Novo trólebus experimental da Metra

Corrente de tração alternada no Trolebus permite uso de eixos e componentes nacionais mais baratos Um veículo está em teste no corredor que liga a zona Sul de São Paulo à zona Leste pelo ABC Paulista.

Por Adamo Bazani
Uma das grandes desculpas dadas por órgãos públicos e empresas para não adotar os trolebus, ônibus elétricos com emissão zero de poluentes, é o alto preço do veículo, que pode custar até 4 vezes mais que um ônibus convencional.
Mas esta justificativa está com os dias contados.
A Empresa Eletra (companhia nacional especializada em fabricação de ônibus com tecnologia limpa) conseguiu converter um trolebus antigo com corrente contínua, que necessitava de eixo de tração importado, em um veículo abastecido por corrente alternada.
A diferença entre as duas formas de alimentação elétrica é muito técnica, mas na prática, a transformação pode significar um grande avanço no setor, principalmente em relação ao barateamento do veículo e ao desempenho.
O administrador de Contratos da Eletra, José Antônio do Nascimento, explica que o motor do trolebus de

Urbanuss Pluss da Metra apresenta adesivação na cor verde

corrente contínua é feito quase artesanalmente, enquanto, com a tecnologia de corrente alternada, o motor pode ser feito em série.
“Praticamente, usamos os mesmos conceitos de fabricação do motor a Diesel convencional, mas com a alimentação elétrica. Além disso, o eixo de tração, responsável por movimentar o veículo com a força fornecida pelo motor, pode ser o eixo de qualquer ônibus articulado nacional. Para o trolebus de corrente contínua, o eixo tinha de ser importado. Isso resulta no barateamento não só da aquisição dos trolebus, mas também da manutenção. Sem dúvida, é um avanço no setor, que estávamos estudando já há algum tempo”.
O site flagrou neste domingo, dia 27 de setembro, na Parada Paraíso, no Bairro Paraíso, em Santo André, o carro prefixo 7301 da Metra, empresa que faz a ligação entre São Matheus, na zona Leste da Capital Paulista, e Jabaquara, na zona Sul de São Paulo, pelos municípios de Santo André, São Bernardo do Campo e Diadema, no ABC Paulista. O Busscar Urbanuss Pluss Mercedes Benz foi um dos primeiros veículos fabricados pela Eletra, ainda na época da corrente contínua. O ônibus elétrico foi transformado para corrente alternada. Outro avanço para os trolebus, segundo José Antônio do Nascimento.
“Além da produção de trolebus com o sistema de alimentação de corrente alternada, a transformação dos trolebus mais antigos para este sistema é mais um avanço, pois significa que não dá para baratear somente os custos de manutenção de veículos novos, mas, a longo prazo, dos veículos que já estão rodando. Isso significa que a empresa que mantém este trolebus não vai perder dinheiro com ele, já que é possível transformá-lo” conta José Antônio do Nascimento.
A transformação em vários casos pode ser interessante, pois o trolebus tem uma vida útil no mínimo duas vezes maior que do ônibus convencional. Sendo assim, a empresa pode manter um carro por mais tempo e agora com manutenção menos cara.
Mesmo com a corrente alternada, os custos dos trolebus ainda são maiores que dos ônibus a Diesel, mas com a inovação, a relação destes custos com os benefícios da vida útil maior, mais conforto para motoristas e passageiros e emissão de poluição zero torna-se vantajosa.
Outro veículo, o prefixo 1900 da Viação Himalaia, que serve o Consórcio 4 Leste, de linha municipal da Capital Paulista, conta também com a tecnologia.
“Até o momento, o trolebus com tração modificada, que roda pelo corredor da Metra (o que foi flagrado), não apresentou nenhum problema. O funcionamento está muito bom” – complementa José Antônio do Nascimento.
Diferentemente dos outros veículos da Metra, que são pintados nas cores cinza e branco, com o desenho no padrão da EMTU – Empresa Metropolitana de Transportes Urbanos – o trolebus 7301 está nas cores verde e branco, que deve se tornar padrão para veículos elétricos e híbridos no corredor, que conta também com veículos diesel. O Trolebus ostenta sobre as janelas laterais a frase: “Veículo 100% Elétrico – Poluição Zero”
No corredor, já há um outro veículo com corrente alternada, o Caio Millennium Mercedes Benz 7400, mas este já foi fabricado com a tecnologia. O veículo flagrado foi transformado e, como o administrador da Eletra disse, a transformação pode ser uma opção para poder público e empresa.
José Antônio do Nascimento lembra que por mais limpo que seja atualmente o diesel, o biodiesel, o sistema elétrico híbrido, na questão de preservação do meio ambiente, ainda nada se compara ao velho trolebus ou ao ônibus que funciona a hidrogênio, que ainda precisa ser desenvolvido e barateado.
“Os ganhos não só das empresas, mas da sociedade, com veículos que não agridem o meio ambiente, não produzem barulho excessivo e que oferecem conforto a quem o usa e para quem está do lado dele já justificaram maior atenção aos trolebus. Com métodos de alimentação, fabricação e manutenção mais baratos, a questão dos veículos elétricos voltarem a compor o cenário urbano deve ser pensada com mais carinho ainda”
A indústria está fazendo a parte dela. Mas é certo que os trolebus exigem, para funcionar plenamente, investimentos em redes aéreas melhores e em vias, segregadas ou não, com melhores condições, para evitar as quedas de pantógrafos (as alavancas que ligam os veículos aos fios). Mas especialistas em transportes e meio ambiente garantem que estes investimentos acabam sendo bem mais baixos que pos custos causados pelo stress do trânsito, pelo barulho e poluição do ar.

Adamo Bazani, busólogo que adora a história dos transportes, mas que sabe que o setor nunca pode perder o foco das inovações.

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Logotipo do Irizar PB

Imagem do catálogo oficial do Irizar PB

Com a segurança de mais de 100 anos de experiência e mantendo sempre um compromisso fiel com nossos clientes e rigidez no trabalho bem feito, o empreendedorismo da IRIZAR e sua visão a frente de seus dias, resultou mais uma vez em um produto de altíssimo nivel de tecnologia: o IRIZAR PB.

Para seu desenvolvimento, foram dedicados anos de pesquisas exuastivas, por uma equipe especializada e multidisciplinar de pessoas e empresas, que nos permitiram juntos consguirmos o IRIZAR PB.

O PB é um produto inovador, que foi criado por pessoas que vivem o ônibus rodoviário para ele e por ele. A alta exigência e o entusiasmo são as palavras que deixam evidente o desejo que temos de desenvolver produtos que sejam bem sucedidos no mercado, e o mais importante, que conquistem a satisfação de nossos clientes.

Com este ônibus rodoviário de última geração, se experimentará o prazer de dirigir com segurança, conforto,

confiabilidade e altos rendimentos.

Convidamos você a descobrir e desfrutar tudo o que lhe oferece o IRIZAR PB.

Maior Conforto: O desenho do novo Irizar deu lugar a um ônibus rodoviário que cuida até do menor detalhe em busca do máximo conforto para o motorista e passageiros. Conseguimos maior amplitude de todos os assentos.

Poltronas do rodoviário de luxo da Irizar

O novo Irizar tem um desempenho ergonômico e funcional de todos os componentes utilizados pelos passageiros, guia e motorista, o que faz ser muito mais confortável, e desta

Traseira com design diferenciado

forma permite que todos desfrutem pelnamente de cada viagem. No projeto deste ônibus rodoviário levamos muito em conta a obtenção de uma ótima climatização e isolamento termoacústico, e conseguimos excelentes resultados. A qualidade dos acabamentos internos, o ambiente relaxante das formas e cores internas, criam no IRIZAR PB uma atmosfera de bem estar e conforto realmente insuperáveis.

Maior Segurança: A inovação é uma das maiores preocupações da IRIZAR, e inovar em termos de segurança para os passageiros foi determinante para a concepção do IRIZAR PB. Muitas melhorias foram conseguidas, como: um importante aumento na

Salão de passageiros do Irizar PB

rígidez da estrutura quando de um tombamento, impacto frontal, torção ou flexão da carroceria. Suas caracteristicas o transformam em um ônibus rodoviário único no mercado, no que se diz respeito ao cumprimento dos mais altos padrões de segurança.

Maior Imagem: Seu desenho atrativo, suas formas sólidasm robustez, fluidez e movimento, o fazem um ônibus rodoviário único e incomparável, e extremamente chamativo. Todos os componentes interiores foram cuidadosamente desenhados para conseguir uma ótima harmonia de formas e cores, e lhe confere uma imagem impecável. Cada detalhe em sua linha foi cuidado com tal esmero. que se conseguiu nele a perfeição estética, fazendo do IRIZAR PB um ônibus simplismente impactante.

Painel de instrumentos com design limpo e organizado

Maior Tecnologia: o IRIZAR PB transcendeu não somente

Sem categoria irizar

Veículo já adaptado para atender aos passageiros com mobilidade reduzida

A Viação Garcia é a primeira empresa do país a receber o selo de acessibilidade do Inmetro. A empresa se adequou ás normas internacionais para atendimento de passageiros com necessidades especiais. Os equipamentos de acessibilidade atendem passageiros do transporte rodoviário que possuem mobilidade reduzida. As normas que estabelecem as adequações estão na Portaria Inmetro 168/2008, além de legislação federal pertinente, que garante também acessos adequados para idosos, gestantes, lactantes e pessoas acompanhadas por crianças de colo.

A Viação Garcia vai adaptar toda a sua frota para esse tipo de clientela. Hoje, a empresa possui cerca de 500 ônibus. No Censo de 2000, o IBGE apontou que 14,5% da população brasileira possui algum tipo de necessidade especial. A projeção para 2020 é de que a população de idosos chegue a 13%.

Os funcionários da Garcia, principalmente motoristas e pessoal dos terminais rodoviários, foram treinados para atender o embarque e desembarque desses passageiros. Encostos de cabeça na cor amarela identificam os bancos destinados à estes passageiros. Os braços, assentos e cintos são totalmente adaptáveis. A novidade é que, junto aos assentos, existe espaço para cães guias. O passageiro pode, ainda, pedir ajuda mediante um dispositivo que solicita a presença do motorista. Os limites do corredor e degraus dos ônibus possuem sinalização tátil e visual. O corredor do embarque está equipado com corrimão em toda a sua extensão.

Matéria publicada no jornal O Diário, texto por Edson Pereira Filho, com adaptações de Victor Hugo Guedes Pereira

Notícias acessibilidade, deficientes físicos, viação garcia

Tendo em vista a grande quantidade de pessoas que acessam o Ônibus Brasil em busca de informações de contato para com empresas de ônibus de diversas regiões do país, remodelamos a seção do site onde as fotos enviadas pelos membros são agrupadas por empresa.

No novo espaço, além de encontrar fotos, o visitante do site também poderá visualizar o logotipo da empresa e encontrar informações para contato, assim como uma breve descrição dos serviços prestados por ela.

A princípio, poucas empresas estão com as informações completamente preenchidas, porém gradativamente iremos complementando o cadastro das demais, contando com o auxílio dos diversos colaboradores do site e também dos proprietários e funcionários de empresas que acessam o site.

Para nos enviar informações de contato sobre qualquer empresa, basta entrar em contato pelo e-mail contato@onibusbrasil.com que informaremos quais informações são necessárias para o complemento do cadastro.

Veja alguns exemplos de empresas com área no novo modelo:

Viação Garcia

Brasil Sul Linhas Rodoviárias

Notícias empresas de onibus, Ônibus Brasil

Novo ônibus LD adesivado para divulgação do novo serviço

Brasil Sul equipa seus ônibus com internet sem fio e adesiva ônibus com pintura do novo serviço.

Fotos: Osmar Cordeiro

A empresa londrinense Brasil Sul Linhas Rodoviárias, que opera linhas entre o norte paranaense e os estados de São Paulo, Santa Catarina e Rio Grande do Sul e também atua fortemente no setor de turismo, está equipando os principais ônibus de sua frota com roteadores de internet sem fio, oferecendo o serviço de internet banda larga aos seus passageiros.

Traseira do Marcopolo LD da Brasil Net.Bus

Para quem viaja a trabalho ou passeio e leva na bagagem um notebook ou smartphone capaz de acessar redes sem fio, o serviço de internet nos ônibus da empresa ajuda a tornar a viagem ainda mais agradável e prazerosa.

Um dos novos ônibus adquiridos recentemente pela empresa, modelo Marcopolo Paradiso G6 1550 LD, com chassi Mercedes-Benz O-500RSD, foi adesivado com tema comemorativo referente ao novo serviço disponibilizado.

Notícias brasil sul, internet, wi-fi

Ônibus hibrido, com baterias elétricas e partida a diesel, um dos mais modernos de são bernardo do campo

O corte de gastos faz parte de remanejamento de verbas do Orçamento da Prefeitura para este ano. Mesmo assim, o Poder Público Municipal promete que a partir do ano que vem, a população contará com novos terminais e bilhete de integração

Adamo Bazani (com base em matérias de jornais e fontes da área de transportes)

Ao mesmo tempo que a Prefeitura de São Bernardo do Campo anuncia que até dezembro deste ano terá um Projeto de Transportes Urbanos, que trará novos Terminais de ônibus a população e a criação de um bilhete único, o Prefeito Luiz Marinho, do PT, encaminhou à Câmara de Vereadores um projeto de remanejamento de verbas do orçamento previsto para 2009, aprovado no ano passado.
O remanejamento faz com que o orçamento extrapole os gastos previstos para diversas áreas em 5 por cento. A previsão orçamentária é de 2 bilhões e 300 milhões de reais.
Serão abertos créditos especiais de 169 milhões de reais, a maior parte, para a Fundação do ABC, instituição de ensino superior.
Pelo novo remanejamento, o setor de transportes públicos perde 22 milhões de reais, previstos para este ano, e recebe 5, 4 milhões de reais.
Apesar desta diferença drástica dos recursos, a secretaria de Transportes e Vias Públicas prevê uma revolução nos transportes para o ano que vem. Mas para isso, os investimentos deveriam começar com os o orçamento deste ano.
A pasta fala na criação do Bilhete Único Municipal, nos mesmos moldes da Capital Paulista, mas com validade de tempo e limite de viagens ainda para se definir. Para a implantação do Bilhete Único em São Bernardo do Campo, os ônibus terão de adotar a bilhetagem eletrônica com a substituição dos passes de papel, abolidos já em muitas cidades. A Prefeitura promete ainda contato com a EMTU – Empresa Metropolitana de Transportes Urbanos – para integração tarifária também entre ônibus municipais e intermunicipais.
A construção de terminais de integração e estações de transferências está incluída para a fase final dos projetos para os transportes a ser realizado a partir de 2010.
O objetivo do plano é dar uma nova logística ao sistema e mais racionalidade às linhas, ou seja, alguns itinerários devem desaparecer e outros criados.
A pasta anunciou também que o transporte público será priorizado em detrimento ao particular, mas não falou ainda sobre criação de corredores.
Pessoas atuantes no transporte público da região afirmaram que aguardam a conclusão dos projetos, mas estão ainda em dúvida, tanto pela falta de propostas mais concretas (do tipo, onde sertão os terminais, haverá corredores, quantos e onde?: como será o sistema de bilhetagem eletrônica e prazos para tudo isso possivelmente acontecer.) e pela redução dos investimentos na área.
“Do dinheiro das tarifas é que não dá pra fazer milagre nos transportes de SBC e se o orçamento cai, aí é que não dá pra ter uma certeza do que sairá do papel” – disse um funcionário de empresa de ônibus, que pediu para não ser identificado, mas que alertou a coluna sobre as propostas e o corte no orçamento.
Vamos cobrar e esperar se o plano vai trazer propostas viáveis dentro do orçamento e das condições técnicas que o sistema requer.

Adamo Bazani

Notícias são bernardo do campo, urbano

Novos Marcopolo G7 da Santa Luiza Turismo

Santa Luiza inova e é a primeira empresa do Brasil a receber os novos modelos de ônibus da Marcopolo G7, lançados em agosto desse ano. A entrega dos dois ônibus foi realizada no dia 03 de setembro na fábrica da Marcopolo em Ana Rech. Esse é um investimento de 1 milhão de reais para atender ao transporte de universitários e turismo da empresa.

Os primeiros estímulos visuais conferem aos veículos um padrão de acabamento e qualidade automotiva, com linhas equilibradas, fluidas e harmonia de detalhes, com destaque para os conjuntos ópticos dianteiros e traseiros com tecnologia em LEDs. Internamente, remetem às aeronaves, de estilo limpo, “hi-tech”, com ambiente agradável, porém, sofisticado e confortável.

O interior dos novos Marcopolo modifica os paradigmas existentes até então com relação a aliar conforto e funcionalidade, beleza e sofisticação, praticidade e fácil manutenção. O desenvolvimento dos detalhes internos teve como ponto de partida uma pesquisa etnográfica e colocou a segurança e o conforto dos passageiros e motorista como prioridades.

Novos ônibus da Santa Luiza possuem os modernos chassis Volvo B9R

Os novos conceitos para a concepção do interior introduzidos com a Geração 7 transformam o passageiro no principal beneficiado. A largura e a altura internas foram ampliadas, gerando uma serie de melhorias como poltronas mais largas, maior altura interna e maior volume para os porta-pacotes.

Aliado ao chassis Volvo, o mais avançado ônibus rodoviário e de fretamento do mercado. O Volvo B9R possui motor eletrônico, caixa de cambio eletrônica, computador de bordo, suspensão com controle eletrônico, sistemas de freio EBS (Eletronic Braking System) juntamente com o ABS e o controle de tração, fazendo com que ele se torne o melhor e o mais avançado sistema de freios do mundo.

Para entrar em contato com a Santa Luiza Turismo, acesse o site oficial da empresa: http://www.santaluiza.tur.br/

Imagens

Novos Marcopolo Paradiso G7 1050 da Santa Luiza Turismo	Novos Marcopolo Paradiso G7 1050 da Santa Luiza Turismo	Novos Marcopolo Paradiso G7 1050 da Santa Luiza Turismo
Novos Marcopolo Paradiso G7 1050 da Santa Luiza Turismo	Marcopolo Paradiso G6 1550LD da Santa Luiza Turismo	Frota da empresa gaucha Santa Luiza Turismo

Notícias empresas de onibus, geração 7, marcopolo, rodoviário, turismo

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O objetivo do sistema Twitter é possibilitar que seus usuários mantenham seus contatos informados sobre as últimas novidades, por meio de pequenas mensagens – há um limite de 140 caracteres por mensagem -, e assim, compartilhem informações da maneira mais rápida e simples possível.

No Ônibus Brasil, ampliamos os recursos de interatividade no site pela utilização dos serviços do Twitter de uma maneira pouco convencional: nosso perfil no Twitter não é atualizado apenas pela equipe do site, mas sim por qualquer membro do site. Basta ser cadastrado para poder compartilhar novidades rápidas sobre o tema “ônibus e transporte coletivo”. Algumas sugestões de utilização de utilização do Twitter do site:

• Avisar os demais usuários sobre o que você está fazendo;
• Comunicar sobre próximas atualizações em sua galeria;
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Por Adamo Bazani

Veículos foram apresentados durante as comemorações dos 8 anos do Corredor Vila Luzita, o único corredor municipal segregado de Santo André

Ônibus com elevadores para deficientes apresentados no Terminal da Vila Luzita

Depois da apresentação de ônibus do tipo “micrão” adaptados para transporte de portadores de limitações físicas, a cidade de Santo André ganhou nesta sexta-feira, dia 4 de setembro, mais veículos acessíveis, só que desta vez, ônibus com tamanho convencional e o primeiro micro-ônibus com esta característica na cidade.
Onze ônibus foram apresentados a população. Eles devem rodar em breve, mas antes mesmo de ganharem as ruas, o blog traz a novidade.
São dez Caio Apache Vip II, Volkswagen 17-230, e um micro-ônibus Caio Foz, Volkswagen 9-150, comprados pela Expresso Guarará.
A apresentação dos veículos marcou as comemorações dos 8 anos de operação do Corredor Vila Luzita, o único corredor segregado para ônibus na cidade de Santo André.
Apesar de reclamações como lotação nos veículos, o Corredor, idealizado em 1998 e entregue a população em 2001, representou avanço nos transportes da cidade, já que os ônibus conseguem oferecer viagens até 50 por cento mais rápidas, que antes de sua implementação.
No entanto, a cidade carece ainda de outros sistemas semelhantes e o próprio sistema da Vila Luzita deve ser aperfeiçoado, por conta da alta demanda de passageiros.
O prefeito de Santo André, Aidan Ravin, acredita que investir em ônibus para portadores de necessidades

Prefeito de Santo andré, aidan Ravin e empresário Sebastião Passarellim falam sobre a cultura dos transportes para portadores de deficiência

especiais não beneficia apenas a população que possui algum tipo de limitação física.
“Ao comprar ônibus com acessibilidade, as empresas, como a Expresso Guarará, criam uma cultura de transportes, que consegue modificar a visão dos cidadãos sobre os portadores de deficiência física. Quando a população vê um ônibus com elevadores para cadeirantes ou piso baixo, percebe que os portadores de deficiência são cidadãos e como tal, têm o direito de estudar, trabalhar, passear, enfim ter uma vida normal. Além de ser um investimento no nosso próprio futuro. Hoje estamos jovens e com força, mas amanhã a idade virá e as limitações também podem vir. Se uma cidade tiver uma cultura para transportar essa população, se estivermos no futuro nestas condições, seremos beneficiados”
E quando se fala em cultura de transportes, um dos referenciais na região é Sebastião Passarelli, dono da Expresso Guarará e fundador de boa parte das empresas na região do ABC. A família de Passarelli atua no ramo de transportes coletivos desde 1938, no Interior Paulista.
“Uma das coisas que mais me gratificam ao longo do tempo é saber que é possível ter um transporte racional, economicamente viável, que dá lucro, mas que ao mesmo tempo é humano. Estou na região do ABC há 49 anos atuando na área. Me doía ver que num passado não muito distante, pessoas com limitações não tinham condições de sequer entrar num ônibus. São veículos mais caros, mas vale a pena investir”, comenta o empresário, de 81 anos.
E quem está nas ruas no dia a dia sabe como são as dificuldades dos passageiros, principalmente os portadores de deficiência física.

A motorista Luciane Lopes, que gosta de transportar deficientes e diz ter uma verdadeira paixão por trabalhar em periferia

É o caso da motorista Luciane Lopes, da Expresso Guarará. Ela conta que começou a dirigir ônibus em 1996. No início, começou a guiar micro-ônibus, de serviços diferenciados entre os ônibus comuns de escala. Mas os primeiros contatos com o volante foram paixão à primeira vista. Luciane se aperfeiçoou e hoje transporta de uma só vez mais de cem passageiros em ônibus articulados, de 18 metros.
“São gigantes domesticados pela suavidade da mulher” – brinca a motorista, uma das primeiras do grupo, quando as linhas municipais ainda eram operadas pela Viação São José, do mesmo grupo.
“Transportar portadores de deficiência física é como transportar um tesouro dentro do ônibus. Eles têm uma força especial, sempre algo a ensinar. Fiz muitas amizades trabalhando como motorista e digo sem medo nenhum – Prefiro linha de bairro, de periferia. Apesar dos perigos, nesse tipo de linha sim, o passageiro torna-se amigo. São poucos carros e os pontos finais são praticamente na porta das casas. Nunca tive medo do perigo da periferia. Ao contrário, nas lanchonetes de ponto final é que se encontram histórias de luta e superação, além de uma comida deliciosa. “ declara Luciane, que também afirma que a população das periferias vê no ônibus um apoio, um sinal de que não foi esquecida totalmente.
O funcionário da Expresso Guarará, Sandro Alves, que acompanhou a compra dos veículos, explica que os

O profissional de transportes e busólogo Sandro Alves, de preto, do lado direiro do ônibus, comemora a chegada dos novos veículos com o colegas da empresa.

ônibus possuem elevadores para cadeirantes com acionamento automático pelo motorista, balaustes com textura para portadores de deficiência visual, bancos com cores diferentes para idosos e bancos para obesos.
O funcionário Sandro Alves, no entanto, sempre dava lugar ao busólogo Sandro Alves. Alem de trabalhar, ele é um apaixonado por ônibus, o que permite que ele conheça um pouco mais do ramo, com as duas visões, de profissional e de fã.
E isso foi possível notar quando, indiscutivelmente entusiasmado, ele mostrava os “mimos” que a empresa conseguiu negociar com a encarroçadora, como relógio digital, com marcador de temperatura e um simpático ventilador para o motorista.
Por onde os ônibus novos passavam, numa espécie de carreata, os moradores viram a diferença em relação aos antigos e logo perguntavam quando os novos carros começariam a rodar, o que acontecerá nos próximos dias.
Nesta sexta-feira, foram apresentados 11 ônibus, mas no total, serão até outubro 30 acessíveis, pela Expresso Guarará.

Carreata de novos ônibus, numa das regiões mais carentes de Santo André

Eles se somam aos 15 micrões da Viação Vaz. Número pequeno ainda se for levando em consideração o fato de que a frota de ônibus municipais de Santo André possui cerca de 250 ônibus, mas é um começo, que o nosso espaço, que mostra a história e as notícias dos transportes, faz questão de registrar, afinal, as cidades, empresas e sociedade possuem um grande débito com os portadores de necessidades especiais.
Adamo Bazani, busólogo, repórter da CBN e que fica sim alegre, quando vê um cadeirante ou um portador de deficiência física sair de casa não para o hospital, mas para trabalhar, estudar, passear e viver.

Notícias acessibilidade, deficientes físicos, expresso guarará, santo andré, urbano

Por Adamo Bazani

Transmissões em tempo real trarão receitas publicitárias à empresas e poder público na Capital Paulista. Já no ABC, o “sonho” dos ônibus biarticulados para linhas de maior demanda não será mais realidade

A Prefeitura de São Paulo liberou a instalação de TVs que transmitirão programas em tempo real, ao vivo, dentro dos ônibus da cidade.

A portaria que libera a novidade para os usuários da capital Paulista já está publicada no Diário Oficial do Município, edição do último sábado. Para começar a instalação dos aparelhos, basta agora a regulamentação de alguns detalhes pela Secretaria Municipal de Transportes. A fiscalização do Sistema ficará a cargo da SPTrans.

Os aparelhos de TV vão exibir uma programação especial destinada aos usuários. Ao contrário do que acontece em Tvs de outros sistemas de transporte, como o Metrô, os programas terão inserções ao Vivo, inclusive link com noticiários de emissoras de TV, ou programas gravados até uma hora antes da exibição.

As TVs não vão emitir som para não atrapalhar os usuários que não quiserem acompanhar os programas. O áudio será captado por cada passageiro através do Bluetooth dos aparelhos de celular.

Os estudos para a instalação do sistema começaram em 2007. No entanto, na época, a Prefeitura pretendia fazer uma espécie de “censura prévia” dos programas. Agora, para a Prefeitura fiscalizá-los, receberá as imagens em tempo real pela Internet.

O sistema pode atingir os 14 mil veículos, entre ônibus e micro-ônibus da Capital Paulista, mas inicialmente sertã instalado em linhas que servem os bairros de Santana, Imirim, Lapa, Butantã, Jardim Ângela, Santo Amaro, Tatuapé, e Penha, além das linhas que servem o centro da cidade, provenientes destas regiões.

A Rede Globo de Televisão vai ser uma das emissoras. As transmissões da Globo serão de duas formas: de trezentos ônibus, 30 vão receber o sinal em tempo real da Globo Digital e 270 vão repetir uma hora de programação gravada, sendo 40 por cento de resumos de capítulos de novelas, notícias e esportes, além de anúncios dos programas da TV convencional.

Já a Bandeirantes não vai fazer transmissão em tempo real, mas fará programas especiais para exibir nos ônibus. As outras emissoras ainda não apresentaram planos.

REGRAS: As regras básicas do sistema já foram definas.

• Os programas não podem exibir pessoas portando armas, propagandas e imagens de consumo de álcool, drogas e cigarros, não poderá haver propagandas político-partidárias e nem imagens que remetem a preconceito religioso, étnico, entre outros.
• Só poderão ser instados dois aparelhos em ônibus comuns, 4 em articulados e 6 em biarticulados
• Trinta por cento do espaço publicitário terão de ser destinados a campanhas institucionais da Prefeitura de São Paulo.
• A Prefeitura vai cobrar R$ 16,10 por mês das empresas de ônibus por cada aparelho de TV instalado nos veículos.
• Se as regras não forem cumpridas, primeiramente a empresa de ônibus será apenas advertida. Na segunda advertência, os aparelhos serão retirados por 24 horas e na terceira vez, as empresas serão multadas. O valor não foi definido
• As empresas de ônibus poderão cobrar a veiculação de anúncios de diversos produtos (menos armamentos, bebidas e cigarros) e gerar receita extra.

Apenas três produtoras estão cadastradas ater o momento para trabalhar em conjunto com a Globo e a Band e as empresas de ônibus

ABC PAULISTA:

Já no ABC Paulista, uma das maiores expectativas para este ano, como anunciou o Blog, seria a circulação de ônibus biarticulados, com capacidade para até 270 passageiros transportados de uma só vez.

No entanto, o sistema foi reprovado pela Prefeitura de Mauá, onde circulariam os gigantes de 27 de metros de comprimento.

De acordo com estudos do poder público municipal, as dimensões dos ônibus poderiam trazer transtornos para a população, principalmente em casos de quebras. Além disso, de acordo com os estudos, algumas vias não comportariam o tamanho e o peso dos veículos. A cidade de Mauá não possui vias segregadas para ônibus, o que dificultou mais ainda a implantação do serviço.

Registro histórico: Marcopolo Viale da empresa Barão de Mauá foi desmontado

Os dois ônibus, de motor Volvo, um de carroceria Caio Alpha G e outro Marcopolo Viale, que já operaram pela VCD – Viação Cidade Dutra, da Capital Paulista, não estão mais no pátio da empresa em Mauá. Portanto, fica a foto como um registro histórico.

Em Mauá, também houve outra mudança no serviço de transporte. A Viação Barão de Mauá, que operava na cidade desde 1966, deixa de ter essa razão social. Agora a empresa que dividirá com a Viação Januária as linhas municipais de Mauá, é a Viação Cidade de Mauá.

Adamo Bazani, busólogo, reporter da CBN e que se esforça para não perder o bonde das notícias sobre transportes.

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