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Arquivo de julho, 2009

Reajuste da tarifa de テエnibus na cidade de Londrina – PR

31, julho, 2009

Por Tadeu Carnevalli

Valor da passagem sofre reajuste de 5% e passa a custar R$ 2,10 a partir de domingo (2/8/2009)
Transporte coletivo na cidade de Londrina - PR

Transporte coletivo na cidade de Londrina - PR

Foi anunciado na tarde desta quinta-feira, em entrevista coletiva do prefeito da cidade de Londrina, Barbosa Neto, e pelo presidente da CMTU – Companhia Municipal de Trテ「nsito e Urbanizaテァテ」o, Lindomar Mota do Santos, o reajuste de 5% da tarifa dos テエnibus urbanos na cidade de Londrina. O aumento de tarifas テゥ justificado pela recomposiテァテ」o de preテァos de itens da planilha de custos do sistema de transporte urbano.

Em dezembro de 2008,ツ um novo reajuste foi proposto ao tテゥrmino do mandato do entテ」o prefeito Nedson Micheleti, estabelecendo o valor das tarifas em R$ 2,12 para passageiros usuテ。rios do sistema de bilhetagem eletrテエnica e R$ 2,25 para a compra em dinheiro. Porテゥm, a medida foi derrubada pela Justiテァa, sobretudo em virtude do escalonamento de valores previsto, considerado ilegal.

Com informaテァテオes da Folha de Londrina, 31 de julho de 2009.

Notテュcias ,

Neobus Spectrum Road em testes no norte do Paranテ。

25, julho, 2009

Por Tadeu Carnevalli

Neobus Spectrum Road 370 em testes na Viaテァテ」o Garcia. Foto em Londrina.

Neobus Spectrum Road 370 em testes na Viaテァテ」o Garcia. Foto em Londrina.

Foi visto nas cidades de Maringテ。 e Londrina, ambas no norte do Paranテ。, o Neobus Spectrum Road 370 rodando a serviテァo da Viaテァテ」o Garcia, da cidade de Londrina.

O veテュculo amarelo com placas de Caxias do Sul – RS, conta com chassi Mercedes-Benz O-500RS e foi testado pela Viaテァテ」o Garcia, na ocasiテ」o, na linha Guaテュra – Londrina.

Veja abaixo o vテュdeo e as fotos, com a participaテァテ」o de Victor Hugo Guedes Pereira, de Maringテ。 – PR.

Spectrum Road 370 em testes na Viaテァテ」o Garcia – Video na rodoviテ。ria de Londrina, por Tadeu Carnevalli

Imagens

Neobus Spectrum Road 370 em testes na Viaテァテ」o Garcia. Foto em Maringテ。.

Neobus Spectrum Road 370 em testes na Viaテァテ」o Garcia. Foto em Maringテ。.

Neobus Spectrum Road 370 em testes na Viaテァテ」o Garcia. Foto em Londrina.

Neobus Spectrum Road 370 em testes na Viaテァテ」o Garcia. Foto em Londrina.

Neobus Spectrum Road 370 em testes na Viaテァテ」o Garcia. Foto em Londrina.

Neobus Spectrum Road 370 em testes na Viaテァテ」o Garcia. Foto em Londrina.

Notテュcias , , ,

テ馬ibus podem parar em Diadema – SP

25, julho, 2009

O Sindicato dos Empregados em Fiscalizaテァテ」o no Transporte, que representa os 1300 funcionテ。rios da Viaテァテ」o Imigrantes, nテ」o descarta a possibilidade de uma greve nos serviテァos municipais da empresa no inテュcio do mテェs de agosto.
テ que a viaテァテ」o ameaテァa nテ」o realizar os pagamentos do dia 5 porque alega que a Prefeitura Municipal de Diadema nテ」o repassou os valores referentes ao Vale-Transporte usado pelos usuテ。rios e arrecadados pela Prefeitura.
A Viaテァテ」o Imigrantes enviou um documento ao sindicato dizendo que a prefeitura deve aproximadamente 3 milhテオes de reais テ empresa. Para o pagamento do dia 20, os diretores da Imigrantes, afirmaram no documento, que tiveram de fazer emprテゥstimos. Mas que para do dia 5, se a Prefeitura nテ」o repassar os valores, os funcionテ。rios ficarテ」o sem receber.
Para o Sindicato, independentemente do impasse entre empresa e prefeitura, os empregados nテ」o podem ser penalisados. O diretor da entidade sindical, Luiz de Oliveira Campos, nテ」o descarta a decretaテァテ」o a qualquer momento de estado de greve e paralisaテァテ」o apテウs a data do pagamento, se os salテ。rios nテ」o forem compensados.
A Prefeitura de Diadema admite que deve テ empresa. Mas afirma que nテ」o sテ」o 3 milhテオes de reais e sim 220 mil reais.
Na テコltima terテァa-feira, o poder pテコblico municipal afirma ter depoisitado 132 mil reais para empresa, restando apenas 220 mil reais. Nテコmeros contestados pela Imigrantes.
A situaテァテ」o financeira da Prefeitura de Diadema テゥ delicada. A Justiテァa determinou o sequestro dos cofres pテコblicos da cidade para pagamento de precatテウrios (dテュvidas cujo pagamento テゥ feito depois de determinaテァテ」o judicial). Jテ。 foram pagos em precatテウrios 23 milhテオes de reais.
Alテゥm da Viaテァテ」o Imigrantes, a prefeitura deve a outros credores de diversos serviテァos, alテゥm de transportes.
A Viaテァテ」o Imigrantes transporta diariamente cerca de 40 mil passageiros.

Texto: Adamo Bazani, com base em reportagem do Diテ。rio do Grande ABC.

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テ馬ibus テゥ apontado como soluテァテ」o urgente para a Copa do Mundo

20, julho, 2009

Por ADAMO BAZANI

Feira e Ciclo de Palestras em Sテ」o Paulo discute transportes em toda Amテゥrica Latina. Necessidade de investimentos em soluテァテオes rテ。pidas para preparar o Brasil para a Copa do Mundo e a diversidade de carテェncias do Paテュs foram a tテエnica principal da Transpテコblico


A FIFA jテ。 fez o alerta: os investimentos no setor de transportes no Brasil, principalmente nas 12 cidades-sede da Copa do Mundo de 2014 estテ」o a passos muito lentos.

Em contra-partida, o Ministro das Cidades, Mテ。rcio Fortes, salientou que jテ。 estテ」o previstos recursos de aproximadamente 4 bilhテオes de reais para o setor de transporte pテコblico nas cidades que receberテ」o as delegaテァテオes mundiais, dentro do chamado PAC - Programa de Aceleraテァテ」o do Crescimento 窶 da Copa do Mundo.

Apesar de a cifra parecer ser alta e 2014 parecer distante, a verdade テゥ que esses recursos e prazo sテ」o apertadテュssimos quando se trata em investimentos em transporte.

Algumas cidades jテ。 nテ」o dテ」o conta de maneira digna nem de seus passageiros habituais, quanto mais de turistas, que aumentarテ」o a demanda por transportes pテコblicos e obviamente vテ」o exigir um serviテァo de qualidade.

A imagem do Brasil no Mundo, que serテ。 projetada pelo Mundial, depende para uma boa fama de soluテァテオes nas テ。reas de seguranテァa pテコblica e transporte.

Essa foi a tテエnica principal dos debates da Terceira Ediテァテ」o da Transpテコblico e do 22ツコ Seminテ。rio da NTU (Associaテァテ」o Nacional das Empresas de Transportes Urbanos), entre os dias 14 e 16 de julho, no Transamテゥrica Expo, zona Sul da Capital Paulista.

O blog esteve lテ。 e acompanhou propostas e debates nテ」o sテウ de empresテ。rios de テエnibus e fabricantes, mas de especialistas no setor.

テ年IBUS URBANO DE 15 METROS, INDICADO PARA CORREDORES SEGREGADOS, APONTADOS COMO SOLUテテグ Rテ ̄IDA PARA ATENDER A DEMANDA NA COPA DO MUNDO

テ年IBUS URBANO DE 15 METROS, INDICADO PARA CORREDORES SEGREGADOS, APONTADOS COMO SOLUテテグ Rテ ̄IDA PARA ATENDER A DEMANDA NA COPA DO MUNDO

BRT 窶 Soluテァテ」o Rテ。pida e Menos Cara: Entre especialistas, empresテ。rios e administradores pテコblicos, o consenso foi de que o transporte ferroviテ。rio, com malha maior de Metrテエ de 窶彭ignificaテァテ」o窶 da malha de trens jテ。 existente, seria a soluテァテ」o mais prテウxima do ideal, porテゥm, a mais cara e difテュcil de ser aplicada, principalmente em pouco menos de 5 anos.

Com base nos investimentos que foram realizados na Copa do Mundo da Alemanha, realizada em 2006, e em outras cidades que nテ」o abrigaram Mundiais ou jogos esportivos, mas que precisaram de soluテァテオes rテ。pidas, o exemplo vem do BRT (Bus Rapid Transit), o テエnibus de trテ「nsito rテ。pido, que consiste em oferecer em corredores segregados das outras vias de rolamento, um sistema de テエnibus de mテゥdia e alta capacidades, com rapidez e conforto.

De acordo com Marcos Bicalho, em palestra, diretor-superintendente da NTU, cada quilテエmetro de um BRT, um corredor exclusivo, custa aproximadamente US$ 10 milhテオes de contra US$ 50 bilhテオes de um sistema VLT (Veテュculo Leve Sobre Trilhos) e contra US$ 90 milhテオes de metrテエ.

E Bicalho garante que se as linhas forem bem projetadas e os テエnibus usados nestes corredores forem do modelo ideal, os benefテュcios serテ」o os mesmos que os oferecidos pelo sistema de trilhos, com a vantagem de o custo de operaテァテ」o e instalaテァテ」o ser menor, alテゥm de necessitar mexer menos com a paisagem urbana, havendo menos escavaテァテオes, obras de risco e desapropriaテァテオes.

テ年IBUS COM PISO BAIXO TOTAL, SEM DEGRAUS NO MEIO DO CORREDOR. INDICADO PARA PISTAS SEGREGADAS E COM Fテ,IL ACESSO PARA PASSAGEIRO

テ年IBUS COM PISO BAIXO TOTAL, SEM DEGRAUS NO MEIO DO CORREDOR. INDICADO PARA PISTAS SEGREGADAS E COM Fテ,IL ACESSO PARA PASSAGEIRO

DEMOS O EXEMPLO QUE Nテグ SEGUIMOS: E por incrテュvel que possa parecer, um dos paテュses que apresentou o BRT nos padrテオes modernos para todo o mundo foi o Brasil. 窶廸o entanto, elaboramos a liテァテ」o de casa, mas nテ」o fizemos completamente.窶 A opiniテ」o テゥ do ex governador do Paranテ。, Jaime Lener, que esteve no ciclo de palestras e na feira.

Nos anos 70, chamado de audacioso por deixar a opテァテ」o de Metrテエ de lado, Lerner implantou em Curitiba um dos primeiros sistemas BRT da Amテゥrica Latina, com os テエnibus em vias segregadas e estaテァテオes tudo.

A idテゥia foi de criar linhas que ligassem os extremos da cidade em corredores, dando prioridade ao transporte pテコblico. Estas linhas contam com veテュculos de mテゥdia e grande capacidade, como テエnibus alongados, articulados ou bi-articulados.

O sistema foi considerado um sucesso. Foi seguido pela Colテエmbia, Chile, Mテゥxico, China, Reino Unido e Estados Unidos. Engenheiros pテコblicos e de empresas visitavam Curitiba para estudar a tecnologia desenvolvida no Brasil. Mas o Brasil mesmo pouco a seguiu.

テ年IBUS PARA SISTEMA DE TRテNSITO Rテ ̄IDO EM CORREDOR. TECNOLOGIA BRASILEIRA RODANDO NO CHILE. 窶廚riamos o exemplo mas nテ」o seguimos窶

テ年IBUS PARA SISTEMA DE TRテNSITO Rテ ̄IDO EM CORREDOR. TECNOLOGIA BRASILEIRA RODANDO NO CHILE. 窶廚riamos o exemplo mas nテ」o seguimos窶

Hテ。 alguns trechos na Capital Paulista, poucos com a concepテァテ」o de via segregada e pontos de ultrapassagem, no Corredor ABD (Sテ」o Mateus 窶 Sテ」o Paulo a Jabaquara 窶 Sテ」o Paulo, servindo as cidades de Diadema, Mauテ。, Sテ」o Bernardo do Campo e Santo Andrテゥ), e outros projetos em alguns municテュpios brasileiros.

Aliテ。s, a base do Corredor ABD foi apontada no evento como uma das alternativas diretas para a Copa. O serviテァo jテ。 vai atテゥ a regiテ」o da Berrini, na zona Sul de Sテ」o Paulo. O prolongamento do serviテァo segregado atテゥ a regiテ」o do Estテ。dio do Morumbi, que deve abrigar os principais jogos da Copa, seria um reforテァo interessante para o sistema ferroviテ。rio da regiテ」o.

Lerner, no entanto, lembrou que mesmo o BRT sendo uma iniciativa mais rテ。pida, a hora para implementテ。-lo em alguns casos e expandi-lo, テゥ agora.

No evento foi discutido tambテゥm o fato de muitos estテ。dios nテ」o terem estacionamentos suficientes para a demanda de quem utilizarテ。 o automテウvel.

E mais uma vez, atテゥ para quem usa o carro, os transportes coletivos podem ser a soluテァテ」o. Isso porque, a exemplo do que aconteceu na Alemanha na Copa e na China, nos テコltimos jogos olテュmpicos em 2008, as administraテァテオes pテコblicas, em parceria com a iniciativa privada, criaram bolsテオes de estacionamento a alguns quilテエmetros dos centros esportivos. De lテ。, os motoristas eram levados de テエnibus de mテゥdia e alta capacidade para os estテ。dios. A medida テゥ para evitar aglomeraテァテオes e vias sem a possibilidade de circulaテァテ」o devido aos congestionamentos nas imediaテァテオes dos estテ。dios.

BRASIL: UM PAテ拘 CONTINENTAL, DE DIVERSIDADES, QUE EXIGE UM TRANSPORTE QUE ATENDA ESTAS DIVERSIDADES

A Copa do Mundo nテ」o foi o テコnico assunto discutido na Transpテコblico, evento promovido pela NTU, Abrati (Associaテァテオes que representam empresas de テエnibus) e Fabus (que reテコne as encarroテァadoras).

Com a participaテァテ」o de mais de 70 empresas, entre montadoras, encarroテァadoras, empresas de auto-peテァas e acessテウrios, montadoras, revendedoras e viaテァテオes, foi demonstrada uma visテ」o que jテ。 vinha nascendo aos poucos nos operadores e administradores de transportes: apesar de ser necessテ。rio uma polテュtica nacional para o setor, o Brasil テゥ um paテュs de grande diversidade econテエmica, cultural e territorial, e os transportes tambテゥm devem ser pensados localmente, para atender a cada demanda.

Se, antigamente, um modelo de テエnibus tinha de servir para o Paテュs todo, hoje os fabricantes sテ」o unテ「nimes de que deve haver um atendimento especテュfico para cada regiテ」o e passageiro.

E a gama de modelos apresentados na feira mostrou isso.

Para cidades que necessitem de corredores exclusivos e possuem grande nテコmero de passageiros, foram apresentados veテュculos e chassis articulados, bi-articulados e trucados (trテェs eixos) urbanos.

E cada cidade tem uma legislaテァテ」o e uma necessidade diferente, principalmente para portadores de deficiテェncia fテュsica. Por isso, alテゥm do tamanho destes chassis, as formas de apresentaテァテ」o sテ」o agora mais variadas (piso baixo para os corredores), elevadores para pisos que nテ」o permitem テエnibus com assoalhos prテウximos ao solo e o sistema Low Entry, intermediテ。rio para os dois casos, no qual, ao parar no ponto, por sistema pneumテ。tico, o テエnibus 窶徭e abaixa窶 para o embarque do passageiro.

Uma opテァテ」o interessante para テエnibus com acessibilidade para portadores de deficiテェncia ou locomoテァテ」o limita, apresentada este ano pela Volvo テゥ o chassi B9 SALF. Com carroceria Caio Mondego LA, o テエnibus inteiro テゥ de piso baixo, evitando os degraus internos, em carrocerias cuja frente e meio tテェm piso baixo, mas da metade para trテ。s, o piso テゥ convencional, havendo a necessidade de degraus no meio do corredor do テエnibus.

 テ年IBUS MIDIS, OS MICRテ髭S: CUSTO MENOR, DISPENSA DO SALテヽIO DO COBRADOR E VERSATILIDADE ATRAEM EMPRESテヽIOS

テ年IBUS MIDIS, OS MICRテ髭S: CUSTO MENOR, DISPENSA DO SALテヽIO DO COBRADOR E VERSATILIDADE ATRAEM EMPRESテヽIOS

PREFERテ劾CIA DO EMPRESARIADO: Apesar de os テエnibus de mテゥdia e alta capacidade serem apontados como soluテァテオes para as grandes cidades, o evento foi nacional e contemplou empresas de vテ。rias regiテオes do Brasil, que possuem condiテァテオes de asfalto precテ。rias, ruas e avenidas estreitas e linhas em bairros com muitos desnテュveis curvas. Por isso, os chassis e carrocerias midi, os chamados micrテオes, intermediテ。rios entre micro-テエnibus e テエnibus convencionais eram os mais procurados quando os representantes dos fabricantes perguntavam aos empresテ。rios: 窶弉ual seu modelo de interesse?窶

Alテゥm das razテオes acima, os custos de manutenテァテ」o destes veテュculos sテ」o menores e, uma triste realidade social, dispensam cobradores, mテ」o de obra a menos para pagar salテ。rio.

Alguns micrテオes, como Sテェnior Midi, Spectrum, Foz Super, oferecem capacidade de passageiro igual a alguns テエnibus antigos, como Vitテウria, Amテゥlia e Gabriela, mas sem o cobrador e com consumo e manutenテァテ」o menores.

Em algumas cidades, empresas inteiras jテ。 operam com micrテオes. Soluテァテ」o que ainda テゥ alvo de contestaテァテオes, jテ。 que o motorista tem de dirigir e cobrar ao mesmo tempo, num veテュculo cujas dimensテオes sテ」o um pouco inferiores aos convencionais. Mas o mercado de chassi e carrocerias nテ」o perdeu tempo e a gama destes veテュculos テゥ bastante grande.

TRANSPORTE ESCOLAR: Outro grande desafio para o setor de transportes no Paテュs テゥ a locomoテァテ」o de estudantes, principalmente em テ。reas rurais ou com pavimento precテ。rio.

Enquanto escolas particulares nos grandes centros urbanos jテ。 oferecem veテュculos com todas as condiテァテオes de seguranテァa, em algumas cidades do interior do Brasil, a vida de estudantes テゥ colocada em risco.

Quando hテ。 テエnibus, a maioria テゥ sem nenhuma adaptaテァテ」o para transporte de crianテァas do primeiro grau, os veテュculos sテ」o velhos, com idade entre 20 e 30 anos, que um dia jテ。 foram operados em cidades grandes. Os veテュculos nテ」o possuem manutenテァテ」o e nem preparo para enfrentar lama e barro. O estudante tambテゥm テゥ obrigado a dividir espaテァo com trabalhadores rurais e pessoas que precisam ir ao mテゥdico e nテ」o contam com transporte especテュfico.

Onde hテ。 incentivo pテコblico, no entanto, a situaテァテ」o comeテァa a mudar. E a indテコstria oferece opテァテオes.

テ年IBUS 窶廡ORA DE ESTRADA窶 PREPARADO PARA TRANSPORTE DE ESTUDANTES EM LOCAIS DE DIFテ垢IL ACESSO

テ年IBUS 窶廡ORA DE ESTRADA窶 PREPARADO PARA TRANSPORTE DE ESTUDANTES EM LOCAIS DE DIFテ垢IL ACESSO


Chamaram a atenテァテ」o na Transpテコblico dois modelos de テエnibus 窶徙ff road窶, para fora de estrada. O micro Mascarello Gran Mini e o midi Caio Foz Super. Eles possuem visual de fora de estrada, quebra mato e o principal, a suspensテ」o テゥ bem elevada, deixando o piso a uma distテ「ncia do solo, suficiente para o veテュculo enfrentar lama, buraco e desnテュvel, levando estudante e funcionテ。rio de escola com seguranテァa. Para as crianテァas menores o Foz Super oferece banco cm capacidade para trテェs crianテァas cada.com cinto de seguranテァa. O espaテァo para cadeira de rodas.

A REAテテグ DO TRANSPORTE TERRESTRE DE PASSAGEIROS:

VEテ垢ULOS QUE Sテグ VERDADEIROS AVIテ髭S TEREESTRES. RESPOSTA DOS FABRICANTES E DAS EMPRESAS AO CRESCIMENTO DO Nテ哺ERO DE PASSAGEIROS DE AVIテ髭S

VEテ垢ULOS QUE Sテグ VERDADEIROS AVIテ髭S TEREESTRES. RESPOSTA DOS FABRICANTES E DAS EMPRESAS AO CRESCIMENTO DO Nテ哺ERO DE PASSAGEIROS DE AVIテ髭S

Outro ponto que ficou evidente na exposiテァテ」o e que demonstra uma preocupaテァテ」o dos empresテ。rios do setor de transporte terrestre de passageiros テゥ a reaテァテ」o ao crescimento do mercado aテゥreo barato.

A passagem do aviテ」o para alguns lugares quase テゥ do mesmo valor da passagem de テエnibus, o que faz o usuテ。rio optar pela forma mais barata de viagem.

Alテゥm de oferecer preテァos competitivos, a opテァテ」o para o empresテ。rio do setor terrestre テゥ oferecer qualidade no serviテァo.

A indテコstria de テエnibus percebeu isso e viu que as soluテァテオes estテ」o em pequenos detalhes.

Assim, na feira, foi possテュvel encontrar verdadeiros 窶彗viテオes terrestres窶.

テ馬ibus de luxo que oferecem mimos para o passageiro e atテゥ um conforto bem maior que um aviテ」o de classe econテエmica. Veテュculos com bancos que viram cama, com climatizadores de ar, equipamentos de som e imagem de テコltima geraテァテ」o, na era do LCD e Full HD, entre outros 窶徑uxos窶 que hテ。 20 anos eram impensテ。veis nos テエnibus.

テ年IBUS, BOM GOSTO E ESTテ欝ICA:

PASSAGEIRO REPARA SIM NO DESIGN DO テ年IBUS. A INDテ售TRIA DO SETOR NA テ哭TIMA Dテ韻ADA TEM DADO ATENテテグ ESPECIAL テS LINHAS DO VEテ垢ULO E テ PINTURAS QUE MOSTRAM SEGURANテA E BELEZA, COMO AS PINTURAS QUE REFLETEM A LUZ A NOITE

PASSAGEIRO REPARA SIM NO DESIGN DO テ年IBUS. A INDテ售TRIA DO SETOR NA テ哭TIMA Dテ韻ADA TEM DADO ATENテテグ ESPECIAL テS LINHAS DO VEテ垢ULO E テ PINTURAS QUE MOSTRAM SEGURANテA E BELEZA, COMO AS PINTURAS QUE REFLETEM A LUZ A NOITE

Alテゥm dos equipamentos de luxo, de acordo com os palestrantes, uma arma para o setor de transportes テゥ a estテゥtica.

A indテコstria pensava menos nisso hテ。 uma dテゥcada, mas o passageiro se importa sim com テエnibus bonitos.

Veテュculos de linhas modernas e pinturas que reluzem atテゥ a noite foram o grande atrativo do pテコblico. Destaque para os modelos Irizar PB, da Geraテァテ」o Sete da Marcopolo e do Panorテ「mico DD da Busscar.

A feira mostrou que o pテコblico em geral se interessa por transporte, mesmo que inconscientemente e que o setor agora comeテァa a entrar nos trilhos (apesar de ser テエnibus), e a pensar que o Paテュs tem uma necessidade geral, mas demandas especテュficas e localizadas e que o passageiro, ou mesmo o motorista do carro ao lado, tem senso estテゥtico e que o テエnibus devem em suas linhas oferecer conforto, o que テゥ mais que obrigaテァテ」o, mas tambテゥm harmonia e beleza. Afinal, o テエnibus faz parte da paisagem das cidades e estradas.

Notテュcias

Novo recurso para facilitar a catalogaテァテ」o das fotos enviadas no site

12, julho, 2009

Esta テゥ uma dica para todos aqueles que participam do テ馬ibus Brasil enviando fotos. Atendendo テs sugestテオes enviadas por vテ。rios colaboradores do site, elaboramos mais uma forma que permite a catalogaテァテ」o das fotos. Agora, nテ」o テゥ mais necessテ。rio catalogar as fotos na テ。rea restrita para membros do site (http://membro.onibusbrasil.com). Basta fazer login na pテ。gina inicial da テ。rea do membro para liberar a ediテァテ」o dos dados de qualquer fotografia enviada por vocテェ, diretamente na foto. Veja o esquema abaixo.

1ツコ Passo: Vテ。 atテゥ http://membro.onibusbrasil.com/ e faテァa login.

Primeiro passo: Login na テ。rea restrita para membros.

Primeiro passo: Login na テ。rea restrita para membros.

2ツコ Passo: entre no endereテァo da sua galeria pessoal ou em qualquer foto sua publicada no site.

Opテァテ」o para editar dados da foto na sua galeria pessoal.

Opテァテ」o para editar dados da foto na sua galeria pessoal.

http://g1.globo.com/Noticias/Rio/0,,MUL1203744-5606,00-OCULOS+DE+ESTILO+NERD+SAO+A+TENDENCIA+PARA+HOMENS.html

Opテァテ」o para editar dados da foto no テ。rea geral do site

3ツコ Passo: Clique no link e serテ。 aberta uma janela para ediテァテ」o dos dados desta fotografia. Faテァa as alteraテァテオes necessテ。rias e clique no botテ」o para salvar. A janela serテ。 fechada e os dados da fotografia serテ」o atualizados.

Janela aberta para ediテァテ」o dos dados da fotografia.

Janela aberta para ediテァテ」o dos dados da fotografia.

Enquanto vocテェ permanecer logado no テ馬ibus Brasil, serテ。 mostrado ao lado do logotipo do site (canto superior esquerdo das pテ。ginas) seu nome de usuテ。rio e uma opテァテ」o para “Sair” do site. Lembre-se de utilizar esta opテァテ」o quando nテ」o quiser mais ter acesso テs funテァテオes administrativas do site, colaborando テ seguranテァa das informaテァテオes salvas por vocテェ no site, evitando que alguテゥm altere sem o seu conhecimento.
Esperamos que este novo recurso seja muito テコtil a todos!
Um abraテァo.
Equipe テ馬ibus Brasil

Dicas , ,

Passageiros de テエnibus tテェm agora novos direitos. Bilhetes valem por um ano e empresas sテ」o responsテ。veis por atraso

10, julho, 2009
Por Adamo Bazani

Lei amplia direitos do passageiro

Lei amplia direitos do passageiro

Usuテ。rio tambテゥm pode desistir de viagem e pedir reembolso em atテゥ 30 dias

Lei Federal, publicada no Diテ。rio Oficial da Uniテ」o, garante novos direitos a passageiros de テエnibus intermunicipais rodoviテ。rios, interestaduais e internacionais.
Agora os direitos se assemelham aos que jテ。 eram assegurados para usuテ。rios de aviテ」o.
Jテ。 テゥ possテュvel desistir de uma viagem com reembolso garantido e empresas vテ」o ter de pagar hospedagem em caso de atrasos ou quebras de テエnibus no meio da viagem.
Confira os principais direitos:

PASSAGEM Vテ´IDA POR UM ANO: As passagens agora, mesmo com data e horテ。rio marcados, valem por um ano. Caso o passageiro nテ」o use o テエnibus naquela data marcada, o bilhete serテ。 vテ。lido por um ano, a partir da data de emissテ」o, e vale como passagem, sem custos adicionais, mesmo se houver aumento de tarifa, para outra viagem.
DESISTテ劾CIA: Quem desistir da viagem antes do embarque tem direito ao reembolso total do valor. O prazo mテ。ximo para a devoluテァテ」o do valor por parte da empresa テゥ de 30 dias a partir da compra a vista ou a partir do pagamento da fatura do cartテ」o de crテゥdito, caso a passagem tenha sido adquirida por essa forma de pagamento.
ATRASOS DE UMA HORA: Em caso de atrasos de por mais de uma hora, a empresa de テエnibus テゥ obrigada a disponibilizar outro veテュculo ou embarcar o passageiro em テエnibus de outra empresa com itinerテ。rio semelhante.
QUEBRAS, ACIDENTES SEM Vテ控IMAS E ATRASOS SUPERIORES A TRテ慨 HORAS: Em ocorrテェncias que impossibilitam o prosseguimento ou inテュcio da viagem por mais de trテェs horas, quando nテ」o hテ。 veテュculo substituto ou linha semelhante, a empresa de テエnibus deve pagar alimentaテァテ」o e hospedagem para passageiros
TROCA DE CLASSES DE SERVIテO: Se caso o テエnibus convencional quebrar e o prテウximo for um executivo ou leito, o passageiro deve ser embarcado no テエnibus de classe superior, sem custo adicional. Jテ。 ao contrテ。rio, se o passageiro pagar por um serviテァo e por algum problema for embarcado num テエnibus de qualidade inferior, a empresa de テエnibus devem pagar a diferenテァa.
INFORMAテテ髭S AOS USUテヽIOS: Todas essas informaテァテオes, com os direitos dos usuテ。rios e deveres da empresa devem constar nos guichテェs, rodoviテ。rias, passagens e veテュculos de forma clara e com letras com um tamanho que nテ」o ofereテァa dificuldade para leitura.
CONTROLE DE TRテ:EGO: As empresas devem manter sistemas que informem ao motorista as condiテァテオes de tempo e trテ。fego, alテゥm de ocorrテェncias, por onde trafegar. Essas informaテァテオes devem ser passadas pelos motoristas ou funcionテ。rios da empresa de テエnibus para os passageiros.

A Abrati, associaテァテ」o que representa as empresas de テエnibus intermunicipais rodoviテ。rios, interestaduais e internacionais afirmou que as viaテァテオes jテ。 cumprem muitos pontos da lei e que os novos direitos serテ」o respeitados.


Adamo Bazani, repテウrter da CBN, busテウlogo e passegeiro de テエnibus, um pouco mais feliz

Notテュcias , ,

Dica Busテウloga e Histテウrica: Passeio em テエnibus jardineira na cidade de Sテ」o Paulo

7, julho, 2009
Por Adamo Bazani

Jardineira Ford 1932

Jardineira Ford 1932

Passeio de Jardineira em Tradicional Bairro de Sテ」o Paulo テゥ uma viagem na histテウria da cidade. O ronco do motor remete a uma テゥpoca saudosa, mesmo que desconhecida para muitos.

テ possテュvel mesmo com o corre-corre de Sテ」o Paulo, os imテウveis e prテゥdios modernos e a grande populaテァテ」o, dar uma volta ao passado? Matar saudade ou sentir um pouquinho de uma テゥpoca que muitos admiram, mas nテ」o viveram?
Sim, テゥ possテュvel. E as 窶徇テ。quinas do tempo窶, sテ」o duas Jardineiras, テエnibus antigo, bem diferente da configuraテァテ」o dos veテュculos atuais, uma de 1931 e outra de 1932.
O passeio nestes テエnibus テゥ uma dica para quem gosta de veテュculos de transporte coletivo, para quem テゥ interessado na histテウria da cidade de Sテ」o Paulo, ou simplesmente, para quem estテ。 cansado da mesmice do Shopping e Cinema.

Jardineira Ford 1931

Jardineira Ford 1931

E os simpテ。ticos テエnibus parecem uma mテ。quina do tempo mesmo.
Quando os motores Ford dos anos 30 sテ」o ligados e os veテュculos comeテァam a transitar pela regiテ」o do Ipiranga, tradicional bairro de Sテ」o Paulo, palco da Independテェncia do Brasil, a sensaテァテ」o テゥ de estar numa テゥpoca gostosa.
テ claro, os velhos テエnibus sテ」o ultrapassados pelos novos, como os Caio Mondego Articulados de テコltima geraテァテ」o da Viasul, que passam pela regiテ」o. テ possテュvel ver trテ「nsito, o caos da cidade, mas tambテゥm, com as vagarosas avanテァadas das jardineiras, pode-se notar uma Sテ」o Paulo diferente, que passa rテ。pido pela nossa frente, mas que nテ」o テゥ percebida.
A comeテァar pelas ruas de paralelepテュpedo que ainda sテ」o conservadas no bairro.
A guia da viagem mostra edificaテァテオes que nos fazem imaginar como era uma Sテ」o Paulo mais tranqテシila, mais simples, mas ao mesmo tempo, mais clテ。ssica.
E na viagem no tempo, que dura 25 minutos em mテゥdia, テゥ possテュvel ver que desde o inテュcio do sテゥculo passado, Sテ」o Paulo jテ。 era a cidade das diversidades.
Em algumas ruas, casas ainda com a janela e a porta que dテ」o direto para a calテァada, bem no estilo operテ。rio do bairro. Construテァテオes simples e aconchegantes. Em outras ruas, grande edificaテァテオes, como o prテウprio Museu do Ipiranga, o Mosteiro onde viveu e morreu a beatificada Madre Paulina, hoje ocupado por uma faculdade, mas com as caracterテュsticas mantidas, o casarテ」o onde morou o famoso advogado e figura importante na histテウria de Sテ」o Paulo, Ricardo Jafet, entre outras preciosidades do bairro do Ipiranga, escondidas pelas modernidades e principalmente pela correria do cotidiano.
E dirigir uma Jardineira dessa テゥ uma arte.
Para se ter uma idテゥia, a direテァテ」o, do veテュculo de menos de 6 metros de comprimento テゥ tテ」o pesada, que テゥ mais confortテ。vel fazer as estreitas curvas do Ipiranga com os gigantes Caio Mondego, de 18 metros. As quatro marchas tテェm de ser trocadas no tempo certo. A suspensテ」o, テゥ dura, mas o balanテァo da jardineira テゥ gostoso.
O ronco do motor テゥ diferente e chama a atenテァテ」o, mesmo de quem nテ」o テゥ busテウlogo. Prova disso foram as

Motor da jardineira Ford 1931

Motor da jardineira Ford 1931

pessoas que tiravam fotos e faziam perguntas nas paradas das jardineiras.
Mas por que Jardineira? Porque nテ」o eram chamadas de テエnibus, nome de origem francesa, do final do sテゥculo XIX, que significa 窶徘ara todos窶, remetendo a algo coletivo.
Mais uma vez a histテウria explica. Segundos profissionais mais antigos e a guia do passeio, o nome se dテ。 por causa das operテ。rias dos anos 30, da regiテ」o da Mooca e Ipiranga, bairro antes cujo nome era escrito com Y. Y significava Rio e o restante do nome 窶 Rio Vermelho.
Os テエnibus, com as laterais abertas, transportavam na ida e na volta as operテ。rias, que usavam chapテゥus floridos.
Por este formato de carroceria, toda aberta na lateral, e pelas flores dos chapテゥus, taxistas, artesテ」os, padeiros e atテゥ os prテウprios motoristas falavam que os テエnibus pareciam jardineiras, e o nome pegou.
O cheiro da gasolina, nesta テゥpoca no Brasil os テエnibus nテ」o eram a Diesel, misturava-se com o perfume das operテ。rias.
Ser cobrador era uma profissテ」o de risco. Ele andava no estribo do veテュculo em movimento, que patinava nas subidas de barro,como da Rua Bom Pastor.
O passeio vale a pena.
Para quem テゥ da テゥpoca, saudades, para quem gosta de テエnibus e de histテウria, uma mina de ouro, para a crianテァada, uma diversテ」o. Aliテ。s, para ver como o passado tem vida: quando viajamos na jardineira, crianテァas de 5, 6, 7 anos, diziam coisas do tipo: 窶廣ndar de テエnibus antigamente era legal窶 窶 falavam alegres, como se de alguma maneira tivessem vivido a テゥpoca.
As jardineiras percorriam o Ipiranga, Mooca, Brテ。s, Praテァa Joテ」o Mendes atテゥ o centrテ」o de Sテ」o Paulo.
Sテ」o mais de 70 anos de テエnibus, muito bem preservados. Serテ。 que em 2079, se houver um Caio Mondego preservado, hoje um dos mais modernos, haverテ。 um passeio assim? Que sensaテァテ」o ele deve passar?
SERVIテO: Os passeios sテ」o feitos aos finais de semana, das 9h テs 16h. A passagem テゥ de 5 reais, para manter os veテュculos, o passeio pelas ruas do Ipiranga (que se transforma do Ypiranga) e do Sacomテ」 dura cerce de 25 minutos. Apesar de parar no Museu do Ipiranga e em outros pontos, o embarque sテウ テゥ possテュvel na Rua Huet Bacelar, 407 窶 Ipiranga, em frente ao Aquテ。rio de Sテ」o Paulo.
Adamo Bazani, テゥ busテウlogo, repテウrter da CBN e um jovem saudosista.

Notテュcias

テ馬ibus da Brasil Sul transporta dupla sertaneja Evandro e Agnaldo

5, julho, 2009

Por Tadeu Carnevalli

Paradiso G6 1350 da Brasil Sul com adesivos da dupla sertaneja Evandro e Agnaldo.

Paradiso G6 1350 da Brasil Sul com adesivos da dupla sertaneja Evandro e Agnaldo.

Foi fotografado em Cornテゥlio Procテウpio – PR, cidade de origem da dupla sertaneja Evandro e Agnaldo, o carro 1530 da empresa londrinense Brasil Sul adesivado na regiテ」o superior do pテ。ra-brisa e nos vidros laterais com os adesivos da dupla.

O テエnibus テゥ um Marcopolo Paradiso G6 1350 com chassi Mercedes-Benz O-400RSD e faz parte da primeira sテゥrie de テエnibus com carroceria Marcopolo adquirida pela empresa, no ano de 2001.

Imagens

テ馬ibus da Brasil Sul utilizado pela dupla Evandro e Agnaldo.

テ馬ibus da Brasil Sul utilizado pela dupla Evandro e Agnaldo.

テ馬ibus da Brasil Sul utilizado pela dupla Evandro e Agnaldo.

テ馬ibus da Brasil Sul utilizado pela dupla Evandro e Agnaldo.

Traseira do Paradiso G6 1350 da Brasil Sul com adesivos da dupla Evandro e Agnaldo.

Traseira do Paradiso G6 1350 da Brasil Sul com adesivos da dupla Evandro e Agnaldo.

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テ馬ibus novo da Brasil Sul テゥ fotografado chegando da Marcopolo em Londrina

5, julho, 2009

Por Tadeu Carnevalli

Novo Brasil Sul - Veja aqui a foto em tamanho maior

Novo Brasil Sul - Veja aqui a foto em tamanho maior

Foi flagrado ontem (4/7/2009) prテウximo ao terminal rodoviテ。rio de Londrina (PR), um novo テエnibus da empresa londrinense Brasil Sul, chegando da fテ。brica da Marcopolo, ainda com plテ。stico nos bancos e sem os vidros com pelテュcula escura.

O veテュculo pertence テ nova sテゥrie 23xx da Brasil Sul, no entanto, aparenta ter caracterテュsticas semelhantes aos modelos da sテゥrie anteriormente adquirida pela empresa, com carroceria Marcopolo Paradiso G6 1550 LD, chassi Mercedes-Benz O-500RSD e ar condicionado Hispacold.

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Descubra facilmente o estado de origem de qualquer placa de automテウvel brasileiro

3, julho, 2009

Estテ。 no ar uma novidade no テ馬ibus Brasil.

No endereテァoツhttp://placas.onibusbrasil.com/ テゥ possテュvel encontrar um pequeno sistema que permite descobrir o estado do primeiro emplacamento de qualquer veテュculo brasileiro, bastando apenas digitar as letras e nテコmeros da sua placa.

Veja abaixo a tabela na qual o sistema テゥ baseado e entenda como funciona a distribuiテァテ」o dos intervalos de letras e nテコmeros entre os estados do paテュs. Alguns estados jテ。 possuem mais que um intervalo, como テゥ o caso do estado de Goiテ。s, que jテ。 recebeu dois intervalos alテゥm do primeiro, encontrando-se atualmente na terceira seqテシテェncia de placas.

Conhecer a origem do primeiro emplacamento テゥ interessante, pois possibilita atテゥ mesmo descobrir possテュveis fraudes na documentaテァテ」o do veテュculo, caso a origem da placa nテ」o esteja de acordo com o estado em que houve o primeiro emplacamento.

Vale lembrar que esta regra テゥ vテ。lida apenas para as placas no padrテ」o atual, em que hテ。 trテェs letras e quatro nテコmeros, totalizando sete caracteres.

Acesse o nosso sistema e descubra o estado do primeiro emplacamento de qualquer veテュculo rapidamente!

Combinaテァテオes de cada estado para o primeiro emplacamento
AAA 0001 a BEZ 9999 – Paranテ。 BFA 0001 a GKI 9999 – Sテ」o Paulo GKJ 0001 a HOK 9999 – Minas Gerais
HOL 0001 a HQE 9999 -ツMaranhテ」o HQF 0001 a HTW 9999 -ツMato Grosso do Sul HTX 0001 a HZA 9999 -ツCearテ。
HZB 0001 a IAP 9999 -ツSergipe IAQ 0001 a JDO 9999 -ツRio Grande do Sul JDP 0001 a JKR 9999 -ツDistrito Federal
JKS 0001 a JSZ 9999 -ツBahia JTA 0001 a JWE 9999 -ツParテ。 JWF 0001 a JXY 9999 -ツAmazonas
JXZ 0001 a KAU 9999 -ツMato Grosso KAV 0001 a KFC 9999 -ツGoiテ。s KFD 0001 a KME 9999 -ツPernambuco
KMF 0001 a LVE 9999 -ツRio de Janeiro LVF 0001 a LWQ 9999 – Piauテュ LWR 0001 a MMM 9999 -ツSanta Catarina
MMN 0001 a MOW 9999 -ツParaテュba MOX 0001 a MTZ 9999 -ツEspテュrito Santo MUA 0001 a MVK 9999 -ツAlagoas
MVL 0001 a MXG 9999 -ツTocantins MXH 0001 a MZM 9999 -ツRio Grande do Norte MZN 0001 a NAG 9999 -ツAcre
NAH 0001 a NBA 9999 -ツRoraima NBB 0001 a NEH 9999 -ツRondテエnia NEI 0001 a NFB 9999 -ツAmapテ。
NFC 0001 a NGZ 9999 -ツGoiテ。s 2ツェ seqテシテェncia NHA 0001 a NHT 9999 -ツMaranhテ」o 2ツェ seqテシテェncia NHU 0001 a NIX 9999 -ツPiauテュ 2ツェ seqテシテェncia
NIY 0001 a NJW 9999 -ツMato Grosso ツ2ツェ seqテシテェncia NJX 0001 a NLU 9999 -ツGoiテ。sツ 3ツェ seqテシテェncia NLV 0001 a NMN 9999 -ツAlagoas 2ツェ seqテシテェncia
NMO 0001 a NNI 9999 -ツMaranhテ」o 3ツェ seqテシテェncia NNJ 0001 a NNS 9999 -ツRio Grande do Norte 2ツェ seqテシテェncia NNT 0001 a NOH 9999 -ツNテ」o definidas
NOI 0001 a NPB 9999 -ツAmazonasツ2ツェ seqテシテェncia NPC 0001 a NPQ 9999 -ツMato Grossoツ3ツェ seqテシテェncia NPR 0001 a NQK 9999 – Nテ」o definidas
NQL 0001 a NRC 9999 -ツCearテ。 2ツェ seqテシテェncia NRD 0001 a ZZZ 9999 -ツNテ」o definidas Oツnテコmero 0000 nテ」o テゥ empregado em nenhuma placa

Fonte: Reportagem publicada na seテァテ」o de carros do G1

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