Viação Piracicabana Distrito Federal 11530-4 em Brasília por Paulo Ricardo Rodrigues Meneses - ID:4695283

Entao já está resolvido ,serao entao 9 carros novos da piracicabana.

Vicente Barbosa

Sim.. Primeiro irão operar 9 depois chegaram mais 9

Porque essa pintura diferenciada? E não a Vermelha da Piracicabana mesmo??

Olha só,o 30-4 a logomarca da mercedes é posicionada acima do emblema de acessibilidade,isso torna a traseira diferente um pouco.

Paulo Ricardo Rodrigues Meneses
Os outros nove sao para as demais linhas que rodam no plano piloto.
E a sao josé tambem irá comprar para rodar na faixa exclusiva da EPTG . Eles terao portas do lado esquerdo. Se a sao josé cpmprar tomara que seja viale BRS com ar condicionado. Pois é mais bonito do que o torino lower entry.

Vicente Barbosa
Até o BRT da EPTG ficar pronto, o contrato da São José já acabou.

Jaime Luiz da Silva
Não será BRT da EPTG, só irão começar a operar na pista que tá pronta a anos...

Ronan Silva
De onde saiu isso?

Até onde se sabe, a faixa só começará a ser utilizada com as paradas quando construírem o BRT. E isso inclui Ceilândia, Taguatinga e Samambaia no projeto.

O contrato das empresas inclui renovação só lá para 2020. Os carros que são previstos para nova compra antes disso são do BRT. Fora isso, não tem essa de colocar portas na esquerda para parar ali, se existe a via marginal que atende essa necessidade.

Excelentes Viales, esses aí são motor MB 0-500U

Anderson Pessanha
Todos os novos carros aue virão receberão essa pintura feia que é a nova cor da frota do GDF

Paulo Ricardo Rodrigues Meneses
Podia continuar sendo que cada empresa tivesse uma cor diferente no teto do onibus.

Vi mais quatro desses subindo para Brasília hoje a tarde em Anápolis-GO.

Jaime Luiz da Silva
Ronan Silva

Como disse o Ronan, aquela pista está pronta há anos e o projeto original incluía ônibus com porta no lado esquerdo para embarque/desembarque, o que na época acabou sendo "adiado" por anos até agora e deveria ter vindo ônibus nessa configuração lá em 2009 antes do escândalo na gestão Arruda. Na renovação pós-licitação deveria ter vindo ônibus com portas no lado esquerdo, mas... E tem outro detalhe, não há nenhum outro projeto de BRT que esteja em curso no momento e é algo que nem daria certo enquanto os problemas do BRT Sul não forem solucionados. Engraçado é que aquilo deveria ser uma opção a mais para os usuários, mas... Tanto que as obras na saída norte é só de ampliação da via. O que mais tem são promessas e falas, nada em efetivo (como a expansão do metrô para a Asa Norte).

Danilo Vieira de Oliveira
Não existe projeto de BRT no DF? Claro que sim! Não existem obras, não há ninguém com coragem ou interesse para construir. Os projetos estão prontos há anos.

BR Norte, para Sobradinho e Planatina. Oeste, Taguatinga e Ceilândia. Dá uma olhada no plano de mobilidade do Distrito Federal.

Jaime Luiz da Silva
não há nenhum outro projeto de BRT que esteja em curso no momento

Em curso = em andamento/ sendo executado (esqueci da legenda)

Mas uma coisa é certa, não vai dar em nada fazer outro BRT enquanto os problemas do BRT Sul não forem solucionados ou tiverem melhorias. Vejamos, há estações que nem prontas ficaram e foi entregue em período eleitoral e de qualquer jeito. Isso sem contar os problemas estruturais. Sobre o plano de mobilidade, o que acho irônico (espero não ser mal interpretado) é que tem obras que começaram há anos e nunca terminaram, um exemplo é a duplicação da DF-463 que liga o Jardim Botânico à São Sebastião que começou em 2008 e parou, foi retomada em 2014 e parou, retomaram em 2015 e parou novamente. Mas quando me referi sobre a EPTG, o projeto original seria algo semelhante ao transporte de São Paulo (onde há ônibus com portas nos dois lados) já que as faixas exclusivas e os pontos de ônibus foram construídos na gestão Arruda e na época ainda não se falava em BRT. Ainda tem o VLT e a expansão do metrô que deveria ter começado há anos.

Danilo Vieira de Oliveira
Danilo, aí que está o interessante. Toda a reforma da EPTG e a inclusão da faixa exclusiva já era pensada para o BRT para Ceilândia e Taguatinga. O projeto oeste é até anterior ao do Gama/Santa Maria, mas como havia o metrô que atende à região mais populosa do DF, e a região Sul penava com o transporte mais deficitário da época, o BRT foi para lá primeiro. um detalhe que poucos sabem é que os dois postos de gasolina existentes na avenida Hélio Prates foram desapropriados há anos, ainda com o Arruda, tudo para a construção do eixo Ceilândia/Taguatinga.

E você tocou no ponto crucial das obras de transporte por aqui: a continuidade e finalização das obras. O metrô tem várias estações inacabadas. O BRT Sul é uma aberração. Além de estações inoperantes, também foi subdimensionado. O número de passageiros é muito alto para veículos tão pequenos quanto os articulados. Veículos biarticulados atenderiam melhor a demanda. Tudo isso vale apenas para inflar companhas eleitorais com imagens bonitas, mas com pouco resultado prático para a população.

E bem lembrado, há um monte de vias que sequer foram reconstruídas. Outras, se arrastam em obras sem fim.

Bom conversar com quem conhece. Valeu mesmo!

Jaime Luiz da Silva
Vish... Não sabia que havia estações inacabadas do metrô. Ainda sobre o BRT, se não fosse a sacanagem da retirada de linhas diretas para o Plano Piloto ainda tem os ônibus que são "curtos" e uma demanda muito alta, e o BRT deveria ser uma opção a mais e não um meio único e/ou exclusivo.

Outra coisa que vale ressaltar é que entra governo, sai governo, obras que começam e não terminam, obras que são continuadas e não são concluídas e no final das contas só aquela coisa bonita nas propagandas do governo e/ou em campanhas eleitorais. Quando chegaram os primeiros Vip 3 da São José não faltaram propagandas.

Bom conversar com quem conhece. Valeu mesmo!
Sempre é bom conversar, saber como funcionam as coisas e adquirir conhecimentos. Eu gosto disso, mas é uma pena que as vezes tem discussões desnecessárias por besteirinhas.

Danilo Vieira de Oliveira
O metrô precisa concluir ainda umas seis estações, na Asa Sul, Taguatinga e Águas Claras. E os caras ficam com esse papo bobo de expansão. Não terminam nem o que foi iniciado.