Rainha Turismo 350 em Rio de Janeiro por Donald Hudson - ID:2735641

Este Ciferal não pertence àquele lote que foi encarroçado com o chassis Scania importado? (antes do BR 115). Caso eu esteja certo está foto é de um valor histórico incalculável!!!!!!

belo registro,mas scania c/ certeza nao é,scania tinha rodas raiadas,ou é magirus deutz,ou alfa romeo FNM,mais provavel FNM.

http://onibusbrasil.com/foto/874936/ desculpe,eu queria dizer q é quase certeza que é magirus.como este.

Marcio Antonio Chaves
olhe a ponta do eixo de tração, é pontuda... a do magirus é quem nos mbb e volvo.. qse certeza q é Scania sim

Reinaldo Neto
eu vi isso amigo,mas pode ter sido trocada a carcaça,scania tinha rodas raiadas nesta época,abço.

Marcio Antonio Chaves
Bento dos Santos Junior
sim, tudo bem, mas como o Bento disse, pode ser m lote que foi encarroçado em Scania importado... e se não me engano, a Scania nao tinha nessa epóca mais roda raiada no exterior, soh em alguns paises da america do sul....

Marcio Antonio Chaves Parece que o Magirus tem um balanço dianteiro maior e traseira mais alta.

...mas scania c/ certeza não é, scania tinha rodas raiadas...
Não, Marcio, concordo com o Bento e com o Reinaldo: é SCANIA.
Consultando outro site que tem foto desse modelo, carro da Cometa, há a seguinte informação:
"O chassi desse Scania (importado em 1970) é um BR-110, cujo motor era montado transversalmente na traseira (vejam balanço traseiro curto), com potência de 205cv, turboalimentado e com câmbio elétrico. Vieram 03 desses veículos para o Brasil: um para a Cometa, um para uma empresa do sul (provavelmente Penha) e um para testes pela própria Scania".
Ah, e na Suécia eram utilizadas rodas de disco, como essas da foto.
Abraços.

a propria itapemirim nos nielson leito utilizava scania com roda lisa ja,foi uma das primeiras

Bom, pelo menos na frente está escrito Scania, mas é uma raridade isso. Abraços

É muita relíquia nostálgica em uma galeria só!


Só elogios ao Sir Hudson é pouco, temos é que agradecer por compartilhar esse acervo INIGUALÁVEL conosco!!

Thank you Sir Hudson!

To everyone above

I have been following this thread with interest and have had a closer look at a better scan of the image. The plate should read CP5973 and I apologise for error. This would fit with Eduardo's information on one of the Scania imports probably going to Penha (and subsequently sold on to Rainha in the same city).

Para todos acima

Tenho vindo a acompanhar esta discussão com interesse e ter tido um olhar mais atento a uma melhor verificação da imagem. A placa deve ler CP5973 e peço desculpas por erro. Isso se encaixa com informações de Eduardo em uma das importações Scania provavelmente vai Penha (e, posteriormente, vendidas a Rainha na mesma cidade).

Vander Buss
Verdade mesmo, são registros históricos!

Belo e raro Scania!

Não sei o porque o motivo da duvida dos colegas pois se na propria frente do veiculo esta dizendo scania e esse eixo trazeiro e inconfundivel,agora que pode realmente ser um br110,isso talvez possa ser

e na Frente tem a placa de Scania...

Coisa linda!!!

Não sabia que teve Scania com motor traseiro transversal (como o da GMC PD-4104) que rodou no país. Muito bom. :)

Que lindo,muito Bom,muito legal!

Bento dos Santos Junior
Eduardo Monteiro
Estão corretissimos,é o BR-110,o vovô do saudoso 112...

Ah,sem falar na plaqueta S C A N I A na frente,na época ninguém ficava inventando moda nem se apropriando de emblemas,se um carro tinha Scania ou MB é pq era mesmo,nem os Magirus que eram semelhantes ao MB o pessoal não misturava...

Vlw registro, e conhecimentos/belafotoreliquia/abcs.

Eder Pereira
Mas a viacao Teresopolis adaptou, motores mb 355/5 em seus Magirus/diplomatas, talvez ate por falta de pecas/abcs

Pensei nunca ver foto desse raro Scania transversal,para essa foto eu tiro o chapéu,só vi esse modelo uma vez na Penha

Lembrando que os Magirus tinham rodas de 8 parafusos. Esse daí é Scania mesmo.

Eder Pereira
Eita nois! Deve ser isso mesmo. Parece que na época veio 3 motores desse, BR-110 transversal, da Suécia pro Brasil, em 1968. Um deles foi pra cometa. Que foi encarroçado num protótipo de ciferal líder (Jumbo C). Prefixo 2014.

Ex-Penha 1301

Donald Hudson
It is a great pleasure for me to appreciate your photos. The only picture I know, was the Cometa #4326. Everyday I see your photos here,and I appreciate it very much.

The Scania takes to Brazil three Swedish units of BR-110 engine with 205 hp naturally aspirated, no turbo and full air suspension. One unit was directed to the Viação Cometa S.A., which operated in the route SÃO PAULO - RIO DE JANEIRO; another unit, the same coach of photo was #1301 of Penha, and operated Curitiba - Rio de Janeiro and Rio de Janeiro - Porto Alegre. Finally there is a third unknow unit, but there are photographic records of a unit in Empresa UNIDA Mansur e Filhos, from Juiz de Fora, MG, perhaps the unit of Cometa (which I believe is not because I have sources that claim Comet's car was sold to a company in São Paulo) or third car that nobody knows the whereabouts.

I apologize to you for my English with some (many) errors of agreement and grammar.

Best Regards.
Wilson Míccoli

Viação Cometa S.A. Official Community
www.viacaocometaco.com.br


É um grande prazer para mim a apreciar suas fotos. A única imagem que conhecia, foi o Cometa # 4326. Todo dia eu vejo as suas fotos aqui, e eu aprecio muito.

A Scania trouxe ao Brasil três unidades suecas do BR-110 com motor de 205 cv aspirado naturalmente, sem turbo e suspensão pneumática integral. Uma unidade foi direcionada para a Viação Cometa SA, que operava na rota SÃO PAULO - RIO DE JANEIRO; outra unidade, a mesma da foto foi o #1301 da Penha, e operava Curitiba-Rio de Janeiro e Rio de Janeiro-Porto Alegre. Finalmente, há uma terceira unidade desconhecida, mas existem registros fotográficos de uma unidade na Empresa UNIDA Mansur e Filhos, de Juiz de Fora, MG, talvez a unidade da Cometa(que eu acredito que não é porque eu tenho fontes que afirmam que o carro do Cometa foi vendido a uma empresa em São Paulo)ou terceiro carro que ninguém sabe o paradeiro.

Atenciosamente,
Wilson Míccoli

Viação Cometa S.A Comunidade Oficial
www.viacaocometaco.com.br

Marcio Antonio Chaves
As rodas eram originais do Scania Sueco, vide o fato do chassi ser importado da Suécia pela Scania para testes no Brasil. Na Suécia, os Scanias não usavam rodas raiadas como aqui, embora tenha sido utilizada sim a roda raiada em outros países da Europa. Abraços

Uma informação não citada aqui, de Raul Antônio Hedeke, veterano de Curitiba: "Quando o senhor Augustinho Boscardim da Rainha o comprou adaptou um motor do 110 na frente." Isso justificaria porque da tampa estar com uma grade adaptada até embaixo num carro que supostamente seria motor traseiro, e as laterais traseiras que deveriam ser abertas estarem fechadas. Naquele tempo era prática comum mudar posição de motores. A própria Cometa e a CMTC de São Paulo tiveram carros assim com motorização adaptada e mudada de posição.

Muito show

Wilson Roberto Miccoli Degressi

Thank you for your information. I have to say that I had no idea I was photographing anything of significance. I just thought that it looked a bit different (being a Scania) from all the others.

Obrigado por suas informações. Eu tenho que dizer que eu não tinha idéia que eu estava fotografando nada de significativo. Eu apenas pensei que ele parecia um pouco diferente (sendo um Scania) de todos os outros.

Pintura muito bonita e ainda mais uma raridade.

Alem de ser muito bacana ver fotos de carros classicos como esse e varios outros fotografados pelo Donald, nessa foto dá pra se ver tambem q houve uma discussão saudavel sobre o assunto onibus, cada um complementando de um jeito, ajudando a ter cada vez mais informações sobre o carro. Isso q e o legal do hobby. Agora quando acontece aquelas discussões sobre quem sabe mais q o outro, fica chato de ver.

Eu como não entendo nada sobre carros mais antigos, gosto de ver os comentarios, assim aprendo mais. Bacana o registro, como sempre. Parabens ao Donald, fotos de altissima qualidade.

Creio que seja Scania B76

Paulo Roberto de Morais Amorim Conforme os comentários que postei é um Scania BR-110 sueco, a Cometa teve um carro (2014) e a Penha outro (1301). Abraços!!!

Meu caro amigo Wilson Degressi, você é uma autoridade em VCSA, concordo com tudo que vc falou, e aqui também vai meus pitacos nessa história>>>>Scania Sueco motor transversal turbinado, cambio automático comando elétrico, veiculo de demonstração da Scania em 1971 ou 72, rodou em Taubaté pelo Expresso Rodoviário Atlântico S/A na linha Taubaté x S.Luiz do Paraitinga, fazendo demonstração da Scania, depois acho que também rodou em Guaratinguetá na Pássaro Marron, é só perguntar para o Charles Machado, que ele também deve saber algo a respeito......Tenho um folder da Scania com a mecânica desse carro, que eles davam na época......Fiz esse comentário no Toffo, uns anos atrás, na foto do Jumbo-C, muito debatido, abs......ASA.

Carlos Almeida Salve amigo Asa... só um comentário, o BR-110 Sueco originalmente não tinha motor turbo, mas sim motor de aspiração natural. O motor possivelmente foi turbinado ou com kit de atualização, é fato consumado que muitos chassis Scania tiveram alterações nas mãos da Cometa, recebendo atualizações não só de motor, como também o kit de upgrade da suspensão que transformava Feixe de Molas em Suspensão a ar... prova disso são os Flechas de Prata, que originamente eram Suspensão feixe de molas, e mais tarde passaram a ter suspensão a ar. Temos aí também os Jumbos B, que também eram B-76 feixe de molas como os Flechas de Prata. Os chassis Scania B-75 e B-76 que foram reencarroçados na Ciferal com carrocerias urbanas para utilização em Campinas também receberam tal kit de suspensão. Possivelmente nosso amigo aí que você citou que rodou na Atlântico recebeu um kit turbo no motor. Abraços meu caro.

Prezado amigo Wilson, não tenho certeza se era ou não turbo, vc pode ter razão, mas os primeiros turbos no Brasil saíram em 1970 nos B-76 SUPER......Já na Suécia acho que foi antes, mas vou procurar o folder dele pra tirar a duvida.......Teve outro carro da Scania que tb fez teste no Atlântico na mesma época só que pela fabrica da Marcopolo, ele era um BR-115(MP-II) com pintura da Reunidas, eu cheguei até a dar uma voltinha nesse carro de carona, quando meu pai saiu para fazer um teste drive, (e, eu estava pentelhando pra não perder a chance), foi um passeio marcante nunca mais esqueci, já fiz esse comentário no Toffo também, ainda deve estar por lá....Abs

Carlos Almeida Esse Marcopolo II da Reunidas que você comentou, a Cometa testou um... era o 2007, igualmente Scania BR-115 como o 2008, rodou menos de um ano na SAO-RIO da Cometa, se envolvendo em um engavetamento na Dutra creio que na altura de Bonsucesso, Guarulhos... depois disso o carro desapareceu. Se me contassem não acreditaria, só sei que de fato existiu porque vi as fotos do incidente... a pintura dele era igual à do 2008 e do 3101 quando novo. Abraços.

Com certeza, das 3 unidades que veio da Suécia, uma ficou com a Empresa Unida. Ele teve seus ultimos dias de vida operando em uma linha curta com motorista fixo de nome Luís Paulo, o unico que acertou com o carro, linha essa Juiz de Fora x Santos Dumont. Esse carro era muito problematico. O motor era trazeiro transversal, as informações no painel era toda em inglês, a marcha ré era na posição da primeira, porém, tinha um botão de acionamento para engatá-la e as rodas também eram diferentes conforme a da foto.