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Evento ﾃｩ uma oportunidade de presenciar os 窶徘ersonagens de aﾃｧo, ferro e lata窶 que contribuﾃｭram para o desenvolvimento dos transportes, cidades e Paﾃｭs.
Mﾃ｡quinas tﾃｪm alma? Elas podem contar histﾃｳrias? Veﾃｭculos feitos de ferro, aﾃｧo lata e atﾃｩ madeira podem emocionar?
O gerente de empresa de ﾃｴnibus aposentado Antﾃｴnio C. Kaio Castro, fundador e presidente do Primeiro Clube do ﾃ馬ibus Antigo no Brasil, garante que sim e muito mais. 窶廚ada um que vﾃｪ os ﾃｴnibus antigos, desde as jardineiras dos anos 20 atﾃｩ carros dos anos 80 e 90 tem uma sensaﾃｧﾃ｣o diferente e ﾃｩ muito gostoso ver isso窶 – diz Kaio.
Por isso que desde 2004, ele organiza a Exposiﾃｧﾃ｣o V.V.R 窶 Viver, Ver e Rever 窶 que reﾃｺne diversos modelos de ﾃｴnibus antigos que nﾃ｣o sﾃｳ contam a histﾃｳria dos transportes e exibem suas belezas de linhas antigas, simples e ao mesmo tempo complexas para ﾃｩpoca, mas que mostram como eram os transportes nas cidades. Muitos destes veﾃｭculos, belos pela sua rusticidade, demonstram como eram mais difﾃｭcil ainda os deslocamentos entre bairros, cidades e atﾃｩ estados, como nﾃ｣o era fﾃ｡cil trabalhar no setor, jﾃ｡ que muitos deles, de madeira, nﾃ｣o ofereciam o mﾃｭnimo conforto e seguranﾃｧa. Mesmo assim, estes ﾃｴnibus antigos dﾃ｣o um ar de robustez e sﾃ｣o provas (para muitos, vivas) de que o desenvolvimento do Brasil se deu atravﾃｩs de braﾃｧos fortes de humildes trabalhadores e empreendedores (muitos considerados loucos sonhadores) que vendo uma oportunidade de negﾃｳcios, ligavam lugares e tentavam encurtar distﾃ｢ncias.
E neste ano serﾃ｡ possﾃｭvel ver tudo isso de perto novamente. A ediﾃｧﾃ｣o da Exposiﾃｧﾃ｣o V.V.R. vai ser realizada nos dias 21 e 22 de novembro na Praﾃｧa da Sombra (o pﾃ｡tio aberto) do Memorial da Amﾃｩrica Latina, na Barra Funda, zona Oeste de Sﾃ｣o Paulo.
O evento, com entrada franca, nﾃ｣o ﾃｩ sﾃｳ para busﾃｳlogos (para quem admira ﾃｴnibus), mas para todo aquele que quer sair da mesmice dos programas de final de semana e ver algo diferente (para os jovens) ou relembrar de uma ﾃｩpoca na qual as coisas eram mais simples e ao mesmo tempo mais difﾃｭceis.
Isso porque todos os ﾃｴnibus sﾃ｣o mostrados de forma contextualizada. Hﾃ｡ cartazes explicativos, os prﾃｳprios motoristas e cobradores de anos como 30, 40, 50 e 60 conversam com o pﾃｺblico. Uma das coisas mais interessantes de ser ver, por exemplo, ﾃｩ como eram baixos os bancos dos motoristas e curtos os espaﾃｧos entre o assento e o volante. 窶弑m motorista mais gordinho sofria窶
Neste ano, alﾃｩm da exposiﾃｧﾃ｣o dos ﾃｴnibus, o evento terﾃ｡ atraﾃｧﾃｵes especiais. No sﾃ｡bado, uma rﾃｩplica do famoso caminhﾃ｣o Anastﾃ｡cio, que marcou um dos primeiros filmes de Mazzaroppi, apresentaﾃｧﾃ｣o de DJ e de telas do artista plﾃ｡stico de Santos, Antﾃｴnio Ariel, que em telas, retratou ﾃｴnibus e carros antigos e um pedacinho da histﾃｳria do setor de transportes. Tudo isso para dar um ar mais abrangente ao evento, nﾃ｣o o restringindo apenas ao mundo dos amantes de ﾃｴnibus. No domingo, haverﾃ｡ sorteio de maquetes de ﾃｴnibus e a apresentaﾃｧﾃ｣o de um trabalho social mantido pelo Grupo de Empresa de ﾃ馬ibus Santa Cruz. Trata-se do ICA 窶 (Instituto de Incentivo ﾃ Crianﾃｧa e ao Adolescente de Mogi Mirim) que ﾃs 10 horas da manhﾃ｣ sobe ao palco e faz uma exibiﾃｧﾃ｣o musical que mistura danﾃｧa e marcha.
ESTRELAS SOBRE RODAS:
Jardineira da Caprioli de 1923.
Serﾃ｣o dezenas de ﾃｴnibus de diferentes anos que 窶彡ontarﾃ｣o histﾃｳrias窶 para o pﾃｺblico. Mas hﾃ｡ vﾃ｡rias estrelas que chamam a atenﾃｧﾃ｣o do pﾃｺblico desde a primeira ediﾃｧﾃ｣o da V.V.R.
Entre elas, estﾃ｡ o tataravﾃｴ de todas: uma Jardineira, de madeira, mantida pela Viaﾃｧﾃ｣o Capriolli, do ano de 1923 窶 uma das mais velhas em boas condiﾃｧﾃｵes de todo o Paﾃｭs.
E ﾃｩ possﾃｭvel tambﾃｩm conhecer uma estrela de novela, que recepcionarﾃ｡ o pﾃｺblico. Quem, com mais de 25 anos, nﾃ｣o se lembra da novela Tieta, da Rede Globo de Televisﾃ｣o nos anos 80? Pois ﾃｩ, na pequena 窶彜antana do Agreste窶 lugar fictﾃｭcio onde se desenvolveu a trama havia uma jardineira azul, simpﾃ｡tica, chamada Marionete, o ﾃｺnico ﾃｴnibus da cidade, dirigida por Jairo, interpretado
Jardineira da Caprioli de 1928.
por Elias Gleizer. Essa jardineira tambﾃｩm pertence a Viaﾃｧﾃ｣o Capriolli e foi locada para as gravaﾃｧﾃｵes.
Um papa fila, uma espﾃｩcie de ﾃｴnibus gigante tracionado por caminhﾃ｣o, tambﾃｩm chamou a atenﾃｧﾃ｣o nas ediﾃｧﾃｵes anteriores. Kaio conta que a histﾃｳria da vinda desse exemplar para a Exposiﾃｧﾃ｣o no ano passado foi bem peculiar. Um empresﾃ｡rio do interior de Sﾃ｣o Paulo, do setor plﾃ｡stico, soube da exposiﾃｧﾃ｣o e disse que ia mandar um Papa Fila. Como atﾃｩ entﾃ｣o nﾃ｣o havia registro de veﾃｭculos desse tipo conservados (eles foram muito comuns nos anos 50 e 60 nas grandes cidades do Paﾃｭs), ele nﾃ｣o acreditou muito, mas aceitou a vinda do empresﾃ｡rio, que ﾃｩ um apaixonado por ﾃｴnibus. 窶弉uando vi aquela carroceria Cermava enorme chegando ao pﾃ｡tio do Memorial me impressionei e me emocionei. Temos um Papa Fila no Brasil ainda inteiro窶 窶 disse Kaio. A importﾃ｢ncia do Papa Fila na histﾃｳria dos transportes ﾃｩ marcante. Isso porque, apesar de nﾃ｣o muito bem sucedida, pelo desconforto, foi a primeira experiﾃｪncia de um ﾃｴnibus de alta capacidade de passageiros (mais de cem em alguns casos). 窶廾 Papa Fila foi precursor do ﾃｴnibus articulado窶 窶 afirma Kaio.
GMPD Coach importado para ser restaurado.
Mas as estrelas na param por ai. A uma estrela internacional tambﾃｩm. A Viaﾃｧﾃ｣o Santa Rita, que ao lado da Capriolli possui um dos maiores acervos de veﾃｭculos antigos restaurados e bem conservados, conseguiu importar uma verdadeira preciosidade: Um GMPD Coach de 1956. O veﾃｭculo, bastante mal conservado, pertencia a Congregaﾃｧﾃ｣o Batista dos Estados Unidos para transporte de religiosos. Um amigo do dono da empresa viu o veﾃｭculo lﾃ｡ e o proprietﾃ｡rio da Santa Rita nﾃ｣o teve dﾃｺvidas: importou o veﾃｭculo, que se destaca pelas chapas de alumﾃｭnio polido, que brilham a luz do sol ou a luzes artificiais.
E para os mais jovens, porﾃｩm nﾃ｣o menos nostﾃ｡lgicos, a estrela ﾃｩ um gigante Nielson Diplomata 380, com cerca de 4 metros de altura, de 1984, motor potente, Scania BR 116, que mostra que desde os anos 80, o Brasil tem condiﾃｧﾃｵes de fazer 窶彗viﾃｵes de estrada窶. O ﾃｴnibus da Expresso Brasileiro Viaﾃｧﾃ｣o foi um dos principais marcos da glamourizaﾃｧﾃ｣o e aumento dos serviﾃｧos de luxo na ligaﾃｧﾃ｣o rodoviﾃ｡ria entre Rio e Sﾃ｣o Paulo.
O Grassi da Itapemirim, um ﾃｴnibus simples e pequeno, todo prateado tambﾃｩm, de alumﾃｭnio polido, mostra o quanto asa viagens entre Sudeste e Nordeste eram difﾃｭceis, estafantes e nﾃ｣o muito confortﾃ｡veis. O espaﾃｧo interno pequeno e o motor na frente chamavam motoristas e passageiros a uma missﾃ｣o corajosa. Mas o veﾃｭculo tem beleza por conta disso, de suas linhas e foi por causa de veﾃｭculos assim, que depois foram desenvolvidos e modernizados que hoje os ﾃｴnibus rodoviﾃ｡rios brasileiros sﾃ｣o considerados os melhores do mundo.
A HISTﾃ迭IA DO HISTORIADOR:
Kaio Castro: Organizador da VVR
No ano passado, o evento reuniu cerca de 5 mil pessoas em dois dias e 46 veﾃｭculos. Mas todo o sucesso da VVR se deve ao amor e coragem do presidente do Primeiro Clube do ﾃｴnibus Antigo, Antﾃｴnio C. Kaio Castro, de 56 anos.
Natural de Taubatﾃｩ,no interior de Sﾃ｣o Paulo, ele desde 1975 organizava eventos de carros de passeio antigos na cidade. 窶弖eﾃｭculos antigos sﾃ｣o minha paixﾃ｣o. Vim para Sﾃ｣o Paulo e por 20 anos, de 1989 atﾃｩ 7 de setembro deste ano, trabalhei como gerente da empresa de ﾃｴnibus Expresso Redenﾃｧﾃ｣o, quando me aposentei. Vi que a todo semana praticamente, havia uma exposiﾃｧﾃ｣o de carros antigos. Mas e os ﾃｴnibus? Serﾃ｡ que ninguﾃｩm os conservou?窶
Aproveitando o contato que tinha com outros empresﾃ｡rios, num trabalho de formiguinha, foi consultando empresa por empresa se havia algum ﾃｴnibus antigo restaurado. E a surpresa foi boa: muitas viaﾃｧﾃｵes, por paixﾃ｣o dos empresﾃ｡rios, mantinham um ou outro veﾃｭculo antigo em seus acervos, mas nﾃ｣o tinham como exibi-los.
Em 2004, na prﾃｳpria garagem da Redenﾃｧﾃ｣o, na Vila Guilherme, zona Norte de Sﾃ｣o Paulo, apﾃｳs muitos contatos, Kaio consegue organizar a primeira ediﾃｧﾃ｣o da VVR 窶 Viver, Ver e Rever 窶 com 11 veﾃｭculos. 窶廣 maioria dos participantes era de amigos, empresﾃ｡rios e apaixonados por ﾃｴnibus, cerca de 300 pessoas num dia.窶
Apesar de ainda tﾃｭmido, o evento teve boa repercussﾃ｣o, nesse ano, numa reuniﾃ｣o com o poder pﾃｺblico, sobre serviﾃｧos de transportes, algumas pessoas ouviram a idﾃｩia de expor ﾃｴnibus antigos e Kaio percebeu que elas se interessaram bastante.
No ano seguinte, outra ediﾃｧﾃ｣o da VVR no Pﾃ｡tio do Expresso Redenﾃｧﾃ｣o: mais veﾃｭculos, pois empresﾃ｡rios contavam para outros empresﾃ｡rios que se interessavam em exibir gratuitamente seus acervos, e mais pﾃｺblico. Ainda em 2005, vendo o crescente sucesso do evento, e a falta de outras iniciativas para reunir ﾃｴnibus antigos, Kaio fez uma pesquisa nacional e viu que existia o Clube do Fusca, do Ford, do Mustang, de motos, mas nﾃ｣o havia nenhuma associaﾃｧﾃ｣o de resgate a memﾃｳria dos transportes pﾃｺblicos. Entﾃ｣o, decidiu formalizar em cartﾃｳrio, com CNPJ e todos os trﾃ｢mites burocrﾃ｡ticos o Primeiro Clube do ﾃ馬ibus Antigos, que nﾃ｣o ﾃｩ sﾃｳ responsﾃ｡vel pela VVR, mas pela coleta, catalogaﾃｧﾃ｣o e preservaﾃｧﾃ｣o de documentos, fotos e histﾃｳrias (inclusive de nosso blog) sobre os transportes. 窶廸ﾃ｣o quis criar uma comunidade ou um clube virtual, quis criar uma pessoa jurﾃｭdica para dar mais credibilidade e legitimidade ao trabalho窶.
Em 2006, mais uma vez na garagem do Expresso Redenﾃｧﾃ｣o, Kaio percebeu que nﾃ｣o dava mais para o evento se restringir ao pﾃ｡tio da empresa. O nﾃｺmero de veﾃｭculos e de participantes havia aumentado sensivelmente e nﾃ｣o havia espaﾃｧo e estrutura para os ﾃｴnibus antigos e o pﾃｺblico cada vez maior.
O MEMORIAL DA AMﾃ嘘ICA LATINA: A VVR ﾃｩ realizada no Memorial da Amﾃｩrica Latina desde 2007. Isso graﾃｧas a uma conversa de conterrﾃ｢neos. O espaﾃｧo sempre foi um sonho de Kaio.
窶廚oloquei na cabeﾃｧa que um conterrﾃ｢neo, um amigo de Taubatﾃｩ, poderia me ajudar. Nﾃ｣o sabia como, mas sabia que ele poderia. Tratava-se do Chiquinho, Josﾃｩ Francisco dos Santos, que foi diretor da Casa de Detenﾃｧﾃ｣o de Sﾃ｣o Paulo, e que cuida do acervo da instituiﾃｧﾃ｣o.窶
Um dia, numa conversa informal, Chiquinho disse que tinha bastante amizade com Maureen Bisilliat, diretora do Pavilhﾃ｣o da Criatividade, a ﾃ｡rea coberta, do Memorial da Amﾃｩrica Latina.
Com a indicaﾃｧﾃ｣o de Chiquinho, Kaio falou com Maureen que ficou maravilhada com a exposiﾃｧﾃ｣o diferente: mostrar veﾃｭculos antigos, sﾃｳ que ﾃｴnibus. 窶廸em ela imaginava que poderiam existir tantos ﾃｴnibus antigos restaurados. Mas como ela sﾃｳ cuidava da ﾃ｡rea coberta, me encaminho para a direﾃｧﾃ｣o geral do Memorial da Amﾃｩrica Latina, que gostou da idﾃｩia.窶
No entanto, o espaﾃｧo ﾃｩ alugado. A busca agora era para um patrocinador e mais uma vez uma surpresa agradﾃ｡vel para Kaio. Depois de entrar em contato com diversas empresas, de pronto, a Mercedes Benz decidiu bancar a exposiﾃｧﾃ｣o no Memorial.
窶廡iquei muito feliz por ser a Mercedes Benz, uma empresa que tem histﾃｳria no setor de fabricaﾃｧﾃ｣o de ﾃｴnibus no Brasil. Afinal, nosso primeiro modelo 100 por cento nacional foi feito pela Mercedes Benz, o Monobloco O 321, em 1958, na fﾃ｡brica de Sﾃ｣o Bernardo do Campo. Isso sem contar o fato que ela responde ainda, mesmo com a entrada de diversas marcas, por quase 50 por cento do mercado de ﾃｴnibus brasileiro.窶
A expectativa foi grande, mas em 2007, a VVR no Memorial reuniu 30 ﾃｴnibus e mais de 3 mil pessoas.Em 2008,o nﾃｺmero foi mais expressivo, 46 ﾃｴnibus e 5 mil pessoas.
Kaio diz que a ansiedade para a ediﾃｧﾃ｣o deste ano ﾃｩ grande, mas que muitas surpresas estﾃ｣o reservadas para busﾃｳlogos, para quem gosta de histﾃｳria em geral ou para quem quer um programa diferente. Alﾃｩm dos ﾃｴnibus, venda de fotos e miniaturas artesanais, espetﾃ｡culos, histﾃｳrias e muita mﾃｺsica. Vale a pena conferir.
SERVIﾃO:
Exposiﾃｧﾃ｣o VVR 窶 Viver 窶 Ver e Rever 窶 a Evoluﾃｧﾃ｣o 2009
Memorial da Amﾃｩrica Latina, ao lado da estaﾃｧﾃ｣o de Metrﾃｴ Barra Funda.
Dia 21 e 22 de novembro (sﾃ｡bado e domingo) das 9 ﾃs 17h
Adamo Bazani, repﾃｳrter da CBN, busﾃｳlogo, que adora histﾃｳria e que participa da VVR desde 2007 e garante que ﾃｩ um ﾃｳtimo evento.
Notﾃｭcias
