músicas. Sorte de quem viveu tudo isso lá atrás!

Retrocesso duplo!! E em breve, tal como em Curitiba, teremos retrocesso triplo! A falta de subsídio e as passagens exorbitantes ameaçam detonar as redes metropolitanas integradas!!

Rafaell Rocha Guimarães
Retrocesso duplo!! E em breve, tal como em Curitiba, teremos retrocesso triplo! A falta de subsídio e as passagens exorbitantes ameaçam detonar as redes metropolitanas integradas!!

Falou tudo meu caro.

Enquanto tivermos esse jogo de interesse Economico e Politico ... do transporte do faz de contas ... Tendo um sistema integrado como picadeiro politico e a omissão do Poder Publico teremos esses aumentos extorsivos com a população.

Carlos Júnior
Verdade Carlos. O Beto Lixo(Richa) nessa em Curitiba não teve culpa. Os prefeitos das cidades da RMC estavam deitando e rolando com todos os munícipes do Paraná pagando para os dessa RM fazerem integração de graça. Quando o governo do estado foi repassar esses custos para as prefeituras dessa região, não quiseram bancar, ai a RIT foi por água abaixo.

Emanoel Diego.
Verdade Carlos. O Beto Lixo(Richa) nessa em Curitiba não teve culpa. Os prefeitos das cidades da RMC estavam deitando e rolando com todos os munícipes do Paraná pagando para os dessa RM fazerem integração de graça. Quando o governo do estado foi repassar esses custos para as prefeituras dessa região, não quiseram bancar, ai a RIT foi por água abaixo.

Mesma coisa com todo o sistema de Goiânia e RMG.
Abraços.

Foto excelente e com vários comentários de igual excelência, eu ia falar um pouco sobre o transporte aqui do Rio de Janeiro, mas nem preciso dizer mais nada... Só agradecer ao amigo Carlos Júnior pelas belas relíquias!!! Provavelmente esta é uma das melhores imagens do site, sem mais!