Marcopolo Paradiso 1350 em por Francisco Carvajal Espinoza - ID:2822419

Lindo, pena não ter no Brasil

O engraçado é que tem G6 1350 no Brasil, menos esses.

Marcopolo vacila em não trazer essa carroceria para o Brasil, cairia muito bem em empresas que tinham por tradição a aquisição dos 1350.

Bela foto, sou mais um que lamento por ele não ser comercializado no Brasil.

Eder Francisco Santos
Anderson Barreto Santos de Almeida
Helgrim Helcatur
Douglas Freitas
A Marcopolo disse que não trouxe esse modelo ao Brasil, pq o G6 1350 não foi vendido da maneira que eles esperavam, eles acreditavam que venderiam muito mais, por isso eles decidiram não trazer desse modelo pra cá, estavam com medo que não fizesse sucesso e eles tivessem prejuízo!!!

RF ESSE AE NÃO SABIA DESSE MOTOR QUANTOS CV

Mexico ta bem de G7 hem!!!

Qual a diferença do G7 1200 para esse 1350. Comforto?

A diferença entre o 1200, o 1350 é a altura entre o porta-malas e o piso do salão de passageiros.

Diferente de outras empresas (Comil, Busscar, Irizar...) que utilizam a altura do veículo, desde assoalho do porta malas até o teto para batiza-los Jum Buss 360, 380, Campione 3.45, 3.65...

Reginaldo Levinski da Silva
É apenas o tamanho da altura do bagageiro!

O G7 1200 tem 1200mm de altura do bagageiro, e o G7 1350 tem 1350mm de altura!

O G71200 é mais baixo que o G7 1350!

o G7 1350 foi feito para alguns paises, do qual não é fabricado o 1600 LD, ou seja! temos o 1600 LD, mas não o 1350! e eles tem o 1350 e não o 1600 LD!

É so tirar o 1200 de linha. E comercializar essa blz

Se a Marcopolo disponibilizasse ele aqui, seria uma opção e tanto para aquelas que não aderem ao LD, Gontijo, Cometa, UTIL nos trucados, Catarinense, é so a Marcopolo fazer uma boa propaganda que vende.

Bem q podiam lançar o modelo no Brasil, ate acho q teria grande saída do modelo. Ficou show

Grande registro parceiro uma pena ñ ter aki no Brasil mais quem sabe ñ dê á doida nos donos da Marcopolo e trazem esse belo bus né ñ amigos é isso o jeito é esperar pq hj em dia tudo pode acontecer ;-)!!!!

O G6 1350 vendeu menos do que o esperado, já que o G6 1200 supria as necessidades do mercado. Sendo assim eles optaram por não lançar o G7 1350 aqui no Brasil. As empresas que antes compravam o G6 1350 já estavam com unidades do G7 1200 em sua frota antes do G7 1350 ser lançado, em 2011.

Luis Philippe Cardoso Coelho
Chassi: OC-500 RF 2543
Motor: OM-457LA
Potência: 428 cv
Torque: 2.100 Nm
Câmbio: ZF As-Tronic de 12 velocidades

top a presidente podia investir nesses ae

Luis Philippe Cardoso Coelho
É , mais ele não e vendido no Brasil ...

uma pena um otimo carro

Lucas Borges
Luis Philippe Cardoso Coelho
Aqui temos o O-500 RSD 2441 com o mesmo motor, 408 cv, 1900 Nm de torque, caixa automatizada MB GO-240/8 com 8 velocidades e diversos sistemas de segurança.

O OC-500 RF é fabricado em Samano, na Espanha.

Creio eu que, por ser da geração 7, o 1350 iria sair bem mais do que o g6 1350, pois em segmento rodoviario, a marcopolo nunca vendeu tanto quanto agora ... Ainda da tempo dos empresários da fabricante pensar no assunto.

Qual a altura da carroceria? 3,90 m? Bela Foto, parabéns!

Evandro Souza
Bem pensado, porque o G6 1350 concorria com o JB 380. Como a buscar faliu, esse segmento de carrocerias de 3,80m ficou livre.

Gabriel Freitas Andrade
falou tudo!! ai é aonde acho que não exista interesse da Marcopolo fazer este 1350!! Se não tem concorrente!! bom assim que vejo!!

David Simão Soares

sem concorrência gera isso mesmo, acomodação, menos variedades, menor qualidade, assim como foram os primeiros g7 que já saiam batendo de fábrica e com poltronas horríveis... por isso sempre sou a favor da diversificação e concorrência forte de verdade... não apenas algumas exceções... até hoje nenhuma outra conseguiu suprir de verdade a ausência da Busscar no mercado...

Vander Buss
Falou tudo!! (Torso p/ que a NEOBUS consiga!)

Jose Garcia

depois da confirmação da falência da Busscar mês passado sem chances de retorno, também acredito que a Neobus possa assumir esse posto, até porque ela aos poucos está entrando em grandes grupos como o JCA... apesar da marcopolo ter parte de porcentagem acionária da Neobus, a direção me parece ser independente...

Vander Buss
Tbém tenho essa impressão...

Não vende o 1350 que teria saída em muitas empresas. Mas tem Viaggio 1050 e Paradiso 1050. Vá entender.

O Mercedes-Benz OC-500RF é cambio automatizado ou é cambio automático puro (transmissão automática igual os articulados que também são transmissão automática)?

Lindo bus

Everton Costa Goltara
Câmbio automatizado ZF AS-Tronic de 12 velocidades.

Vander Buss
Sem concorrência?. E a Neobus, Mascarello, Comil e Irizar não são concorrentes?. Estranho....

assim como foram os primeiros g7 que já saiam batendo de fábrica e com poltronas horríveis

A Geração 7 foi lançada em 2009, quando a Busscar ainda estava produzindo, talvez nem tanto como antes, mas ainda era uma concorrente da Marcopolo. O G7 realmente teve problemas nas primeiras unidades, assim como qualquer outro automóvel recém lançado tem. O que não se pode dizer é que os problemas foram causados pela suposta "falta de concorrência". Temos uma pá de fabricantes em pleno funcionamento no país, se elas não conseguem vendas expressivas não é por culpa da Marcopolo. Neobus e Comil estão começando a alavancar agora, colocando seus produtos em importantes empresas. E outra: poltrona ruim? O fabricante não tem culpa se o cliente escolhe a poltrona mais barata do catálogo.

Ricardo Cruz

Valeu pela explicação

Gabriel Freitas Andrade

Acumulado de janeiro a agosto de 2014. Somente modelos rodoviários:

Marcopolo:1957
Comil:654
Irizar:416
Mascarello:256
Neobus:234
Caio:156

Fonte:Fabus - Associação Nacional dos Fabricantes de Ônibus.

Gabriel Freitas Andrade
fera gerar não gera!! Mas ajuda a empresa a ficar atenta na qualidade dos produtos isso que o Vander quis dizer!! poltrona e varias outras coisas os clientes escolhem como vc disse!! Mas chuva dentro carro é inadimissivel!! isso ninguem escolhe!! Se tivesse um concorrente que pelo menos incomodasse como era a Busscar tenho certeza que rapidinho eles dariam jeito nos erros bobos como este!! Pode ter certeza a concorrencia faz coisas fera!!

Gabriel Freitas Andrade
olha os numeros que o Claiton postou!! pra que se mexer!! Ninguem faz nem cocegas!!! Eu queria sim que a comil ou Irizar fosse como a Busscar pelo aproximar da MCP!! pq mascarello e Neobus dizem que a MCP tem parte então não vai adiantar nada!! Tem que ser uma concorrente mesmo, ou seja, na a haver mesmo com ela!!

*Inadmissivel ...

Acho incrível as pessoas falarem em "chove dentro" como se ainda fosse uma coisa recorrente. Já viajei em G7 ano 2011 debaixo de uma baita chuva e não caiu uma gota dentro. Depois que apareceu esse problema nos primeiros G7 que a Gontijo comprou, a Marcopolo imediatamente começou a fazer o teste de vedação da carroceria pra ver se ainda entrava água. Isso é feito em todos os veículos antes de serem aprovados para entrega aos clientes.

Essa de chover dentro e de poltronas ruins é notícia velha... favor arrumar críticas novas.

Grato!

Carlos Aguiar ®
Com certeza! A única coisa que não gosto dessas carrocerias, é o barulho que o bagageiro interno faz quando o ônibus passa em buracos! Acho que as encarroçadoras deveriam fazer esses bagageiros igual ao do Flecha Azul, que era mais reforçado!

No mais, o G7 é um excelente ônibus!

Essa pintura me lembra a Rotas do grupo Águia Branca.
Muito bonito

Claiton Reis potencial para alcançar um K-420. Esse sim "puxaria" bem um LD ou DD não esses 354 cv do O-500. Com 428 cv devem subir fácil aclives, como as serras por exemplo.
Coisas que um carro da Util sobe se arrastando.

Claiton Reis
8/10/2014 22:34:34 · Citar · Perfil · #1
Gabriel Freitas Andrade

Acumulado de janeiro a agosto de 2014. Somente modelos rodoviários:

Marcopolo:1957
Comil:654
Irizar:416
Mascarello:256
Neobus:234
Caio:156

Fonte:Fabus - Associação Nacional dos Fabricantes de Ônibus.

é isso que eu estou dizendo... concorrência FORTE só a Busscar tinha... as outras ainda estão muito atrás... mas enfim... tem gente que quer mais é padronização em tudo... opinião cada um tem a sua...

Carlos Aguiar ®
nao foi o que presencie no santafé nessa ultima chuva que teve por aqui!!!

Assim que tiver epoca de chuva eu te falo!! Se solucionaram ou não!! Beleza fera!! Isso é facil!!

Ninguém sabe se é verdade ou não que a Marcopolo tem parte na Neobus, e se caso tenha, NENHUM LUCRO DA NEOBUS IRÁ SER TAMBÉM DA MARCOPOLO, elas são concorrentes sim ... E pelo que me lembro, um dos empresários disse que a Neobus e Marcopolo não tem vínculo algum e pra mim, creio eu que ... As duas são concorrentes sim, nenhuma leva parte de nenhuma! Eu acho que é apenas um boato!

Gabriel Freitas Andrade
Isso mesmo! Único modelo que concorreria com o g7 1350 aqui, seria o i6 390 ... Sinceramente, a Marcopolo é muito da sonsa em não vender dele aqui em plena falencia da sua maior concorrente e ainda na geraçao 7 que é a mais vendida! E como o amigo acima tinha dito tbm ... Vender viaggio 1050 e paradiso 1050 ... Vai entender!
Mas ... Creio eu que depois do lançamento do LD e DD da Neobus, ai vai ficar feia a coisa pra Marcopolo, e quem sabe ela tbm tenha planos pra um modelo referente ao 1350, Neobus iria sair ganhando aqui!

Sabe uma coisa que percebo aqui!!! Temos que tomar cuidado no que escrevemos de certas empresas !!! Dependendo da simples opinião mesmo que seja real o fato!! É melhor deixar pra lá!!! Tem uma coisa que falo varias vezes aqui pra mim tanto faz empresa, encarroçadora ou representante de chassi!! Eu não sou dono de nada!!! Então é simples! Se está bom pra mim esta otimo!! E deixa como está! Não ganho nada com isso!!! Valeu feras!!

Evandro Souza
Show de informação sobre os LD e DD da neobus eu não sabia!! Valeu fera!!

David Simão Soares
A previsão é pro fim deste ano, os dois modelos ... Creio eu que o LD será NewRoad 400 e o DD NewRoad 420 ... Apenas um palpite rss

Evandro Souza
Estou ansioso pra ver os LD's e DD's da Neobus!

David Simão Soares
nao foi o que presencie no santa fé nessa ultima chuva que teve por aqui!
Um de nós teve boa ou má sorte com o G7.
Uma correção da minha parte é que minha viagem foi em 2012 e não em 2011. Observei essa melhora depois de ter baixado um vídeo de uma reportagem feita pelo programa Caminhão e Cia. da TV Diário mostrando todo o processo de fabricação de um ônibus na Marcopolo. Em um dos momentos o ônibus foi colocado na chamada "cabine de teste de vedação", onde expuseram o ônibus (era até um 1200 da Progresso) e fortes jatos de água.

Evandro Souza
Valeu fera!! vamos aguardar!! Muito obrigado pela informação!!
Carlos Aguiar ®
Beleza fera!!! Show de informação!!! Valeu!!!

Evandro Souza
Ninguém sabe se é verdade ou não que a Marcopolo tem parte na Neobus, e se caso tenha, NENHUM LUCRO DA NEOBUS IRÁ SER TAMBÉM DA MARCOPOLO, elas são concorrentes sim
Eu sei disso há muito tempo porque tenho cadastro no setor de R.I (Relações com Investidores) da Marcopolo e quase toda semana eles me mandam boletins sobre o mercado acionário da empresa, bem como convites para assembleias e coisas do tipo. Certa vez veio um documento falando em participação acionária da Marcopolo na San Marino/Neobus.

E pelo que me lembro, um dos empresários disse que a Neobus e Marcopolo não tem vínculo algum e pra mim
Pois ele mentiu pra você, e posso comprovar com esse documento da própria Marcopolo de 02 de março de 2009 mostrando os Resultados do exercício de 2008, onde fala na página 2 que "A Marcopolo detém, ainda, participação relevante nas empresas SAN MARINO/Neobus (carrocerias para ônibus), SPHEROS (climatização e ar condicionado), WSUL (espumas para assentos), METALPAR da Argentina (carrocerias de ônibus) e na MVC - Componentes Plásticos Ltda., fabricante de componentes plásticos de alta tecnologia..."

Essa é a íntegra do documento:

http://ri.marcopolo.com.b...0Port%2008.html

Grato!

e se caso tenha, NENHUM LUCRO DA NEOBUS IRÁ SER TAMBÉM DA MARCOPOLO
Como é que eu tenho relevante participação em uma empresa e não tenho nenhum lucro nela? o.O

Outra matéria feita pela Revista Exame também fala sobre essa participação da Marcopolo na Neobus, quando fala "em 2007, a Marcopolo adquiriu uma participação de 40% na empresa, que obteve receita de 305 milhões de reais no ano passado (2008)..."

Matéria em - http://exame.abril.com.br...veniente-494677

È forte o boato que a Marcopolo estaria interessada no parque industrial da Busscar aí pessoal è 90% do mercado na mão dela......

Ricardo Sobral Pinto
Na primeira vez que surgiu esse boato de que a Marcopolo estaria interessada na Busscar (seja empresa, pátio, etc.) a empresa imediatamente publicou uma nota afirmando que era mentira. Se essa conversa começar a ganhar força no site de novo já espero outro boletim kkkkkkkkkkkkkkkkk

Mateus da S. Silva Correa
Tbm estou ancioso pra ver os "besourinhos" rss

Carlos Aguiar ®
Bom ... Se vc diz que tem provas e tudo mais, quem sou eu pra discordar né? Mas o que eu me referia é que muitos dizem que a Neobus vendendo seus onibus, a Marcopolo sai ganhando também, pra mim ... Em venda dos onibus da Neobus, acho que a Marcopolo não leva uma quantia das vendas, e mesmo que leve, pra mim não importa esse vinculo, importa a diferença entre ambas pq sinceramente nunca ouvi falar mal dos veiculos rodoviarios da Neobus tanto quando da Marcopolo ... Mas valeu pelas informaçoes!

Evandro Souza
Se vc diz que tem provas e tudo mais, quem sou eu pra discordar né?
Eu não DISSE que tinha provas, eu MOSTREI um documento da Marcopolo e a reportagem de uma revista nacional, isso não basta? Acha que é só a minha palavra?

Em venda dos onibus da Neobus, acho que a Marcopolo não leva uma quantia das vendas
Se não ganhar nas vendas (que aumentam o valor acionário da Neobus e consequentemente da Marcopolo também) ela ganha em quê, afinal? Você investiria dinheiro em uma empresa sem ganhar nada em troca?

Helgrim Helcatur
Realmente ficariam lindos nas cores da Eucatur

Eder Francisco Santos
Concordo contigo, nada que um mkt bem agressivo e inovações não agradem o cliente

Sobre a questão da vedação e testes iniciais é muito relativo. Pois as vezes fazemos testes e eles dizem OK, mas qdo vão pra pista com os balanço e torções que o carro sofre no trecho que os reais problemas aparecem e precisam ser corrigidos.

muito Top

Indescritivelmente lindo!

Richard Silva
Aí é uma opção do cliente, pq ele tbm tem à disposição o motor de 408 cv e que se sai bem em carrocerias LD e DD.

Vander Buss
Vander, o ato das outras concorrentes venderem menos que a Marcopolo não quer dizer que a Marcopolo não tenha concorrente. É o mesmo que vc dizer que o Guaraná Antarctica não tem concorrente pq o Guaraná [****]at vende menos.

E outra, vc disse o verbo no tempo certo, a Busscar tinha. Aliás, nem tanto a Busscar, mas, a Nielson sim. E isso não é garantia que a Busscar fosse fazer frente à Marcopolo atualmente, principalmente depois das três crises pelas quais ela passou.


Evandro Souza
A Marcopolo tem 33% das ações da San Marino/Neobus. Esse percentual já foi de 46%, mas foi reduzido devido à entrada da Navistar na sociedade com Neobus.

Ricardo Sobral Pinto
Carlos Aguiar ®
Houve realmente esse boato ou interesse, mas, da Caio e Marcopolo, já que ambas formaram uma joint venture focada na produção de peças e acessórios para o mercado interno e de carrocerias para exportação.

Carlos Aguiar ®
Pois é, o que não quer dizer que a Marcopolo interfira nas decisões da Neobus. Ninguém precisa se preocupar, pq a Marcopolo não apita nada na Neobus, rs.

Queria falar algo sobre a foto. Mas tou meio com medo da galera me aparecer com informações e documentos afirmando q meu comentário tá errado... Alias. Bela foto!

É, seria interessante o G7 1350 aqui no Brasil.
A linha só não esta completa pela falta do 1350.

Temos:
- Viaggio G7 900
- Viaggio G7 1050
- Paradiso G7 1050
- Paradiso G7 1200
- Paradiso G7 1600LD
- Paradiso G7 1800DD

Mas, eu acho que ele não venderia muito não.
Quem compraria? Seria a Andorinha, Expresso de Prata?
O 1350 é um ônibus bacana, tem um bagageiro maior, pouca diferença, mas tem um bagageiro maior.
E pra mim quem iria comprar um carro desse é porque prefere um bagageiro um pouco, então é melhor ir logo de 1600LD que possui 1,6 metros de altura só na altura do bagageiro.
Muitas empresas tem investido no LD, já que é um veículo que possui um bagageiro maior, tem uma visão melhor para os passageiros, o motorista vai ali no cantinho dele de boa. Se o 1350 viesse para o Brasil, o preço dele seria próximo ao do 1600LD e apenas algumas empresas que não gostam de LD e DD que comprariam ele.
Mas ele seria um concorrente bom para o i6 390. Mas não vai ser dessa vez.

Lucas Gabriel Resende Lopes
Nada disso mano. Poxa, você paga a bagaça da internet, para entrar neste site, tem todo direito de expor sua opinião, bicho, agente aprende com os erros. Você acha que tudo que sei de ônibus já veio na minha memória desde que nasci? Poxa mano, aprendi tudo aqui. Se você estiver errado, alguém vai vim falar e irá te corrigir e você saberá o certo. Agora, se você ficar calado, nunca vai saber que suas informações, seu conhecimento esta correto!
Tem que falar mano.

Lucas Gabriel Resende Lopes
E mano, se você que estiver errado e coloca no final "(desculpe se falei alguma coisa errada)", pronto resolvido o problema. Porque assim a galera vai perceber que você não é nenhum chupa-cabra como existem muitas por aqui, que vem para zoar, vão perceber que você quer entender mais sobre ônibus, informações etc...
Pode falar mano, sem mano!

Matheus Scheguschewsky
O 1350 G6 vendeu abaixo do esperado porque era muito caro! Compensa mais comprar um LD!

Já esse 1350 G7, acredito que também venderia pouco porque o 1200 G7 já tem um bom espaço no bagageiro, além de ser mais barato!

Eu acho que Gontijo compraria esse carro, ela nao pega LD e DD mesmo, talvez a Cometa para os trucados, e as que já trabalham com a versão G6, talvez se ele já tivesse no mercado a Mirim tivesse comprado só dele e por que não arriscar Aguia Branca? É so a Marcopolo investir no MKT e segurar o preço que vende bem.

Eder Francisco Santos
Sem falar que os G6 da Nacional Expresso são 1350, acho que ela também compraria esses G7 1350 ein !

Eder Francisco Santos
Gontijo, Itapemirim e VAB provavelmente não comprariam o G7 1350. A tradição deles é de modelos mais baixos, como G6 1200, GV 1150 e JB 360. Mas TTT, NAEX, Andorinha e Motta teriam grandes possibilidades de ter esse modelo.

Matheus Scheguschewsky
Quem? Vamos la!
Andorinha (pelo fato de apenas modelos 1350 rodarem para fretamento), Princesa dos Campos, Nacional Expresso, Expresso Nordeste (talvez) Expresso Maringá, Real Maia, Penha, Expresso de Prata, Motta, Lopes Sul e Transbrasiliana ... Sem contar que as empresas de turismo de hoje que contem do g6 1350, estao optando pelo g7 1200 pela falta deste no Brasil, e como a Busscar esta em falencia, creio eu que pouco nao venderia ...

Evandro Souza

Alternativa no mercado tem sim, Irizar I6 390 e Irizar PB 390, eles possuem o bagageiro na mesma altura do antigo Marcopolo g6 1350

Eduardo Castro
Ai é que ta o problema ... Marcopolo! Venderia mais do mesmo jeito

Marcos Sá Carneiro
A Rota pertence ao Grupo Carletto e não à VAB.

Eduardo Castro
Irizar I6 390 e Irizar PB 390, os unicos que poderiam bater de frente com o 1350 da marcopolo,mas pense,nao tem muitos I6 390 nem PB 390 por ai, ao que percebo a maioria prefere um I6 370 do que o 390, são poucas a que tem ele,a nao ser que em 2015 os empresarios resolvam comprar modelos nessa faixa

Esse modelo no Brasil fica mal posicionado, pq tem a mesma visão para os passageiros do G7 1200, bagageiro só 15 cm maior e o preço ficaria próximo do G7 1600 LD, que tem muito mais bagageiro e visão melhor pros passageiros. E conforme disseram aí o i6 390 não tá vendendo bem, ou seja, demanda pra esse tipo de carro tem pouca.

Uma pena esse chassi não ser comercializado no Brasil... É mais moderno e com tecnologia de ponta no entanto, como tudo neste pais os empresários visam lucro, porem sem conforto e qualidade para clientes e colaboradores. Espero ainda ser contemplado em ver esta maquina desse chassi em Belo Horizonte e em todo Pais.

Thomaz Lima, mais mal posicionado que Viaggio 1050 e Paradiso 1050?

Alexandre M. Sanches
Esses aí também não deveriam coexistir, mas a empresa deve saber melhor que qualquer um aqui o porque disso.

Paradiso G7 1050 e Viaggio G7 1050 só se diferem no fato do Viaggio poder ser encarroçado em motor dianteiro e o Paradiso não.

Érick Pires agora entendi a diferença

https://blogpontodeonibus...rcado-retraido/

vão produzir

Entre Viaggio G7 1050 e Paradiso G7 1050 não é apenas 'mesma altura de bagageiro'.
Está relacionado ao perfil do frotista, ao tipo de acabamento, configuração interna, e outros N fatores que justificam a sua co-existência.

os ld e dd da neobus tão prometidos pra agosto/15 tem novidade na caio também pro mesmo mes

Belo carro mexicano

será produzido no brasil também ha boatos que a primeira empresa a comprá-los foi a unesul (rs)

Quem sabe na proxima renovação da Gontijo/Sanger não venham desses? Cometa também acho que compra, além dos tradicionais como Prata, Cruz, Lopes Sul, TTT, talvez UTIL e Guanabara também.

Sensacionalmente, perfect!!

será produzido no brasil também ha boatos que a primeira empresa a comprá-los foi a unesul (rs) unesul? acho dificil pelo fato da mesma nunca ter tido o 1350 na frota e só os 1200.

Eder Francisco Santos
Giancarlo de Deus Kovalski
Cristofer Carvalho Pinto

A Águia Branca e a Rota bem que poderiam comprar